MMT трансмисия/скоростна кутия и всичко за нея

[АТР]

Ето графики от актив тест:

на студено

► Виж съдържание

IMG-9d7a20e9f9ec6e6ea28d56e7b19d81c9-V.jpg (271.91 KiB) Преглеждано 4344 пъти

след шофиране

► Виж съдържание

IMG-ac06677c912075a5d2b73c7d13d95bae-V.jpg (172.2 KiB) Преглеждано 4344 пъти

[Petar555]

Актуатора е зле!

[АТР]

В какви граници би трябвало да е?
А съединителят на къде е? Бяхте казали, че той може да напряга вилката и съответно актуатора по веригата.
Имате лс.
Поздрави.

[Petar555]

Писах ви на лични

[fonzis]

Здравейте и за много години!
Искам да попитам къде рециклират актуаторите на ММТ кутиите?
Имам познатия проблем, след сваляне от втора на първа и разтрисане, на следващия светофар светна колелото и за да прибера колата трябваше всеки път в който сваля скорости да я гася и паля на ново, защото светкаше зъбното колело.
Колата е със съединител на 35к км

[radoynov]

Поздрави и от мен! За съжаление по-малко от месец след като дъщеря ми се сдоби с Айго 2007 г., 1.0 бензин ММТ се появи обсъждания проблем - след 30-40 мин каране в града при спиране на светофар колата е излючила от скорост с мигащо N и светнала лампа със зъбното колело. На следващия ден при мен го направи по същия начин, при тръгване включва, след тридесетина мин.каране проблема се появи. След няколко неуспешни опити намерих човек, който каза, че има софтуер, /не разбрах какъв е/закачихме я и отчете грешка Р0900, каза, че е изчистил грешката, и след 15-20 мин. каране в района отново се появи. На излизане от сервиза неискаше да включи задна. След покукване на актуатора включи, прибрах се до вкъщи /3-4 км/, без проблем, след това направих теста на съединителя, описан в темата, нямаше форсиране. От тогава съм я карал няколко пъти в квартала - без проблем.

Както беше казал един колега преди мен тук в Северозапада е трудно да намериш човек както за диагностика, така и за ремонт на актуатора. Човекът, който направи диагностиката не се наема да ремонтира мотора на актуатора, не е уверен и за демонтирането му. Не знам на колко км. е съединителя, на таблото километрите са 121 900. Затова се обръщам към Петър, тъй като София ми е най-близо, дали би се ангажирал с решаването на проблема, както прецени. Предварително благодаря.

[Petar555]

Здравейте, писал съм лични съобщения на всички, които искат да се свържат с мен.

[Petar555]

Внимание!
Колеги потребители на роботизирани скоростни кутии,
моля купувайте си правилните акумулатори за коли с ММТ!
Имайте предвид, че за кола с един и същи двигател, но с ММТ и без ММТ се поставят различни акумулатори!
ММТ искат акумулатор с по-голям капацитет при един и същи двигател. Добре е да слагате същия като оригиналния, ако не знаете вижте по каталог при продавача. Ако има няколко варианта за един и същи двигател винаги избирайте най-големия капацитет даден в каталога. Добре е да е от добра марка, а не марка "незнайният войн".
ММТ-то харчи повече ток и неподходящият акумулатор "кляка"! Това води до невярно измерване на потребявания ток. Компютърът измерва по-голям ток от реалния при "клекнал" акумулатор и изкарва страшната грешка P0810, въпреки, че самата система няма проблем. Това, че колата пали не е показател, че ММТ-то работи добре и има достатъчно ток за него, особено в студените дни.

[georgikunev]

Здравейте, Petar555 искам да се свържа с вас относно Toyota Corolla 1.4d MMT изключва от скорост, светва зъбното колело и не реагира. Сменен съединител преди 1 месец.

[Petar555]

Здравейте,

Знаете ли какъв съединител е сложен?

[georgikunev]

Сложен е съединител MECARM.

[Petar555]

Добре, писах ви лично съобщение
Само феродов диск ли е сменен?
Кой е партномера на MECARM?

[Petar555]

georgikunev,
Моля, проверете си личните съобщения. Изпратил съм грешен тел номер първия път.

[Raynov]

Petar555, как бих могъл да се свържа с теб?
От скоро имам проблем с ММТ на Yaris 1.4 d4d .
Ще съм много благодарен,ако може да дадеш съвет.
Благодаря предварително.

IMG_0611.jpg (127.83 KiB) Преглеждано 2704 пъти

IMG_0613.jpg (141.14 KiB) Преглеждано 2704 пъти

[Petar555]

Здравейте. Кликнете върху снежинката на първия екран и снимайте новия прозорец, който ще се отвори.
От втория прозорец виждам че съединителя е в отцепено положение, но първичният вал на скоростната кутия се върти с 1/3 от оборотите на маховика, което е много странно. Т.е. нещо увлича първичният вал.