[Всесезонни гуми] 2019 - 2025 - Да се споделя само личен опит

[shrike]

Здравейте,
вече мога да изкажа мнение за всесезонни гуми Мишелин Кросклимат 2.
Събота вечерта се качих на Боровец хилс без никакви затруднения...даже се наложи да спирам на най- стръмните участъци и заобикалям закъсали коли на два пъти...при по резки спирачки върху леда не намирам разлика от зимни гуми.Включва се абс но спира.Върху изчистения студен асфалт не усетих нестабилност,въпреки,че я по напънах странично с по резки завой и газ.Останах доволен и приятмо изненадан!
Сега ме гложди въпросът как ще се представят в подобни условия другата зима?!

[Rocky112]

Моите са вече 2ра година hankook kinergy 4s2, не съм мн.доволен. В събота на 25-30°(градуса) нагорнище от бетон с дължина 30 метра неотъпкан сняг стигнах до половината с вкл TRC. Вторият опит с повече газ и натиснат бутон ТRC-OFF и миризма на каучук стигнах върха.
В неделя същия терен тънкия лед беше по лош от снега. Трябваше да го разбивам с лопатата за да изкача.
Със зимни нямаше да имам такава игра.

[dimkaraganchev]

Е, все пак всесезонките не могат да заместят зимните гуми. За това всеки си прави сметка, какви гуми трябва да си купи.

[WoLF]

Просто е - ако ще виждаш сняг с наклон, помисли за зимни. При всички други условия можеш да направиш компромис и да си с всесезонки
Важното е да не са летни, че се втвърдяват, а и не захващат добре снега. Нито спираш, нито тръгваш, страшна работа...

[BOz]

В събота на 25-30°(градуса) нагорнище

Рампата, по която излизам с колата, е 13 градуса. Само с едно предаване няма никакъв шанс да я изкачиш без вериги, ако не си засилил автомобила предварително. Спреш ли по средата поради някаква причина, връщаш се за нов опит. На двойно предаване при по-предизвикателни случаи отново трудно се изкачва, ако ти се наложи да спреш по средата. Или образно казано при 25-30 градусов наклон трудно ще има машина която да изкачи този наклон. Горе-долу това е наклона (страничен) при офроуд, при който водач без опит е сигурен, че колата ще започне да се търкаля през таван.

Със зимни нямаше да имам такава игра.

Не можеш това да го кажеш, защото има много неизвестни в уравнението, където трудно ще симулираш една и съща ситуация.
Ето ти конкретен пример как се наложи да бутам колата пред мен, която беше със зимни гуми, а аз с всесезонките си минах:

Не видях точно какви са гумите на колата, защото просто им метнах едно око за секунда-две дали са зимни. От перспективата на предния шофьор - баси и скапаните гуми, ако бях с марка Х, щях да мина със сигурност. От моя гледна точка - баси яките всесезонни гуми, добре, че не съм със зимните като на този отпред.

[slowtraveler]

Не можеш това да го кажеш, защото има много неизвестни в уравнението, където трудно ще симулираш една и съща ситуация.

Напълно съм съгласен... Мисля съм разказвал случката как на времето с едни дървени 'многосезонки' - оригинални 'съветски' на една Таврия спирах/тръгвах и си се прибрах без никакви притеснения по един яко заледен баир (първият светофар на входа на Варна от София вляво)... А разни 4х4 джипове и всякакви други МПС-та просто се свличаха към бордюра и дотам... Спирах, изчаквах ги да се свлекат да мога да мина, и спокойно си тръгвах отново по баира... Гумите не бяха нито зимни нито всесезонни

[Rocky112]

Със спиране и тръгване никакви проблеми, но на равно. Влизам в завой умишлено за тест по рязко(където няма риск да ударя хора или коли) "лепят" добре Ханкоците, дори и шейната не светна. Но за 25° градусовия наклон ги надцених доста. Нарочно я оставих в ниското да "спи", за да проверя колко ги бива на другия ден ! Верно миризмата на гума ме заболя, също и като видях липсващите парченца триъгълни зъбета точно по средата на протектора тук там - макс. дълбочина 2мм. Снимката е примерна оцветил съм в червено :

Screenshot_20231220_181037_Samsung Internet.jpg (1021.29 KiB) Преглеждано 8062 пъти

Можеби и със зимни пак щях да псувам.
Засилка не можех да направя колкото ми се искаше, защото нагорнището почва след завой, и има риск да ударя колата.

[gimara]

Гумите не бяха нито зимни нито всесезонни

Ама бяха широки 135 или 145.

[slowtraveler]

Там някъде - нямам спомен колко точно бяха - май 155...

[vfr800]

По-принцип на теория , ако са били много стари или просто каучука е станал на кокал е възможно на лед да имат по-добро сцепление поради това, че се забиват твърдите ръбове в леда.

[WoLF]

Малко вероятно, идеята е стопената от натиска вода да замръзне в ламелите и да залепне за леда. За всяка гума леда си е предизвикателство (освен тези с шипове)...

[mirott]

Колкото и да коментираме, факт е, че зимната гума е по-добра в сурови зимни условия от всяка всесезонна. Факт е също, че всяка лятна такава също е по-добра за 40 градусов по Целзий асфалт. Всесезонни гуми са компромис.

[vfr800]

Не съм сигурен , че са точно компромис. Много хора карат по 10К километра на година и имат два комплекта гуми. При такъв пробег гумите практически не се износват и реално могат да достигнат възраст от над 10 години и пак да имат доста протектор. 10 годишна гума нямам как да е по-добра от 3 годишна . Производителите сами си признават , че след 5тата година гумите реално не стават та какво да говорим за 10 годишни. Част от ситуациите , които видяхме по-горе са точно подобни. Аудито вероятно е със зимни гуми на примерно 13 години....... и както се видя е за никъде. Повечето хора не разбират нищо и реално просто карат докато има протектор........често пъти това е много по-опасно отколкото да карат с всесезонни гуми.

[mirott]

Зависи къде ги карат тези 10К км. И кога. Затова всеки може да избере и да направи компромис. Имам познат, който кара само рентакар. По 2-3К км на година. По-евтино му е отколкото да си купи нова кола и все пак кара все нови. Та така.

[WoLF]

Компромис като поведение и условия на ползване. Като пари е оферта стига да е съобразено с първото изречение