Мнение - Съвет, Газ на Rav4, 2.0vvt-i, 158hp, SVT

[vfr800]

Двете горива са несъвместими ,когато бензиновите инжектори впръскват ,газовите спират .

Колата реално може да работи с двете горива без проблем просто процентно съотношението не трябва да е много повече или по-малко от необходимото количество гориво за работа на двигателя. Така нареченото добавяне на алтернативно гориво дали бензин или дизел се случва посредством таблица , която регулира впръскването в милисекунди. Няма проблем в определени режими на работа колата да мине дори на 80-90% бензин , ако има нужда. Има и още една таблица, която може да компенсира с алтернативно гориво само при падане на налягането в газовата система, само че те обикновено не я пипат , защото нямат идея точно как работи , а тя е доста полезна особено зимата, когато при голям товар, заради ниските температури е възможно налягането в системата да варира доста. Повечето "газаджии" настройват бензин, не за да те предпазят от пропадане на клапани , а просто защото слагат прекалено малки дюзи, което им решава проблема да не им бяга трима на празен ход. Евтините дюзи са прости електромагнитни клапани с пружинка и съчма. Когато дюзата е голяма, т.е диаметъра на тръбичката е голям то и съчмата е голяма , което води до голям dead time. "Газаджиите" ги наричат бавни и бързи дюзи , което са пълни тъпотии. Евтините "бързи" дюзи са с малки съчми, респективно са малки като дебит. Съответно след 3000 оборота те достигат над 20мс време на впръскване , което след 6К оборота значи практически постоянно отворена дюза Газовия компютър превключва автоматично на бензин, когато времената станат прекалено големи, и за да не се случва това "газаджиите" добавят впръскване от бензиновите дюзи, което съответно газовия компютър компенсира от газовите и нямаме проблем с големи времена. Иначе да бензина охлажда и другото, което прави е , че при изгарянето му се получава специфичен нагар върху клапана и леглото, който също пречи на пропадането.