Avensis T27 - Бял прах от климатика - след смяна на климатичен радиатор/кондензатор?

[bachomicho]

Здравейте колеги,
От година и половина притежавам Авенсис Т27 седан, бензин, 2009г. В началото на това лято се наложи да сменя радиатора (кондензатора) на климатика, поради пробив в дехидрататора. В последствие, когато пусна климатика от въздоховодите започва да излиза бял прах първите няколко секунди и след това спира. Това се случва и след стартиране на колата, когато е престояла неработеща няколко часа. Цялото табло е с бял прах, който ако го натиснеш с пръст се размазва. Първоначално помислих, че е от филтъра купе с активен въглен, който беше чисто нов, смених го с обикновен, но резултат нямаше.
Има ли някой идея от какво може да се получава това?
Благодаря предварително за отговорите!

[mapamop]

Разлага се алуминиевият радиатор или на парното или на климатика. Нещо е направило реакция със алуминия. Белият прах е алуминиев оксид предполагам.

[bachomicho]

Благодаря за мнението!
И аз се порових в разни чуждестранни форуми, та и там мненията са , че най-вероятно проблема идва от изпарителя, който е корозирал и трябва да бъде сменен. За целта трябва да се свали цялото табло, което в последствие няма шанс да бъде събрано, както е било заводски. Но искам, не искам, най-вероятно ще прибегна до това, защото в крайна сметка този прах го дишаме аз и семейството ми.

[veso_hds]

..... За целта трябва да се свали цялото табло, което в последствие няма шанс да бъде събрано, както е било заводски.

Ситуацията е кофти, но има шанс.Потърси истински майстор, цената няма да ти хареса, но пък ще си решиш проблема.Обърни се към пловдивчани от форума за информация.Успех!

[mapamop]

събрано

И аз така си мислех за таблото на Т25, обаче заради друг проблем го свалях вече 2 пъти, при това сам, и няма нищо "незаводско". Изисква време и търпение, и после да се внимава да влезне пак в жлебовете си без напрежение.
Просто който го маха и слага не трябва да го прави със злоба.
Белият прах е отровен и то много.
Таблото ми излиза за 20-30 минути извън купето, и за около 40 обратно. Говоря за горната част, но долната няма защо да се маха и тя.

[Bumblebee]

Здравейте, колеги. Понеже се сблъсквам със същия проблем, а не виждам окончателното му решение, реших да пиша и аз. Закупих Toyota Avensis T27 2010г. 1.8 бензин. Когато я палихме да я гледаме в автокъщата, климатикът не духаше изобщо студено. Собственикът на къщата каза, че това си е тяхна работа и ще ми я продадат с напълнен фреон. Взех я и всичко си беше ок. Вкарах я в сервиз за смяна на масла и филтри, и малко след това започна този бял прашец, но само при включване на климатика. След като продуха 2-3 секунди и спира. Възможно ли е да е нещо от самия филтър или нещо са правили в автокъщата и то е дало по-късна реакция? Ако колегата, който е пуснал темата се е оправил, ще съм благодарен да каже как. Благодаря на отзовалите се!

[mapamop]

Понеже се сблъсквам със същия проблем, а не виждам окончателното му решение

Сваля се радиатора на климатика в купето (изпарителя). За целта се вдига горната част на таблото и се вади тялото със вентилатора на парното. Изглежда че при приятел в Англия там е масов проблем за почти всички Тойоти от тези години в района му. Беше гледал да купува - Аурис след 2010, Авенсис след 2008, Версо 2012, и Ярис 2012 година - на всичките имаше със следи от "хероинова фабрика" (както той казваше).
Източва се фреона, и ще ми отнеме някъде между 6 и 10 работни часа да ти извадя и сменя радиатора. На човек който го е правил вече вероятно и по-малко.
Номера на радиатора е 88501-02201, като цена по спомен да беше между 600 и 800 лева в началото на тая година за нов. От морга - там си в сивата зона.

Правил съм го и не се натискам. Даже по принцип и не искам, че после имам много схванати кокали.

Радиатора изглежда като на първата снимка, колата по време на смяната изглежда като на втората. После няма хлабини и скърцания от таблото, поне след мен.

[mapamop]

Допълвам темата за да има отговор за всички следващи:
Авенсис Т27, 2010 година произведен.
Извадихме цялото тяло на парно и климатик, с двата радиатора.
Измихме с препарата за промивка на климатици и всички тръби.
Изпарителя на климатика се беше разложил по долната повърхност. Имаше следи от белия прах и по радиатора на парното, но не и да е окислен. Сменен е изпарителя с моргаджийски надут във кофа с вода, още в моргата.
Тялото на климатика с двата радиатора се вади цялото. Радиатора на парното е много желателно да се измие и провери за следи от окисляване, но не излиза - няма място да мине, и тръбите пречат.
Труда е 2 дълги почивни дни и още 3-4 часа в понеделник.
По време на операцията колата има вид като за моргата или вторични суровини. После нищо не скърца и трака, но зависи от майстора.
Причината за разложението е мазната лепкава течност със плодов мирис, която намерих стечена във горните въздуховди и отвора за обдухване на предното стъкло.

Приятно разглобяване на половината купе...

[batececo]

Изпарителя на климатика се беше разложил по долната повърхност.

Това на какво може да се дължи? Старост, спрейове за почистване, или друго?

[mapamop]

Това на какво може да се дължи?

Тук в случая ми изглеждаше или на протекла смръдливка за кола със течност, или на изпарен парфюм, който после е кондезирал с влагата на купето и се е стекъл във въздуховодите. От там се е смесил с конденза и е стекъл на радиатора. И понеже на тази кола радиатора е разположен хоризонтално е имал време да се задържи по него и "да работи".
Механизма е следния според мен:
- Слага се смръдливка с течност в купето, през горещото лято, на огледалото (където си се слага традиционно). Тя се изпарява особено бързо в жегите, особено на затворена и изгасена кола, оставена на слънце. Дотук целия въздух в купето е наситен с парите на миризливката.
- Влиза семейството в нагретия автомобил и "газ на климатика" да охлади, че не се живее. Климатика става най-студената точка в купето и събира парите на миризливката, влагата от въздуха, и понеже са студени радиатора му и тръбите му, ги кондензира/втечнява.
- Добавяме и още конденз докато се вози семейството, което е и влага от дишането им, и си имаме парфюм разтворен във водата.
- После тази вода се отича като се изгаси и спре колата, по тръбите надолу и каквото мине се изтича през маркуча за конденза на купето. Но част от конденза и парфюма се задържа във въздуховодите и по самия радиатор. Радиатора е гол, необработен алуминий и течността от ароматизатора явно го окислява. Тя всъщност като капе и на пластмасите ги разлага, така че не е никак безобидна като химична мощ.

Не мога със сигурност да кажа какво е. Колата е нов внос от Холандия и е в ръцета на собственика ѝ от примерно 3-4 месеца. И "произвежда хероин" от ден 1 откак е купена, че и преди това е произвеждала бял прах. Като години е на 13-14 примерно.

[Ивайло Димов]

Логиката е валидна само ако е включена вътрешната рециркулация и не влиза свеж въздух отвън.А и тези ароматизатори ако са толкова агресивни возещите ще се дрогират .
По скоро иде реч за съвпадение на обстоятелствата ,разлята течност( някаква) и слаб материал на радиатора .
Щото може и сокче да е разлято там ,въобще с колите втора ръка е доста весело понякога .

[mapamop]

Логиката

Реално няма логика. Само факти. И фактите са че във всички тръби имаше петна лепкава и мазна на пипане слуз миришеща на плодове. Радиатора е в гаража още ако искаш ела го помириши как мирише сладникаво-плодово. Мазни дебели разливи имаше основно във фунията на въздуховода за предното стъкло и централните решетки посредата на таблото.

Може да се спекулира до утре какво и как се е случило, но фактите са тези - мазнотия във въздуховодите и радиатора мирише като тях на плодов аромат. И е разложен отдолу откъм страната която го надува вентилатора с въздух. Другата повърхност ме излъга че е здрав радиатора в началото, и чак като го извадих от кутията за конденза го видях че е окислен над отвора за вентилатора. Отворите за към въздуховодите са над него. За мен, това плодовото като турска дъвка "Турбо" е кондензирало върху изпарителя и струята го е разплискала нагоре по тръбите. Изходите за въздуховодите ги има горе на снимките от преди.
Каквото и да говорим само ще спекулираме над оскъдните факти които имаше.

[memorex]

Нещо подобно може да е било.
https://bilthamber.com/product/air-con-bomb-citrus/

[mapamop]

memorex, съмнява ме да е това. Повечето да не кажа всички препарати за почистване на климатици са по спомен на основата на ПАВ (сапуноподобно действие) и не знам точното име на химикала но беше нещо от сорта на Лимонен или подобно. Този химикал подпомага действието на ПАВ и мисля да имаше антигъбично и антибактериално действие. От него идва и миризмата цитрус, лимон. И повечето препарати които съм ползвал си миришат на лимонче. Но поне по етикетите които съм чел по разните спрейове и препарати не би следвало целия продукт да е агресивен към мед и алуминий.
Това което извадих от въздуховодите миришеше бонбонено сладникаво. По-скоро на ароматизатор от сорта на "Пролетни цветя", "Жасмин" и подобните. Не миришеше на цитрус. По-скоро на дъвка с плодов аромат, пъпеш, папая сладкиш. Сладникава миризма, а не цитрусовата. Не мога да го опиша точно.
Другия вариант е климатика да е дърпал от холандския размразител за пътища, но нямаше да остане мазно и сладникаво по въздуховодите.
Вероятно няма да разберем напълно никога. Поне собственика се похвали преди малко по телефона че вече не лети бЕло из колата като пусне климатика. Остава да мине на пълно пране на цялата кола, защото това "бялото" гарантирано е набито и в дамаските на тапицерията и дунапрените на седалките. Под таблото си имаше прилично натрупано количество.

[gena_bs]

Точно лимонената киселина разяжда Al и сплавите му.
Погледнете клиповете от последствията с чистене на пералните машини с нея. Силуминовите "кръстачки" се буквално се разпадат.
По-качествените "само" се чупят минимум веднъж.