Скоростен индекс на гуми

[Hursa]

Дали може да се постави символа m+s се определяло от ширината и количеството канали. В случая явно освен качествата на самата гума имат предвид широките канали за "отвеждане на водата" при такива гуми за да се "избегне" аквапланинг при висока скорост. (Явно се счита, че тези гуми могат да "извеждат" и киша или кал.)

[slowtraveler]

Да, но както се вижда - липсата на добра стандартизация 'какво може' дадена гума с такава маркировка доведе то реалното неприемане насериозно на тази маркировка..
Защото например няколко широки канала в комбинация с широки 'сликови участъци' с нищо не подобряват избягването на аквапланинг... Дори напротив..

[Hursa]

Е не са толкова "сликови"
https://diana-ltd.com/tire?29698
https://diana-ltd.com/tire?36633
https://diana-ltd.com/tire?37048
https://diana-ltd.com/tire?37125
В съчетание с качествени материали и качествена изработка - може да се представят по-добре зимата от т. н. "все сезонни"

[WoLF]

Има се предвид, предполагам, че нямат ламели за "захапване" на сняг, иначе отвеждане на вода и киша са си подобни неща. Обаче при ниски температури няма как сместа да не се втвърди драстично... Ако ставаше само с дълбок грайфер, нещата щяха да са много различни при гумите

[Hursa]

Ми за означението м+с не искали ламели. Затова и тези за "висока проходимост" - също можели да носят тоя символ. (и дори всесезонните )
А явно "сместа" на високоскоростните е прекрасна и позволява страхотно сцепление.
Така, че който ползва високоскоростни гуми, явно с малък компромис може да си ги ползва зимата, но пък затова е безкомпромисен лятото.

[itzoa]

Обаче при ниски температури няма как сместа да не се втвърди драстично

Всъщност доколкото знам от офроуд каналите, които следя - за кал е добре да имат по раздалечени грайфери за да се чистят лесно от лепкавата кал, а за сняг е обратното - колкото повече лепне снега, толкова по-добро сцепление, защото то идва не от самата гума, а от снега залепнал за гумата, който пък залепва за другия сняг и така придава по-голямо сцепление.
Но дори и това да не важи за он-роуд гумите, то аз действително съм слагал гуми с много добър - спортен грип, макар и евтина марка и дори и в студа се държаха по-добре на мокро отколкото зимните, които сложих след това. Просто някои смеси са толкова меки и при летните гуми, че макар и да заминават за отрицателно време, то явно запазват и мекотата си и при по-ниски температури. Знаете и при формула 1 - меките са с повече сцепление, но издържат по-малко. Затова и аз не мисля, че тези дето са за по-високи скорости са по-добри за зимата, защото според мен трябва да са по-корави за да не се разпадат от високата скорост, а и меките при нагряване ще стават още по-меки, а коравите - нормално меки при нагряване (висока скорост).

[mimojef]

В съчетание с качествени материали и качествена изработка - може да се представят по-добре зимата от т. н. "все сезонни"

Особено с Пирели Пи Зиро ще се представиш по добре през зимата от всесезонни.
Що не се пробваш?
Това е висококачествена лятна (да не казвам спортна) гума и на сняг ще си като подкован кон на лед.

[Hursa]

Ако имат обозначение м+с. Е няма да мога да шофирам чак с 300, но с някаква по умерена скорост, да кажем около 250 - явно ще може, ако производителя ги е сертифицирал за сняг.

[slowtraveler]

ако производителя ги е сертифицирал за сняг

Едва ли ги е сертифицирал за сняг - едва ли има трите връха
За това дали са сликови... Ами карал съм с такива гуми - прорезите например на гума, много подобна на континентала от твоя линк като шарка (май бе бриджстон) бяха толкова тънки и плитки, че след един сезон започнаха да приличат на три надлъжни канала - като самолетна гума Бриджстона май имаше и цял непрекъснат ринг близо до 'външния' ръб... Което го има и на континентала донякъде, но на бриджстона бе отделен ринг с два канала от двете страни...
Абе - почти сликова гума

[mimojef]

Ако имат обозначение м+с. Е няма да мога да шофирам чак с 300, но с някаква по умерена скорост, да кажем около 250 - явно ще може, ако производителя ги е сертифицирал за сняг.

Наистина не мога да разбера какви гуми търсиш.
Какъв ти е проблема да си купиш едни всесезонни например MICHELIN CROSSCLIMATE 2 със скоростен индекс Y и да си караш през зимата с 300 ако го позволяват пътните условия?

[Hursa]

Ами в момента - никакви не търся Темата отдавна е отделена. Но защо са ми всесезонни, когато явно и качествените летни стават.

Ами карал съм с такива гуми - прорезите например на гума, много подобна на континентала от твоя линк като шарка (май бе бриджстон) бяха толкова тънки и плитки

Не са били с индекс игрек.

[mimojef]

Стават за през зимата в Бахрейн.

[slowtraveler]

Не са били с индекс игрек.

Да, бяха W - RE50A.. Сега ги гледам - лентата е била по-към средата... Може да сляза към мазата да видя май имам една от тях да направя снимка

[ufer]

Хурса, ако има сняг на магистралата, мислиш ли, че ще можеш да караш с 250 по магистралата, тогава и със 150 не можеш да караш. Ако пък снегът е почистен, ти си с хубави летни гуми, можеш да караш и с 500...

[BOz]

Hursa, май не знаеш какво искаш или търсиш. Няма "стандартна" високоскоростна лятна гума, която да е позиционирана за по-спорно каране (Мишлен Пилот, Конти екстрийм контакт, Пирели П зеро, Гуудиър Игъл Ф1, Бриджстоун Потенца и т.н.) и да има М+С означение. Като пример на нито една от 4-те в линковете ти горе няма да намериш М+С обозначение, защото тези гуми не стават грам за никакво М+С, а са правени само за сух и горе-долу, тук-там мокър асфалт.
Аз карах Опела си с такива гуми и това е най-гадното нещо за зимни условия. Една най-обикновена лятна Корморанка или някой китаец сигурно ще е по-добре в "зимни условия" от тези високоскоростни, малко по-спортно ориентирани гуми. И това го знам от личен опит, защото по принцип имам едно мое си убеждение, породено донякъде от мързел, донякъде от "да пазя зимните гуми" (оправдавайки ми мързела), че слагам зимните гуми след първия сняг. И поради тази причина често първия сняг съм го посрещал с такива гуми и картинката не е плашеща, ужасяваща направо. На киша с тях си все едно на черен лед, ако си попадал в такава ситуация. Тръгването, остави го. Може и без него (по-нисък шанс за материални щети). Ама ако по някакъв начин тръгнеш, спирането вече си е приключение. Карам с 20-30 км/ч, спирам от 100 метра, всички те псуват защо караш като бабичка. Яката работа.