Познай какъв панаир ще настане на зареждачките За съжаление бях зает точно по това време и не можах, ама след това пихме кафе та поприказвахме... Пробвал почти 500-те коня - около 27кВтч/100км Ама батерията 88кВтч - не падала засега. Врътнал почти 100км по магистралата, в града и т.н.(в града - логично разходът почнал да спада ... Дори и на теория няма как всички автомобили да са с батерия. Изкопаемите горива ще си ги има още много дълго време, но няма да има вече V8 ULEV като в Америка. Как точно V8 се вписва в Ultra Low Emission Vehicle никой не разбра .....освен производителя и министерство на транспорта. Това ще се промени и е напълно нормално няма как кола с разход 20/100 да е Евро 6 или еквивалента на ULEV , просто няма логика. Виж един три цилиндров турбо бензин е съвсем друга работа, дизел не коментирам и той може да е "еко", ама много ги пипат и дори и смахнатия европеец разбра , че с бай ганя няма как да се справи. DPF мипи еф изчезва в секундата, в която изтече гаранцията , за ад блу дори не коментираме, те половината от тия системи и гаранцията не може да добутат ........за справка пежо.... там ад блу дюзата върви с казана.......иди, че разбери защо. Проблема е, че примерно VW E-up струва 50К а нормалния Up е 25К . Тази малка кола с 1.0 мотор 25К в гориво.....са много над 100К километра и то , ако броим , че тока е без пари, а той не е.........
https://www.investor.bg/a/447-analizi/3 ... sposobnostНовата химия при батериите е тук, но остава въпросът с икономическата жизнеспособност
Все повече стартъп компании търсят начини да намерят алтернативи на вече наложилите се батерии, в опит да предложат нещо по-надеждно и по-евтино
. Елетролитът е солена вода. Примерно на 100 грама се слагат 4 чаени лъжици сол. После единия електрод е медна жица с дебелина 1 мм. Той е увит в хартия от домакинско руло. След това върху него алуминиево фолио. Алуминия и медта да не се допират разбира се. И какво се получава: Напрежение 0.5 до 0.6 волта. Правия ток (DC) започва малко по-високо, но после става по-стабилен на 0.2 милиампера. Може би има много йони в началото до метала и те веднага се залепят за него и дават по-висок ток, а после започва да спада. Значи мощността на такава батерия с 10 см медна жица е 0.1 миливата. Пробвах цинк вместо алуминий и тогава напрежението е между 0.7 и 0.8 волта. Това доказва защо променливия ток на Тесла е победил правия ток на Едисон. Мислех, че ще ми предложиш нещо от цинк и мед, а то кредити
и даде 0.4 волта. Така, че ако на път се прецака някоя клетка на батерията, тогава отваряш, пикаеш вътре, затваряш и тръгваш 
Да я зареждам предварително ли имаш предвид? Не съм го правил. Т. е. да допра катода към анода (в случая медта към алуминия/цинка)
Потребители разглеждащи този форум: 0 регистрирани и 5 госта
Дай боже да мога да се изръся 100к... 
