Toyota RAV4 Prime 2021 - Мечтаният автомобил?

[Мирослав Петков]

Въпроса на човека беше RAV4 PHEV по безшумен ли е от хибрида? Аз му казах че е по безшумен и е толкова колкото NX на Lexus. Ти реши да вкараш в темата RX ,автомобил за 240 хиляди лева!!!!
Да ама няма тест в Adac на NH 450 да го видим колко е безшумен
Сигурен съм че е някъде пак там. Пак казвам RX-а е друга бира!!!

[LEXUS]

Въпроса на човека беше RAV4 PHEV по безшумен ли е от хибрида? Аз му казах че е по безшумен и е толкова колкото NX на Lexus. Ти реши да вкараш в темата RX ,автомобил за 240 хиляди лева!!!!

Извинявай, новите RX са влезли в по-високия клас, преди бяха в един клас с Q5.

Мое недоглеждане, игнорирайте написаното за RX Той много се издигнал тоя Lexus RX, преди 10 години беше конкурент на Q5 и струваше 110 хил лева хибрида. А сега Q5 е нещо като Шкода сравнена с Лексуса

[dracunculus]

Ти реши да вкараш в темата RX ,автомобил за 240 хиляди лева!!!!

Къде видя RX за 240 000лв? Възможно най-скъпия RX500h F-Sport е 204 000лв. PHEV започва от 177 800лв, сравнимите Аудита, базови модели, са малко по-евтини. И, ако ги оборудваме еднакво, излизат даже повече (знаем каква е политиката на Ауди за екстрите). Та, да, колегата май е прав

[Мирослав Петков]

Да грешката е моя, помислил съм че са без ДДС тези цени.
Къде е прав колегата и къде греша аз? Обсъждахме коли с наполовина на този бюджет!

[dracunculus]

Ами, че за 20 000лв отгоре над Q6 E tron (актуално се позиционира в класа на RAV PEHV, Lexus NX45h+), можеш да си вземеш RX 450h+, който има и двойно остъкляване, и е по-тих, и, и, и. И, добавям аз, като оборудваш една Q6ца до нивото на RXa, то тя става повече пари (бях се занимавал с конфигураторите преди време, и е факт). И така, за парите за едно Ауди Q6, взимаш добре оборудван RX, който е повече кола. Това, ако държиш на марката и плъг ин хибрида. Ако не, то и с Аудито няма да сбъркаш, сериозни коли са, няма спор. Но, да, и Аудитата и RXa са просто друг клас спрямо РАВа. Въпросът е, че, ако на колегата РАВът му е шумен и парите не са проблем (явно не са, щом обсъжда и Ауди, което, както споменах е в ценовия клас на RXa), тогава и един RX би бил вариант. Май това беше идеята на колегата LEXUS

[Alexandov_777]

Искам да споделя нещо относно пробегът в ЕV режим. Колата ми я дадоха с пълна на 100% батерия, показваше 70 км. пробег. Два пъти я зареждам също до горе, пак 70 км. Първото каране бая я настъпвах, беше на 25 квтч., следващите две на Еко режим, с галене, падна до 22 квтч. Прави ми впечатление друго, че при оставащ по километраж пробег 1-2 км., батерията е на 36%. Винаги от толкова започвам да я зареждам. При вас как е? Дали при най-новопроизведените бройки не оставят по-голям % заряд, който не може да се хаби само в EV режим?

[Мирослав Петков]

( щом обсъжда и Ауди, което, както споменах е в ценовия клас на RXa)

Този форум ми и Ясен, не очаквам безпристрастни и обективни оценки!
Как избра RX пред Ауди? Това си е твой избор! Ако гледаме хибридната система си прав, но ако търсим класен интериор , супер возия и динамика , избора ще бъде Ауди! Да не говоря че за тези пари бих погледнал още доста автомобили!

[Мирослав Петков]

Aleksandrov_777
Всички които сме си взели колите отначало пробега е бил така. Просто се опитай да караш спокойно и да държиш стелката на оборотомера максимално ниско, компютъра ще се нагласи по твоето каране, дай му време! Относно оставащия заряд в батерията при 0 км пробег сме го обсъждали много пъти, да около 30% остава за работа в хибриден режим. И на новите и на старите!

[dracunculus]

То е ясно, че има още доста варианти. За интериор си е доста субективно. На мен лично напълно дигиталният кокпит на Ауди ме отвращава, ок, консервативен съм, може би затова в RXa ме кефи повече. Возията и динамиката също са много според зависи. Има и RX350h, което е доста скопен вариант, има и RX500h+ F Sport, което е много далеч от тромав, нединамичен и т.н. автомобил. Също така возията с адаптивното окачване е феноменална, според всички тестъри, лично аз не съм го пробвал още....Разбира се има и в Аудитата какво да хване окото. Но, общо взето всичкото това, от класа на RХ, Q8, GLE и т.н., е, според мен, на едно ниво, с нюанси в дреболиите, които са по-добри в едната кола, други в другата и т.н. и това е незначително. И всичко си е до предпочитание лино. МОЕТО МНЕНИЕ

[slowtraveler]

Офтопик

Да, коментирали сме разликата в подхода и не виждам къде е проблема... Немците предпочитат потребителя сам 'да си сглоби автомобила'... От рода 'ако искаш автоматични дълги - доплати 100лв' (ама преди това трябва да си добавил 5000лв за еди-каква си друга опция )... Докато японците работят с 4-5-6 внимателно подбрани (след сериозно изследване на потребителските желания ) комплектации... Ама си искал тъмни стъкла пък незатъмняващи се огледала - при немците можело да важи, но при японците просто подбираш вариант, който те устройва...
Мен също ме бе изненадал този подход преди двадесеттина години когато минах за първи път на 'японка'... Но натрупване на практика видях, че всичко е добре премислено като екстри...
Е да - базовият 'немец' често се конкурира с 'базовата японка', ама тръгнеш ли да добавяш екстри - нещата при немеца стават страшни Бях пробвал конфигуратора на БМВ - спокойно цената скочи двойно само от 'желани екстри'

Не виждам какво се очаква от 'ежедневка'?! Достатъчно обезшумена, достатъчно комфортна, достатъчно икономична, достатъчно динамична и т.н. и т.н...

[Мирослав Петков]

Нали правиш разлика от адаптивно окачване с ел амортисьори и адаптивно окачване с адаптивни амортисьори, въздушно окачване, спортен диференциал на заден мост и електрически тампони на двигателя?
Ти вземи RX500H+ , аз ще взема една SQ8 и ще се бъзикам с тебе по пътя. Много моля да не се държите като “сектанти” , нашето магаренце е най хубаво!
Има едни инженери които по цял ден мислят , как да направят така - като настъпиш газта да е стабилна като Булид и като я дръпнеш да усещаш че си в супер матрак! Само че тези инженери не работят за Тойота!
Едно е да ти предлагат автомобил , на който ти да си избираш оборотомера дали ще е в дясно или ляво, друго е да е все в ляво , защото хибридната система не позволява. Коренно различни концепции , защо правите опит да ги сравнявате?
И с това мисля да сложа край , на обсъждането на Lexus RX в темата за RAV4 PHEV !!!!

[max-2]

Сигурно е така. Иначе ел. тампони на двигателя има дори и при камри хибрид.

[dracunculus]

Ами не, не е. И затова пиша, не защото нашето магаре е най....А защото не обичам фактологични неточности. Затова. Темата тръгна от цените и сравнението им....RX500h има адаптивно ВЪЗДУШНО окачване, завиващи ЗАДНИ колела, има и спортен диференциал с променливо приплъзване, да за тампоните не знам, може би са обикновени. Запознай се с техниката, колега. В интерес на истината колата има много малко общо технически с класически тойотски и лексусов хибрид, което аз лично не знам позитивно ли е или не, но според всички тестващи до сега из медиите усещнето е много по-добро и динамино от когото и да е RX до сега. Но, да, дайте да не пълним темата повече

[eurosp]

Назад в темата съм писал за сравнението на шума между плъгин и чист хибрид. Плъгина при 130-140 ще е толкова шумна колкото твоята при 90км/ч. ....

Ако е така ще я взема веднага. Но много ме съмнява.
От къде ще дойде тази разлика. Двигателя, скоростната кутия и купето тип блокче итонг са еднакви. Остава да са направили доста по-добро фабрично обезшумяване ,което пак много ме съмнява. Да не говорим,че колата ще е по-тежка от стандартния хибрид,което допълнително ще товари двигател ,кутия и гуми. Може и да греша. Все пак не съм спец по въпроса. Разсъждавам си само.

И колеги ,само да спомена , че съм се насочил към кола на година две до към 80 000 лв . Виждам че има такива Равки и Q5. За XC-60 ще трябва да добавя още 10К примерно. А тези Лексуси и SQ ,хубави са ,но малко надхвърлят бюджета ми

[Мирослав Петков]

Не е сигурно , ами е 100% е сигурно. Преди да взема плъгина карах 9 години все мощни автомобили, стила ми беше - цитирам жена ми: Кола пред мен не търпя!
В огледалата ми , емблемите на Тойота и Лексус съм ги виждал само да се отдалечават. Никога да ме приближават!