Баланс на гуми с машина Hunter ElitЕ Road Force ?

[ufer]

На тях се прави и динамично балансиране, особено ако са навъртели повечко километри, като се отчитат и някои луфтове по окачването...

[KMartinov]

Matching програмите са нещо превъзходно, за съжаление на пръсти се броят сервизите, които с удоволствие ги прилагат, а тези, които го правят, обикновено искат майка си и баща си... Аз съм работил с такива програми още преди 25 години, сегашните вероятно са по-прецизни и са едно голямо предимство за комфортно шофиране...

не съм сервиз, но си платих и едно кратко обучение за работа с машината. Мисля почна да ми се получава ще сменя и на другите ми коли и ще видим на къде върви. Версото ми е със всесезонки и може би само ще ги презавъртя и сменя винтилите и ще изкарат още две зими

[gena_bs]

Честито, колега!
Жалко, че си ми далеч да видя машинката на живо!

Вентилите, ако не са изложени на екстремни условия, си изкарват без проблем 10 години.
Но е хубаво да се проверяват при "преобуване".
Както и да се сменят при всяка замяна с нови гуми. За да не се демонтират после пак колелата при повредата им.

[FearSoft]

► Виж съдържание

Както и да се сменят при всяка замяна с нови гуми

Извинявайте, ама не се сдържах... Защото говорите като производителите - трябвало гумите да се сменят на 3 години, че след това губели характеристики поради влошаване на качеството на каучука. А всички знаем от личен опит, че гуми могат да се търкалят и 10 г. без проблем. С известни условности, но да не влизаме в подробности.
А според Вас пък трябвало на всяка смяна да се сменят и датчиците! Ами ако сменям гуми на 3-тата година (според препоръките за безопасност) защо по дяволите да сменям въпросните датчици, като могат да ме изкарат още поне 2 пъти по толкова???

[slowtraveler]

Адаш, аз сменях вентил без да сменям датчиците - бе премазан още в завода, ама го видях, че е скъсан при една проверка на налягането след като обиколих Европа със скъсаният вентил (просто еластичността е затваряла сряза и гумата не изпускаше, докато не изкривиш вентила настрани ) ... След това дори имах доста вентили 'резерва' - само гумената част, която за конкретните датчици бе малко по-особена (с място за захващане на датчика - вентилът си бе с парт-номер)...
Т.е. едното не е свързано с другото..

[ufer]

Немците са измислили едно разрешително, казва се "ABE" и този документ се слага във всяка една опаковка на алуминиевите джанти. В него освен че се определят разрешените размери и разни параметри на джантите, се определя и какви вентили са допустими за всеки конкретен модел. За някои има разрешително както на гумени, така и на метални вентили, но за други - само метални вентили (при спортни, луксозни и специални автомобили). Сервизите са длъжни да се съобразяват с това "АВЕ", защото при катастрофа поради спукана гума заради неправилен вентил някой може да изтегли късата клечка. Вероятно не всички спазват тези изисквания, но немската бюрокрация е доказала някои ползи в това отношение, още повече при сериозните скорости по аутобаните всяка грешка се наказва...

[Akima]

В Германия няма 1 /една/ излишна техническа спецификация - съответно не бих го нарекъл бюрокрация...

[ufer]

В този смисъл аз я наричам полезна бюрокрация, просто защото понякога е досадна, но пък върши сериозна работа...

[gena_bs]

@FearSoft,
Къде видя да съм писал за срок на годност/ експлоатация на гуми? За датчиците въобще не съм споменавал даже.
Те също трябва да се проверяват. Защото имат батерии, примерно.
Като "обуеш" колата" и се окаже, че някоя е изтощена, или датчикът е повреден - двойна работа.
И заплащане, съответно. Това имах предвид.
Така, че кой когато иска да си сменя колелата и аксесоарите на тях.
Лошото е, че няма да е сам на пътя!

[FearSoft]

gena_bs,
Моя грешка, помислих, че по презумпция говорим за tpms датчик/вентил. Извинявам се за объркването