Avensis T25, 1.8 бензин / 1ZZ-FE, 12.2005 - Стрелката за оборотите подскача между 1000 и 1400 оборота

[Rocky112]

ufer,
Новият собственик ще благодари само. На колата много неща са обслужени . Ако слиза от соц.кола и не му пука за климатика. Всъщност той си работи само косура, е че оборитите играят когато колата е на свободна и също така при определена температурна разлика вън/вътре. Под 9000лв. не трябва да пада продажна цена.

[mapamop]

Разбира се че ще го приветствате човека, и няма да му се карате. В крайна сметка той/аз ще е направил сделката на живота си, и може и тази кола да му е осъществена мечта. Не бива да му отравяте удоволствието от покупката.
Или поне така се надявам - мен не ме "нахранихте" като се появих с неизгасващите фарове. Колко съм бил (без)полезен във времето, вече си е друг въпрос и си е до бройката-човек. Имам 2 седмици до бояджията, за да сменя двете ударени врати и да намеря време да я измия и снимам, така че все още има някакъв (почти нулев) шанс да ми поизстинат страстите в това време.

Преди няколко дни успях да я снимам цяла сглобена... Оказа се че имам много нейни снимки ама все е "по гащи и кокали"

[ufer]

Аз се бъзиках, дори лично бих проявил интерес да я купя, но никога не съм притежавал кола с климатик, карал съм и е много полезна екстра, особено откакто взехме да се сгорещяваме напоследък... Така че следващата ми кола ще бъде задължително с работещ и безпроблемен климатик, но изчаквам да видя как ще се развие одисеята с електричките и тогава каквото сабя покаже...

[Rocky112]

mapamop,
И трябва ли да разбираме, че форума ще изгуби 1н толкова детайлен в обяснението админ. Или пък ще помагаш по спомен.
ufer,
Електричките ми харесват, но трябва да имаш къща с двор. От балконите на блоковете как да разпъваш макарите. Не става. А и още малко трябва да им се вдигне пробега на 1но зареждане. Дачия имат за 40х.лв. 300км. Рак не става. Често ходя до Гърция от Хасково до най-близкия плаж е 320км. отиване/връщане.

[mapamop]

безпроблемен климатик

Вземай и после пиши във форума, да умуваме на твой гръб "що са иба'а тоз климатик"
Поне не остана много още за разкостване.

[mapamop]

изгуби

Зависи кога ще успея да я продам, и дали следващата пак ще е от същата марка.
Спомените са безполезни в повечето случаи, като няма как да ги проверя, и може да са много подвеждащи.
Без Тойота в ръцете, ще съм безполезен, да не кажа вреден.

[ufer]

А-а, Роки, имам двор и гараж с ток, затова ще ми бъде лесно. Трудното ще бъде откъде да намерим толкова пари. А иначе не умирам от желание за електричка и решението ми ще бъде свързано със затварянето на големите градове за ДВГ в центъра, ама засега май зеленият преход се поотложи малко, че и тези преходи станаха много, аман... Таратор, тук има няколко търсача на силни усещания, ама аз не съм от тях.... Иначе респект на всички "столичани", които са на море или голяма река, останалото е провинция...

[max-2]

Таратор, махай я. Много е виснала, легнала, уморена и т н, като я гледам на снимките. Ще вземеш нещо по-свежо.

[mapamop]

виснала

Със чисто нови пружини на 2 години е отпред, отзад е със дизелови от комби, че KYB-а не издържаха тежестта на вече 9 годишният ми син. Амортисьорите са 4 нови тойотски, на 11 месеца. Преди да ги сменя беше съвсем грохнала. Просто на тия легени им е такава стойката.

[max-2]

Абе виждал съм и по-така, особено като бяха нови. То да се чуди човек какви части да влага в тези кошове.

[mapamop]

Запознанството ни със тоя барутник започна със диодния блок на динамото, масло и ремък. С точност на 24.07.2019.
Две седмици по-късно продължи със скъсана лява полуоска и 4 пружини.
Месец по-късно някъде вече имаше изгоряло интеграционно реле. 2-3 седмици след релето изгоря още едно реле. Преди 3 седмици смених насила 4то реле да не е от него простотията с климатика. Вече го сменям за 1:39 часа по часовник.
На 01.01.2020 смених дясна полуоска. Причина - ръжда и пукане от пръта, благодарение на качесвено ръждясващите материали на Тойота.
Изгнилият преден мост барабар с носачите, сцепения и посинял маховик, със новия съединител комплект, сменени през Април 2020 съм ги спестил в темата за ръждата. Изгнилия заден мост и цялото окачване, сменени в началото на 2021 също съм ги попремълчал в темата за ръждата и гнилочите. Накладки, масла и разни консумативи изобщо не ги помня и броя.
За провисналото окачване - повечето същите такива дръгели като моя са с по 1-2 пръста надолу, като спра до тях. Явно са направени да душат пътя къде да се разпаднат от ръждата. Но пък спрямо всички БъркаМасло_и_Вода съм грубо с 4 пръста нагоре в просвета.
Може и да е от снимките.

[max-2]

Сагата с този екземпляр е доста дълга, признавам. Явно си от хората, които се грижат добре, за да карат изправен автомобил. Болшинството от притежателите на автомобили ги изстискват до последно и след това за скраб или на следващия. Когато твоята грижа не се отплаща като удовлетворение от вложената работа и безпроблемно функциониране на автомобила е много тягостно. Може би това не е твоята кола.
Имам приятели, които продават коли и казват, че понякога попадат на такива, които не стават. Ремонтират, продават скъпо возило, връщат им го с проблем, следва нов ремонт и пак не е както трябва. Рядко са, но отиват за части.

[mapamop]

Случката от днес: доляха 90 от 440 грама фреон на климатика. Вее студ на 22 градуса и не тресе оборотите.
To be continued... Щото жената и хлапето не дават да обявя кенефчето...

[max-2]

Браво, има голяма вероятност това да е причината

[mapamop]

1000 са минималните обороти за Idle-up на климатика, когато няма нужда от голяма охладителна мощност. Примерно е охладено купето и само трябва да се поддържа температурата да не се качва (и не само, зависи от още фактори).
1400 е горната граница за Idle-up, когато има нужда от голяма охладителна мощност. Примерно когато навън е 40, вътре трябва да стане годно за живеене, а купето е яко напечено. Или когато е натиснат бутона за изсушаване на предното стъкло от конденза.
Нещо в климатика се сговня и го вкарва в цикъл. На idle-up. Не е невероятно да е гранична стойност на налягането на фреона и електрониката да се шашка, дали да го спре или да го пусне, просто защото налягането е на границата, и като го спре става подходящо да го пусне, и обратното.
Теория е, но факта че отново липсваше фреон, нито малко нито много, и след напълването не тресе, засега води натам.
Вариант е може би ако се разтресе преди да ида на климатичар, да изпусна още фреон през сервизните клапани. Но на ръка няма как да го дозирам и ще е спекулация.