Тропане Авенсис Т27

[ufer]

Миналата година правих сериозна профилактика на спирачната система и тези пружинки (наричм ги триъгълните), свързващи накладките, бяха почти изядени от ръждата, а една от тях беше дори прекъсната и висеше... Но въобще не съм имал тракане и естествено, сложих нови и съответно пак няма тракане. Явно всичко е до късмет с конкретен модел или конкретна кола, но както се вижда от снимките, българският технически гений е доста продуктивен...

[kapitan10]

Колеги Тойотата ми е 2.2 D CAТ 17 Цолови джантна 80000 км и тропа имали начин в София да извърша профилактиката на предните водачи.

[vfr800]

По-скоро имаш мощно аудио. Сигурно зависи от производителя на апаратите. Не вярвам ня японските сглобки да тропат.

Много зависи и от обезщумяването на автомобила. На лексуса ми тропат водачите в супортите особено при преминаване от D към R, но когато съм със затворени прозорци изобщо не го чувам, а когато не го чувам значи не съществува И така си карам , без изобщо да се вкарвам във филми, но иначе вероятно ще е дразнещо, ако се чуваше постоянно.

[onicks]

Съшия проблем го имах на rav4 xa20 когато го купих, смених дисковете и накладките, както и гумичките на водачите и трскането спря. Сега след 30 000км отново започна, майстора ми каза че след смяна на накладките и гумичките на водачите пак ще спре тропането временно докато отново се поизносят и има хлабини.

[slowtraveler]

Чугунът закалява ли се(с малки изключения)?
Не забравяйте, че температурните разлики в спирачния апарат са големи, и е хубаво добре да се обмисли температурното разширение на отделните детайли, за да не заклинят при определено нагряване...

[ufer]

Закалява се сферографитният чугун, за сивия нямам спомен, но спирачните апарати май се правят от последния, поне стандартните...

[Kelemeto]

Чугунът е стомана с въглерод над 25 процента над тези проценти стоманата става чугун и закаляване няма въпросът е как да спрем тропането на спирачките че ме подлудява на Авенсис Т27

[Hursa]

► Виж съдържание

Над 25% графит? Множко е Или под 2,14% чугуна става стомана. И под 0,025% - почти чисто желязо.
Не, че ще помогне да се спре тракането.

[slowtraveler]

► Виж съдържание

Офтопик

Тъй е когато си спомняш желязо-въглеродната диаграма - много ни мъчеха на времето с нея

[memorex]

Колегата с 25% явно е практик и аз да си призная съм срещал графитната корозия при която като чели остава само графит от чугуни и можеш да го режеш ,както се казва с нож.Много често срещано при помпи с чугунен корпус.
П.П.И тръби ,да не забравя.

[ufer]

Аз работя с чугун като краен продукт, но не знам процентното съдържание на графита. Възможно е в конкретния случай да е технологична тайна. Модерната технология е разработила нов вид - сферографитен чугун, като при него формата на графитните молекули е сферична и това дава допълнителна якост и особено висока еластичност. Разликата в теглото спрямо сивия чугун при един и същ продукт е около 40%, т.е. сферографитният чугун е значително по-лек. При него се прави някакъв особен вид "закаляване", но не е същото като при стоманата. Технологиите се развиват иначе доста бързо...

[slowtraveler]

Поне на времето като учехме - различната форма на въглерода (графита) в чугуна зависи от темпото на изстиване на сплавта... Т.е. подобно на стоманата, можеш да получиш голяма разликата в качествата само от начина на термообработка, без да променяш съдържанието на въглерод... То и това го гледахме на лабораторните упражнения под микроскоп И трябваше да кажеш какво виждаш (грубо с какво съдържание на въглерод), и как е било обработвано парчето 'желязо'

[Hursa]

► Виж съдържание

Това, че графита е като сферични частици (близки до сферичните) - не означава, че количеството му е повече (при графита, както и при диаманта не е коректно да се говори за молекули, а за кристали). Всъщност високоякостните чугуни не са с по-малка плътност. Модифицирания е дори с по-голяма, тъй като при производството му, посредством модификатори се премахват газовете и така се премахват "шуплите", които влошават якостта. Има "над евтектиктични" чугуни със съдържание на въглерод над 4,3% до 6,67 % (приблизително) - но това не ги прави високоякостни.
Графитните частици са със сферична форма не само при високоякостния чугун, а и при стоманите, например пружинните стомани. Но при чугуна, поради процентно по-голямото съдържания на въглерод - кълбовидната му форма има по-голямо значение. Така има по-малка повърхност отнесена към обема на частицата, поради това има по-малко "разрязващо" въздействие към металическата основа, дава по-голяма "непрекъснатост на основата", а поради това — повишена якост и по-голяма устойчивост по отношение на образуване на пукнатини.

[Stanislav96]

И на моя самолет му тракат апаратите, особено по павета все едно нещо е откачено

[tsiven]

Здравейте,
Решение е(временно) нови водачи и грес препоръчана за целта и предлагана от Toyota. OEM 08887-80609.
Бяла на цвят и много гъста и лепкава.