Toyota Avensis T25 1AZ-FSE 2004г изгаря предпазител EFI No2

[georgihadzhimitev]

Здравейте! Нов съм във форума.Скоро купих Toyota Avensis T25 1AZ-FSE 2004г.На втория ден след покупката се случи следното:При достигане 120км/ч колата започна да прекъсва и не можеше да ускори повече.Светнаха VSC,TRC и чека на двигателя.Стигнах за където бях тръгнал(100км),показа грешка Р0102-дебитомер-почистих го и открих изгорял предпазител EFI No2-отработените газове-смених го.На празен ход работеше неравномерно 550-650 об/м.Върнах се в София без проблеми,но с не повече от 110км/ч.Записах час за диагностика - след една седмица.Не карах колата през това време.В деня за диагностика запалих и чековете не светнаха,двиг.работеше неравномерно,предпазителя беше здрав.Майстора каза ,че само сигнала от дебитомера не му харесва,но не е за нов и не е в него проблема.Каза ако пак изгори предпазителя да я закарам с изгорял предпазител и ме прати да тествам по магистралата.Колата ускоряваше до 140 без проблем.След няколко дни паля,тръгвам и след 100 м колата изгасна в движение.Запалих веднага и пак светнаха същите чекове и играеха оборотите.Проверих предпазителя-изгорял.Право при майстора.Сложи нов предпазител-изгоря при стартирането на двигателя.Гледа я пак на ренген и пак нищо.Оставих колата.След четири дена се обади да я взема-предпазителя не горял.Взех я,стигам пред блока и изгасна.Предпазителя изгорял.Мисля,че може да е за електротехник.Моля,ако някой има идеи, да ги сподели.Поръчах си много предпазители

[mapamop]

Застреляй гайкаджията.
Свали си сервизното ръководство от раздела със сервизните ръководства. Адреса съдържа Toyota.aitnet
Файла завършва на SIL.iso
Това се отваря само със internet explorer.
Има електрически схеми - виж какво е захранено от тоя предпазител. Огледай веригата за външна намеса - бушона е удобен за тригер на дневни светлини примерно.

[georgihadzhimitev]

Свалих схеми,но не ми стана много ясно.В понеделник(13.11) записах час при елтехник.Ще пиша какво се е случило.

[WoLF]

Случвало ми се е от вибрации да окъсява сноп. На място и бавно каране не гори, тръгна на някъде и гореше. Мислех го за прокълнат, докато не намерих мястото Почва се от там за коя верига е бушона... Успех!
П.п. И аз бях купил една торба бушони

[mapamop]

Свалих схеми,но не ми стана много ясно

Захранване спрямо това което гледам:
Акумулатор -> EFI (20A) предпазител -> EFI реле -> EFI No.1, EFI No.2 предпазители.
EFI No.2 (7.5A) : Engine control
Според електрическата схема за управлението на двигателя:
- EFI relay -> EFI FUSE No.2 -> (през joint point E5) захранване от акумулатора на 4 броя Ламбда сензора, крак 2 на буксата.
-> през точка Е5, VSV EVAP клапана който е на кутията на въздушния филтър, крак 1 (12+)
-> през точка Е5, VSV Intake Air Control Valve, крак 1 (12+)
-> през точка Е5, крак 1 на дебитомера върху кутията на въздушния филтър
И те така ... по чертичката, по чертичката и стигаме до вероятно насрана ламбда сонда или премазан кабел със черна изолация и бяла ивица на нея (B-W). Всичко е в коша на мотора, клапаните трудно се развалят и ще хвърлят бушон дори и на леко стоплен двигател (може би без втория), дебитомера ако е виновен той ще свети лампата "подводница/хеликоптер" без значение на топло студено. Остават вибрациите и претрит кабел в сноповече около капака на клапаните (по мое мнение), или много по-вероятното - много по-вероятното една или повече ламбда сонди да дават на късо защото са деградирали от времето и от жегата пробива в тях си става съвсем истинско късо. Долните след катализатора са по-вероятния проблем че те ядат бой от камъчета и тротоари, както и повечко мизерия и сол през зимата. Аз бих започнал с откачане една по една и да пробвам дали ще ми изгори предпазител въпреки аварийния режим на двигателя. Или просто живи данни на диагностика - по графиката ще си проличи насраната сонда.
Разбира се може и да бъда отсвирен, че подстрекавам към тежки упражнения.

[georgihadzhimitev]

Здравейте!Благодаря за насоките.В сноповете мислех,че е малко вероятно да има проблем,но явно се случва.Двете долни ламбди ги тествах,но съм забравил да го напиша в първия пост.Кабелите им изглеждат зле,затова започнах от тях,но се оказа че са добре.Горните изглеждат като нови,а и си мисля,че ламбдите и клапаните,които си описал,би трябвало да излязат при диагностиката.Ако откача някой от тези клапани,мотора ще запали ли?Сигнал към тях би трябвало да има още при стартер.Ако изгори бушона при стартер с откачен клапан значи ли,че е той?Притеснява ме и да не гръмна компа с някой менте бушон.

[mapamop]

EVAP VSV клапaна като го няма светва лампата за авария в мотора (Check engine/MIL) и мисля че няма да ти даде да вдигнеш над 2500 оборота
За другия не съм сигурен каква му е ролята, но много вероятно е пак да те напсува моторния компютър и да ти скопи динамиката.
Мисля че и двата да ги няма да няма да убиеш компа или мотора и не би трябвало да има проблем за двигателя като механика, единствено ще ти вдигне грешки и трябва да ги чистиш после с диагностика.
Това че сондата изглежда чиста, като нова нищо не значи, понеже вътре няма как да я видиш без да я унищожиш. Има си диагностика и графики в диагностиката за тая работа. Или осцилоскоп - което ти е на душата.
Махай едно по едно нещата и махай само по едно докато изгори бушона. Като изгори ще ти остане последното което си откачил и закачил. От там нататък започваш да копаеш по снопа му с кабелите (предполагам някъде нещо дава на късо към маса/купе, или е заминало и вдига голяма консумация). Сондите и да ги изскубнеш от буксите ще ти се вдигне разхода и ще ти светне лампата на двигателя - няма да го счупиш.

[georgihadzhimitev]

Сега стига до около 3000об.Може ли да е EVAP VSV,като казваш,че без него стига до около 2500,но да не излиза на диагностика?

[mapamop]

EVAP VSV клапана "цъка" при всички обороти, при температура на двигателя някъде около 2 или 3 черти по стрелката на таблото. Диагностиката поне на 1.8 бензин не следи състоянието му, извън това дали дава отворена верига, и вероятно повишена консумация. Ако ти е дерт можеш да си го разцъкаш с техстрийм или през някой ЕЛМ327, през активните тестове и да видиш дали ще хвърли бушона. Мога да се хвана на бас на 2 вафли и кофичка кисело мляко, че не е той. Остави го за накрая. Още си мисля за сонди, но никога не съм си правил експеримента да ги откъсна и да видя ефекта. Сондите според разни писаници из Интернет живеят около 150 000 до 250 000 пробег и после са kaputt.
На 3000 оборота имаш сериозни температури на газовете и вероятно вибрации на мотора. Което си е стрес за материалите.
Малко страничен въпрос: На място, на загрял напълно двигател, като я издялкаш на 3000 оборота и нагоре хвърля ли бушона?

[georgihadzhimitev]

Гори бушона още в момента на паленето.След това ако форсирам(това правихме по време на диагностиката като е включена към компютъра) стига до 3000 и започва да прекъсва-не може по-нагоре,държи 3000 ,но на къси импулси-все едно се включва ограничителя на макс.обороти,Не излезе никаква грешка

[mapamop]

Живи данни не свалихте ли като започне да прекъсва и не хвърля бушона?
В сервизното има референтните стойности за този мотор. Между другото тази кола кога е произведена? Вижда се в произволен каталог по номер на рама. Границата е преди 09.2004 и след 09.2004. Нещата са леко различни в периферията.
За да прекъсва нещо е близо, но не е извън границите на допустимите стойности.

[georgihadzhimitev]

При паленето изгаря бушона,след това е прекъсването на 3000.Ако бушона не изгори при паленето(имаше такъв случай),можеш да я форсираш и до 6000 без проблем

[mapamop]

Виж го разплети тоя кабел по сноповете. Изглежда като на протрито някъде. Понякога не дава късо съединение, понякога опира и дава късо

[georgihadzhimitev]

Хора,проблема е решен.Оказа се претрит проводник в снопа който минава върху капака на клапаните.Опира се в главата на един болт. WoLF се оказа прав.Благодаря на WoLF и на mapamop, че скочиха да помагат.Сервиза е на новото кръгово в Дървеница.

[mapamop]

Опира се в главата на един болт

https://www.toyotabg.eu/viewtopic.php?t=38431&start=225
страница 16 някъде около средата - има снимки от лятното ми упражнение 2 съботи и недели със 1.8 бензин. Зависи колко ти се занимава...