Дневни светлини за Toyota - DRL модули,схеми,LED светлини...

[slowtraveler]

И при мен пищи, но ако съм включил фаровете/габаритите след като съм изгасил двигателя - 'скритата функция' бе точно в кой момент си ги включил..
Нищо не пречи да се пробва... Разбира се - 'идеите' на различните производители са различни, и е напълно възможно да няма такъв ефект при Тойота

[max-2]

До края на 19 е както каза Таратор. Квичи като изключиш колата.

[electric]

Здравейте. Имам въпрос за монтажа на модула. В темата чета че кабелите се заголват и се монтират където влизат крачетата на релето, после се поставя то. При мен обаче кабелите са запоени за съответните крачета, горе високо до пластмасата. Цялото реле беше в бял прах, като от окисление. Реално, тези две крачета не влизат докрая. Това дали означава слаба връзка и проблем ли е да го оставя така

Днес най-сетне намерих време и си поставих модул HIDBG-01 за управление на късите светлини. Всичко мина без рязане и ми отне около половин час с разглеждане на схемата. Сега ксенона се пали автоматично 4-5 секунди след стартиране на двигателя без да се пускат габаритите. Мислех варианти с управление на дългите, но не ми се разправя с куките.

Гледам че този модул още се продава, може ли да свърже към дългите и да работи с лед крушки? Тоест да им намалява силата на светене.. Или това си зависи от качеството на крушката

[slowtraveler]

Лед крушките обикновено имат модул за регулиране на тока през тях (т.е. сами да си регулират силата на светене)...
Т.е. - въпреки, че не съм пробвал лично, много ме съмнява да можеш да им регулираш силата..
Външният модул ще се опита да коригира напрежението към крушката, а крушката ще се опита да запази токът през диодите/силата на светене константна...
Другият вариант е да работи като ШИМ, което вероятно ще доведе до мигане на крушката.

[electric]

Пробвал съм и обикновено свети половината крушка. Или леко се усилва и намалява светлината. Значи това си е от крушките и с всеки модул ще го прави...

[Атсок]

Здравейте,

Регистрирах се във форума преди двайсетина дни.
Преди месец си "докарах" от Германия CHR 1,2, ръчка, безхибридна на 5 години.

Доста четох форума, но изглежда не достатъчно.
Имам въпрос, макар да не знам дали тук му е мястото.

На каква позиция да включа превключвателя за светлините - къси, габарити или AUTO. (Не онова AUTO, което преключва автоматично къси-дълги). Изключено положение няма.

Ако е на AUTO, през деня според мен светят габарити. (влизайки в гаража включва къси).
Това достатъчно ли е за дневни светлини? (според полицаите)

Благодаря!

[peterhr]

Ако си на AUTO от "пръстена" в края на лоста на мигачите - значи си на автоматично включване на къси на тъмно.
Ако си бутнал лоста на мигачите напред (към километража), си на режим AUTO за автоматични дълги.

[Атсок]

За автоматични дълги/къси имам бутон вляво, отстрани на основата на волана и съответно индикатор в оборотомера.

Въпросът е в какво положение да бъде "пръстена" в края на лоста на мигачите за движение през деня.

Благодаря!

[peterhr]

AUTO.

[babata]

Здавейте. Имам въпрос за монтажа на модула. В темата чета че кабелите се заголват и се монтират където влизат крачетата на релето, после се поставя то.

Бях свързал същият тип модул, по същия начин преди 5 - 6 год., който имаше и функция за намаляване на вискозитета на светене и опция за "изпращане". По някое време установих, че дневните светлини не светят и по-лошо, че късите изобщо не работят. Оказа се, че модула е дал фира и е върнал към интеграционното реле...следствито Ви е ясно. Евау и смяна на интеграционно реле. От тогава само фабричния ключ за фаровете.