Авенсис d4d 126кс вибрации на празен ход

[todorgg]

и при мен се появи този проблем. Имах "скапана" дюза сменена беше но проблена с вибрациите в двигателя останаха. Някой с решение на проблема?

[boiski]

И аз да споделя за вибрации на Версо 2.0 116кс в диапазона 1400-1600 на празен ход и в движение. На празен ход мотора се олюлява и цялата кола се разтриса, все едно изпада в резонанс. В движение колкото повече газ давам в този интервал, без значение предавката, топкова повече тресе. Съединителя е нов, дюзите са рециклирани. По полуоски и карета не съм усетил големи луфтове, а всичките съм ги свалял на земята. Окачването е бетон. Съмнява ме леко закъсания заден тампон на мотора. Гледам, че никой не споменава като потенциална причина демпферната шайба на коляновия вал? Дали не може тая гадина да причинява мизерните вибрации? Сега си спомням, че първия път като я гласих покрай смяната на ангренажа, не бях вкарал добре шпонката, понеже канала имаше деформиран ръб, и като запалих мотора се разтресе по подобен начин.

[veso_hds]

А демпферният маховик сменен ли е заедно със съединителя?

[boiski]

Сменен е. Люк. Вече дали има фабричен дефект, не мога да кажа.
Задния тампон:

IMG_20220610_110841.jpg (497.71 KiB) Преглеждано 3814 пъти

[rumenmitev]

Здравейте колеги,
И при мен имаше подобни вибрации като забелязах, че се случват, когато обслужвах колата (смяна на масло и филтри). При смяна на въздушен филтър, единия път ми бяха извадили изходния маркуч от кутията на филтъра - състои се от две части и там където се съединяват беше изваден. Напаснах го и вибрацията утихна. Вторият път не ми бяха сложили добре капака на въздушния филтър и пак вибрации. След като го сложих правилно всичко утихна. Прегледайте си хубаво връзките от въздушния филтър до входа на въздуха за хлабини!
Поздрави!

[seiko]

Здравейте,
Миналата седмица ходих на оглед за една Тойота Авенсис 2.0 D4D 126 кс, която харесах много и впоследствие купих. Всичко беше наред, само дето на тихи обороти колата имаше доста силни вибрации, като описаните от колегите по-назад в темата. При подаване на газ и в движение тези вибрации изчезват, но при работа на тихи обороти отново се появяват. Толкова са силни, че при отворена врата вибрациите се виждат по нея.
Голяма дилема беше, дали да взема колата, само заради този проблем, но накрая рискувах. Преди това, поради съмнения за проблем със съединителя и демпфера, проверих, дали има промяна във вибрациите при натиснат и при отпуснат съединител, но такава нямаше. След изминати около 1000 км, не констатирах нищо друго смущаващо по колата, затова и аз реших, да се съсредоточа върху този проблем.
Консултирах се със зет ми, който доста години караше Тойота Версо 2,2 D4D 136 кс, закупена нова и той сподели, че е имал същия проблем, само дето вибрацията при тихи обороти е била една - две идеи по-слаба. Според него това си било до кола и така я продал на над 250 000 км.
Виждам, че доста колеги са писали за този проблем, но до момента няма ясно обяснение за причината и никой не е споделил, че се е справил с него. Ако някой все пак го е направил, нека даде някакъв жокер.

[max-2]

Тампони на двигателя, леща на ауспуха са възможни причини.

[seiko]

Опитах се, както някои колеги, да открия източника на вибрацията в двигателния отсек. По мое мнение, което разбира се не е меродавно, май двигателят вибрира най-силно, затова реших, да го заснема на видеоклип.

[WoLF]

И показанията на дюзите е хубаво да видиш...

[mapamop]

Дюзи, налягане в рейла, MAP, MAF, датчик за температурата на горивото, и не се сещам нещо дали мери дебита през ЕГР. Като цяло май са тези неща които влияят на горивната смес. И като изключим че нафтата преди примерно 15 години май изобщо не е имала биодизел в нея...

[seiko]

Според предишния собственик, от замерването, което е направил, показанията на дюзите са в рамките на 0,2-0,3 и съм склонен, да му вярвам, защото излезе съвестен човек. Освен това, проверих разхода на гориво на принципа пълно-пълно, на една и съща бензиностанция. За изминати 280 км с малко градско, компютърът отчете разход 4,9 л/100 км, докато моите изчисления показаха 5,2 л/100 км. Според мен, това е много приличен разход, който едва ли може да се постигне с проблемни дюзи, въпреки, че не съм превишавал 120 км/ч.
Пак според бившия собственик, колата е преминала процедура в сервиз за почистване на DPF и катализатор, след възникнали проблеми с вървенето и големи пушилки.
DPF и катализатора са налични към момента.

[WoLF]

Проверявай тогава тампоните и със здраве да си я караш!

[seiko]

Преди да отида на работа, минах през сервиза на едни познати и ги помолих, да погледнат тампоните. Страничните не успяха, да ги проверят защото трябвало да се свалят корите, а аз нямах достатъчно време за това. Оказа се обаче, че предният е скъсан.
По-късно ми се обадиха, че намерили такъв тампон, но на не съвсем хуманна цена - нещо близо до 400 лв. Дайте жокер за добри тампони на добра цена. Тепърва навлизам света на Тойота.

п.п. Оказа се, че и капачката за масления филтър също е повредена, та ще трябва и такава да търся.

[iovkito]

Купи си оригинални. Със заместители може да тресе дори повече.

[mapamop]

Дайте жокер за добри тампони на добра цена

Само оригинални ОЕМ. Важи и за опорите на предните макферсони.
Купих си полски преден, напречен за 35 лева за бензинката - изкара цели 2 години.
Купих си 2021 две предни опори на макферсоните на KYB и вече са леш. Изкараха 2 години и около 20 000 пробег.
Купих си 4 чисто нови пружини на KYB, подсилени за "руския пазар" - задна дясна се счупи през средата след 14 месеца....
Преди тези ремонти, каквото е извадено е заводското в общи линии.
Цените на някои неща са безумни - свиквай.
Изводите ги оставям на теб.