Corolla Cross - има ли собственици?

[slowtraveler]

► Виж съдържание

Офтопик

Понеже имам автомобил с Haldex

При 'обикновените' Тойоти муфата мисля не е Халдекс, а е както при Кашкая - електромеханична - соленоидче, задвижващо фрикцион, който през много оригинална 'предавка' затяга целият пакет фрикциони пропорционално на тока през соленоида...
Поне при Кашкая не че се 'замисля', ами работи про-активно - 'заключва' задния мост преди още да си тръгнал

[Митхат]

Този халдекс ако се сменя масло регуларно и се чисти една цедка,проблеми не би трябвало да прави.

[Hursa]

но те държи на пътя стабилно.

Добре е да не се заблуждавате, за да не ви изкара от пътя.
"Изхвърлени" са иновативните ремъци и са заменени с древната тракаща верига.

[hrisian_]

Здравейте.
Обмислям и аз да се сдобия с такъв прекрасен автомобил и съм харесал Executive изпълнението, но предлагания модел от дилъра е върнат от лизинг на 1000км. С допълнително монтирани задни паркинг сензори, като цената, на която я подават е 63хил. Единствено ме притеснява това, че е с малкия мотор 1.8, 140к.с, и не знам дали ще ускорява достатъчно извън градско и да не се окаже, че е по-добре големия мотор отколкото този. Може ли да споделите дали си заслужава за тази цена или не. Благодаря на отзовавалите се.

[stelibg]

В ECVT-то няма верига. То затова и има клипове в тубата на Короли на по 500 000 мили на които само масло е сменявано -


Да, в старите модели е имало ...

[stelibg]

Този халдекс ако се сменя масло регуларно и се чисти една цедка,проблеми не би трябвало да прави.

Така е, с регулярна поддръжка вече на 215 000 км и няма проблеми. Ама има DPF, турбо, скапано отроче на Бош - помпа CP4, която всъщност е CP$ , adblue и такива неща без които хибридите на Тойта си могат . И докарват по-нисък разход от дизелите с по-малко проблеми. А, щях да забравя - и по-добро парно от дизела , който си има и електрическа печка (PTC heater). И защо климатика трябва да се зацепва с шайба и ремък, като електрическото управление е много по-добро и просто ....

[slowtraveler]

► Виж съдържание

Офтопик

И защо климатика трябва да се зацепва с шайба и ремък, като електрическото управление е много по-добро и просто

Защото консумираната мощност на компресора е много голяма (вероятно някъде над 3-5кВт механична мощност), което е решено с прост и евтин електромеханичен включвател и шайба... Алтернативата е да сложих доста по-голям алтернатор (и ремъци към него), да усилиш цялата електрическа система само и само заради един компресор, като при ниско напрежение трябва да слагаш огромни кабели, а загубите ще са пропорционални на огромният ток при ниско напрежение....
Това - дори да оставим настрана различните 'електронепроводими' масла на компресора на електричките, нуждата от силово управление и т.н.
Все неща, решени с обикновено реленце при повечето автомобили

[skarid]

Здравейте.
Обмислям и аз да се сдобия с такъв прекрасен автомобил и съм харесал Executive изпълнението, но предлагания модел от дилъра е върнат от лизинг на 1000км. С допълнително монтирани задни паркинг сензори, като цената, на която я подават е 63хил. Единствено ме притеснява това, че е с малкия мотор 1.8, 140к.с, и не знам дали ще ускорява достатъчно извън градско и да не се окаже, че е по-добре големия мотор отколкото този. Може ли да споделите дали си заслужава за тази цена или не. Благодаря на отзовавалите се.

Аз съм с този двигател и ниво на оборудване. На Power Mode колата ускорява доста добре, няма да имаш притеснения с това. Градско я карам на ECO, като цяло съм много доволен от покупката.

[Hursa]

► Виж съдържание

ECVT-то няма верига

Точно както и прекрасното DSG. Но пък ДВГ-то на хибрида, който е елемент на хибридната система е с дрънчаща верига. Да, 2.0 няма DPF, но пък има GPF (gasoline particulate filter). Да за съжаление няма адблу все още за бензинови двигатели, затова разчитат единствено на EGR. Да, и яко турбо няма за съжаление, но може би ще бъде поправено в следващото поколение. По-нисък разход от дизел - може, в сънищата ни (е и лятото в града). По-добро парно, е да при такива загуби в бензиновите двг е нормално. Но пак, за съжаление хибридите ни нямат печка, все пак това е лукс, който ни се спестява от тойота. Защо климатика да се задвижва от ДВГ - използва се директно генерираната мех енергия, например защото е по-ефективно, от колкото да се преобразува мех енергия в ел енергия със съответните загуби, която в последствие да се преобразува отново от ел мотор в мех енергия, пак със съответни загуби, задвижващ компресора, и особено, ако междинно ел енергията е акумулирана и в последствие използвана от батерия със съответни загуби и при двата процеса. Може да са малки, но пак са в пъти по-големи, от колкото при директното задвижване, да не споменаваме и масата на ел моторите, относително малка, но не и безтегловни.

цената, на която я подават е 63хил.

Двигателя не трябва да ви притеснява, има си своите предимства. Но не е ли висока цената за все пак върнат автомобил. Та тя е като на нов.

[gerito_jp]

Здравейте.
Обмислям и аз да се сдобия с такъв прекрасен автомобил и съм харесал Executive изпълнението, но предлагания модел от дилъра е върнат от лизинг на 1000км. С допълнително монтирани задни паркинг сензори, като цената, на която я подават е 63хил. Единствено ме притеснява това, че е с малкия мотор 1.8, 140к.с, и не знам дали ще ускорява достатъчно извън градско и да не се окаже, че е по-добре големия мотор отколкото този. Може ли да споделите дали си заслужава за тази цена или не. Благодаря на отзовавалите се.

Когато купувате кола на старо, има около 4% разходи - нотариус, данък придобиване. Макар да е 63, ще излезе по-скъпа от нова. В Гърция новите са 60к. Аз лично следя дали няма да излезе някои промоция в България, защото в момента е спекулация с цената. Иначе този вариант на хибрида е по-надеждният - проверен, вариация май на предишния приус. Другият е нов - 2,0 и не е ясно какво ще се окаже.

[Hursa]

► Виж съдържание

Двата двигателя си имат своите плюсове и минуси. Всеки сам трябва да прецени - какво за него е по-важно, според нуждите и предпочитанията си. (Ползвам и 1.8 с доста по стария вече модел на ауриса - вече 13 година и съм нямал проблеми (но не е на много километри), и 2.0 с корола, но преди да ъпгрейднат системата, по двигателя и да са правили нещо, май не е много - жената предпочита ауриса, аз предпочитам хибрида с двулитровия.) Трябва и да се има предвид, че все пак корола крос е по-тежка и по-обемна от хечбека, по-голяма си е, но явно системата и с по-малкия двигател е достатъчна. С по-мощната обаче, сигурно ще се чувства "по-жив" автомобила и разликата ще е по-осезаема при този по-тежък, по-обемен модел - особено при по-висока скорост, ще има по-голям "запас по мощност". Колкото за надеждността - и да отстъпва по надеждност по-мощния, то и той трябва да е достатъчно надежден, надявам се! Все пак купувате нов автомобил.

[mukot]

Предварително се извинявам, че е малко оф, защото съм го срещал в друга тема, която не намирам сега.
Днес си видях рамата на колата: JTNABACB80J040303. Търговеца каза, че е произведена в Япония и аз му вярвам. Но все пак да попитам и вас.

[memorex]

Първата буква "J" означава Japan/Япония.

[WoLF]

За съжаление, вече не винаги Обсъждахме го в друга тема...

[memorex]

Трупам мнения.