Нов Автомобил - Камри хибрид / Lexus IS300h / Mercedes C200?

[dracunculus]

Той стана на 150 000км, та, явно да, трябваше да се сменя. По какъв алгоритъм е сменян не знам. Не мисля, че се занимават тук с алгоритми, те толкова "стари коли" виждат рядко (без майтап). Просто се надявам, да е някакъв баналитет (наистина капачка забравена) и да не се повтори, че сервизът е на ****а си Райна.

Инверторът има отделно казанче и капачка, от другата страна (не се вижда тук)

[mapamop]

Я опипай под сребристата пластмаса или ламарина, над сивия сноп с кабели, има ли мазничко?
Вариант е ако е фъскал маркуча под тоя детайл, той да ти е отвел антифриза до ръба на казанчето, а от там вентилатора да го е раздухал. Има скоба под детайла.

[dracunculus]

Сега всичко е сухо и чисто (и минато с пароструйка, ок, грешка може би). Ще следя постоянно и ще опипвам маркучите, които мога да достигна. Просто се чудя как може да има "дефект", предполагам трябва да е бил достатъчно голям, че да изхвърли голяма част от антифриза и да опръска доволно всичко, който изведнъж просто ей така ИЗЧЕЗВА?

[mapamop]

Ако не е капачката, остава да е пора, която се отваря при високо налягане в охладителната система. При ниско налягане или студен антифриз (който е по-гъст) не се отваря или не може да пропусне антифриза.
Ако не е капачката ...

[memorex]

Да не е сдала багажа водната помпа.Има ли такава тенденция при модела?

[dracunculus]

Не намерих такава информация специално за Лексус IS (за който и да е модел всъщност), но, имайки предвид, че при Тойота си има такава тенденция, като цяло не го смятам за изключено. Но в сервиза казаха, че е здрава, а и наистина шайбата и ремъкът бяха чисти.

[Митхат]

Ако сервизът е този откъдето и аз купих Ux на съпругата,мога да ти кажа че е напълно възможно да не са стегнали добре и обезвъздушили системата.Виж при мен какво се случи..
Имах уговорка преди да взема колата да и сменят маслото,при вземането на автомобила не съм гледал маслото,прибираме се в България и караме още 20-на дни.Аз все пак решавам да погледна нивото на маслото,гледам и какво виждам след 10 замервания,нивото 7/8мм над чертата . Дръпнах с машина излишнито ,все пак маслото е на 2000км.
Сега автомобилът се кара и тези дни пак ще го погледна,изводът според мен е,или не са източили всичкото с машината от щеката и са наляли новото и от там тази разлика,или някой инжектор не затваря .за това си мисля че сервиза са работили набързо,набързо.
Wolfgang Bauer се излага.

[dracunculus]

Да, този сервиз е. Напълно е възможно да са се ос*али при смяната, аз след това не погледнах. Сега са я напълнили с антифриз до над МАХ, има oще една черта отгоре, не мога да разчета какво пише на нея, не намерих инфо в книжката за тази черта. Е, сега на студен ДВГ е до нея точно, на топъл- леко отгоре. Дали е възможно да е от това....да е вдигнала налягане, защото е била препълнена системата? Да взема ли да източа малко, като изстине? Благодаря за съдействието и идеите

[dracunculus]

Feedback след 1000км, вкл. стръмно катерене на Бренер в Австрия и доста зор: никакъв проблем с колата, антифризът не е мръднал. Какво беше това, остава загадка, май ще се окаже наистина капачката

[dracunculus]

В колорита на двете други теми, в които се вихреха страсти коя марка колко е надеждна...да спомена моят опит (редовните ъпдейти) с моя Лексус до сега. Стана на почти 165 000км. Мина поредния сервиз за ТО- всичко ок, вкл. хибрид чек. Две забележки- оная история с антифриза загадъчно НЕ се повтори (също толкова загадъчно както и се появи, явно е била капачката хлабава наистина, няма да разберем никога). Другият малък "дефект"....гарнитурата на капака на клапаните взе да се "поти", за мен (и моят доверен механик в София, който я смени преди 2000км) незначителна особеност, нормална за километража и юркането на колата. Както бях споменавал в една друга тема...тук в сервиза (и по снимки в немския форум) даже не чатнаха защо искам да сменям тази гарнитура при това минимално запотяване изобщо, но се реших, все пак нямам намерение да продавам колата скоро. Иначе всичко друго е тип топ. Интериорът не скърца никъде все още, няма една следа от износване (доста пазя и аз де), кожата няма все още гънки (освен напълно минималните на лявото бедро на шофьора), разход 6,6 смесен. Комфорт- на нивото на Ауди А4, даже на моменти по-добър (Аудито е Allroad, по-високо е, с по-високи гуми и на висока скорост от там и по-шумно). Недостатъци- странните неудобни интериорни решения с чашките и липсата на джобове на задните врати и морално остарялата мултимедия (класически минус на концерна, който дразни доста....поне мен). Но, като цяло оставам доволен от колата за момента. Дали този споменатият "дефект" с гарнитурата е значителен и недопустим....оставам всеки сам да си реши.

[mapamop]

Как е реализирана картерната вентилация?
Идеите им за конструкцията на мотора не се различават супер радикално в големите и малките мотори.
Заради запушен клапан на картерната вентилация Королата беше избушила чак о-пръстена на тръбичката на щеката, освен гарнитурата на капака на клапаните.

[dracunculus]

Добре е, каза моят човек. Факт е, и това, което той каза, че самият радиатор страда много от солта по немските аутобани, ако караш зимата много по тях. При мен 80% от километража е точно аутобан. Като цяло се задръстват явно, твърди се из тукашните форуми, той го ми, доколкото си спомням, от тогава гледам и аз с пароструйката да го минавам редовно, но не с директна струя под налягане, разбира се. Иначе той огледа колата радикално, нямаше нищо друго като течове, "потене" и т.н.

[mapamop]

С прароструйката освен да размекнеш масления клей, не съм сигурен доколко можеш да го повлияеш. При мен е метален щуцер с пружина и "паричка" вътре. Без да мине нещо което да разтвори масления клей, не съм сигурен че ще се случи нищо. Но заради напълно блокиран клапан, Корола-Версото беше гръмнала гарнитурата на 2 места, о-пръстена долу на щеката към блока и ми се струва че и силикона на картера диша.
Напролет като сваля картера ще се изясни.
Пробега към момента е 243000 за 17 години. При теб поне годините и стареенето на материалите ги няма, и се учудвам че е духната тая гарнитура изобщо.

[dracunculus]

Ами по думи на моя приятел (прави сериозно количество коли, основно БМВ, ВАГ, Тойота и Лексус) това го е виждал често на тия километри (на него му вярвам безрезервно). Явно основно при Аутобан-коли от Германия (особено и това с мърсотията по радиатора). А и "духнала" е много силно казано. Нали ти казвам, в сервиза я гледаха и не намериха проблем, качих снимки в тукашния форум....обявиха ме за "луд" Моят човек я смени за "без пари почти" , за разлика от 1,9к Евро, които ми поискаха тук за "ремонт по желание". Гаранция разбира се не беше възможно, защото те НЕ ВИДЯХА проблема.....но си беше все пак съществуващ. Не знам в какъв свят живея....явно почнах аз, като лекар, да разбирам от коли повече от сервизите

[mapamop]

явно почнах аз, като лекар, да разбирам от коли повече от сервизите

Аз си го задавам този въпрос от 3-4 години.
Нямам сериозен отговор на въпросите, защо се случва и защо го правя....
Може би ми омръзна да си правят всякакви експерименти на мой гръб, или да ме убеждават "карай така - не е страшно". След което обикновено става страшно след седмица примерно.