Нов Автомобил - Камри хибрид / Lexus IS300h / Mercedes C200?

[dracunculus]

И двата пъти за по 3 минути. Просто докато чаках на опашката смъкна до 2 чертички и вътре на 1. Осъзнавам си грешката, мога просто да сложа на неутрална и да изключа колата. И така ще правя в бъдеще. А ако въпросът "И колко време така?" се отнасяше за тромавостта после- докато не я качи на 2 чертички с ДВГ. Определено се усещаше при потегляне от светофар (по нормален начин) как потегля като типична кола само с ДВГ, без ел. подкрепа.

[Hursa]

За колко време качи на две черти от една - това ми бе въпроса. Докато чакахте - на неутрал ли я държахте?

[dracunculus]

Докато чаках беше на D, просто беше в EV, затова си изхаби батерията. Иначе после зареди до две за около 3 минути каране....около 1,3км

[zi_zi_top]

При четвърта генерация хибрид е нормална ситуацията. При петото поколение проблеми с недостатъчно заредена батерия и мудна реакция не се наблюдават.
При новото Камри няма да има такива проблеми.

[dracunculus]

Е, пак казвам...случи се само два пъти, в описаната ситуация. На пътя не ми се е случвало иначе никога, каквото и да съм опитвал, както и да съм мародерствал колата. Просто колата се грижи винаги за достатъчно заряд, освен ако не я държиш на N, тя просто тогава няма как да го направи

[Hursa]

При петото поколение ...

Да "пето поколение" Производителя може да си именува "поколенията" като си ще. И в случая си е манипулация. Коригирали недомислиците в "четвъртото поколение" и имаха наглостта да нарекат това "пето поколение". Какви съществени изменения има - та да "сменят поколенията". Че и сравняват 140 кс модификация по "ускорение" със 122 кс със силно орязаната "ел мощност" - колко много постигнали. Но се забравя, че трето поколение бе със 136 кс и със същия ДВГ.
Но както и да е - ако не се допуска такова явно "нещатно" по-дълбоко разреждане - никога не е имало проблеми с "недостатъчно заредена батерия и мудна реакция" поради "паднал заряд" (т. е. аз не съм "наблюдавал" такива , нито с проблемното 4 поколение на королата, ни с 3 поколение на ауриса).

Иначе после зареди до две за около 3 минути каране...

А през това време системата изключвала ли е ДВГ. Изглежда доста продължително време. Да не би в действителност да е била относително доста "по-изтощена". А може би системата изпълнява някакъв щадящ алгоритъм при такива не щатни ситуации.

[dracunculus]

Не изключи двигателя, зарежда си през цялото време. Но и чаках на 2 светофара, и се караше бавно (в един квартал), а в такъв случай при мен батерията се зарежда сравнително бавно (когато почти само или само на място бръмчи ДВГ, за да зарежда)

[Hursa]

На място ми се струва, че нормално зарежда относително по-бързо и изключва двигателя, като достигне някакво минимално ниво.

[dracunculus]

Моето наблюдение е точно обратното, поне при Лексуса. На място, при 1000 оборота (настроил съм си да ми показва оборотомер), зарежда по-бавно отколкото по време на движение, когато ДВГ е към 2000-2500 оборота (даже когато НЕ рекууперира в движение - чисто за да качи от 2 на 3 чертички и да изключи ДВГ на място отнема повече време, винаги)

[dracunculus]

Привет, ще използвам тази моята тема, за да споделя една странна случка и да питам за съвет, ако въобще може да се разшифрова подобна "загадка" , но може пък някой да е виждал точно подобна картинка. Та,... Онзи ден вдигам капака на Лексуса да видя какво пък става отдолу и да налея течност за чистачки и какво да видя: цялото пространство между казанчето за антифриз, радиатор и водна помпа (на ДВГ) опръскани доволно с дребни капчици розов антифриз, по помпата също (върху корпуса ѝ)....иначе шайбата и ремъка бяха чисти. Нивото в казанчето беше доста под минимума. Колата НЕ е прегрявала. Озадачих се доста, спонтанно помислих, че помпата е заминала, както беше при всичките ми/ни Тойоти до сега. Но самата шайба и ремък бяха чисти. Вдигнаха я с репатрак, откарахме я в сервиза, оставих я. Звънят ми вчера и ми съобщават гордо, че СИСТЕМАТА НЯМАЛА ТЕЧОВЕ НИКАКВИ, били допълнили, карали я, натискали, гледали, НИЩО. Викам им..."е той антифризът от някъде е излязъл от системата", даже я гледа самият механик и го видя лично той, като я предавах. Викат..."ми не знаем, напълнихме я на макс., следете я". Докарах я от сервиза днес, гледах нивото по пътя 4 пъти (за 85км), наистина всичко е перфектно, все едно нищо не е било. Ок, ма аз сега заминавам на дълъг път в отпуска и ми е доста дискомфортно. Споделих го това с един приятел от София, автомонтьор, каза, че си представя два варианта (бил ги виждал): 1. имало е запушване временно по системата, вдигнала е налягане и е изпръскала през вентила. И, 2. вариант...като са сменяли антифриз (това беше преди около месец ) не са дозавили хубаво капачката и е изпръскало от там и сега не искат да си признаят (признавам си, не погледнах капачката, а трябваше). Вие какво бихте казали по въпроса? Някой сблъсквал ли се е с подобни случки? Мерси предварително

[max-2]

Дано да е от капачката, но ако беше от нея не би ли паднала за толкова време?
Хибридния лексус има ремъци по двигателя?

[dracunculus]

Ами и аз си мислех, че би паднала, но било възможно съвсем леко да е била не до край, каза моят познат. Ремък има един само- за водната помпа. Не знам какво да мисля, факт е, че беше пръскало много здраво, а сега капка не излиза, даже измих двигателния отссег отпред, че да виждам оо-добре, ако има нещо пак.

[mapamop]

Във зоната на изпръсканото има ли маркучи на охладителната система?
Ядох го със на баща ми ръждавелката. Подкарах я от Словения, почти до хърватската граница със пълен антифриз, и словенеца ми каза че не губи антифриз и не яде масло.
На първата сутрин вкъщи открих че разширителния съд е сух. И се хванах да правя тест на газовете, че и нямаше очевиден теч никъде.
Излезе отрицателен и налях още литър и половина вода. Разходих я градско около 20-25 километра и изчезнаха 150 грама.
Излезе горния дебел маркуч от двигателя към радиатора. На завоя към радиатора има сегмент със втори маркуч/шлауха и е отворил пора под него. Отвън всичко изглеждаше чисто, но по ръба на опаковъчния маркуч намерих омазняване и бели петна. Като го обърнах наопаки вече се виждаше на завоя му къде са дишали парите, като вдигне налягане. Беше сцепена на две и капачката на радиатора. И спря да губи.
Огледай да няма пора в някои маркуч наоколо. Щом си намерил антифриз по мотора наоколо ще има и по маркучите окъдето е излязъл. Ако имаш УВ фенерче, може да пробваш дали "свети". Тойотския LLC свети в кафяво, някакъв розов от сорта на G11/G12 във ЗаПирата светеше в керемиден цвят на УВ светлина в тъмното.
Горните две също са достоверни твърдения, но ще има олято и по маркуча на преливния съд или около капачката. Не е трябвало да миеш мотора, докато не намериш окъде е тръгнало.

[dracunculus]

Измих го, че да е чист и да хвана, ако пак има пръски. Маркучите ги били огледали, но да, може да не са хванали нещо. Най-много имаше по ръба на казанчето. Просто странно е, че явно беше изпръскало много здраво от някъде, а сега, след като беше при тях наистина НЕ мърда антифризът

Ето снимка, реално целият район, които се вижда беше опръскан, но казанчето най-много

Screenshot_20241024_203038_Gallery.jpg (872.65 KiB) Преглеждано 3884 пъти

[max-2]

Динамик форс имат специална схема на обезвъздушаване. Трябва да се отворят всички клапани по охладителната система с комбинация от действия или диагностична програма.
Време ли му е на 4 години да се сменя антифриз?
Аз питах в сервиза, казаха ми че са сменяли само ако някой обърка и сипе течност за чистачки на грешното място.
На лексуса разположението на капачката за радиатора е тазлично от 2.5 fxs, или е с две капачки, а тази на инвертора е на друго място?