Хибридното задвижване - предимства и недостатъци, кеф и/или практичност...

[BOz]

Пречка е, когато между спирачната система и ДВГ/MG2 имаш поне един редуктор, диференциал и полуоски - бая мегдан за хлоп/троп/луфт.

Поради тази причина при развъртане тока не удря в небесата на макс веднага, а се обират първо всички луфтове за кратко време и тогава развърта. Може да го познаеш този момент с характерния честотен звук на ел. двигател преди да развърти карантията.

[biro]

бая мегдан за хлоп/троп/луфт.

Обаче колелата не помръдват.

[BOz]

Обаче колелата не помръдват.

Пусни ръчната и може и да помръднат.

[Hursa]

Просто механично кутията има "зъби", в които се заключва и ако попаднеш между два зъба, няма как да не се премести.

Ако "палеца" попадне върху зъб, ако попадне между два зъба (в шлицов канал - според мен) - ще е "блокирана". Но на клипа не се разбира - поне аз не разбирам. Поне по-звука - двигателя работи и форсирате, или се чува стартирането на ДВГ, като го стартирате с натискане на педала.

[max-2]

Говорите си вие, а тойотките си вървят

[biro]

Обаче колелата не помръдват.

Пусни ръчната и може и да помръднат.

Не искам. Хората са го измислили добре, работи добре, за кво да отменям настройка по подразбиране?

[Lwerewolf]

Говорите си вие, а тойотките си вървят

Хора без работапроблеми...

[BOz]

[WoLF]

Определено си е извадил бушона на тракшъна

[Hursa]

Днес гледах предаване по ауто мотор спорт - твърдяха, че батериите (никел метал-хидридните) при хибридите на тойота се ползвали само в диапазона от 40% до 60% от енергоемкостта на батерията. Мислех, че е по-широк. И това правело батериите "практически вечни" , но ако този диапазон бил от 30% до 50% - щяло да бъде още по-добре. (Странно - имам таблет (леново), на който има "щадящ режим" за ползване на батерията - и също е зададен от 40% до 60% )

[dracunculus]

Същото за NiMh го твърди един мой близък приятел- инжинер, занимаващ се с ел. централи, енергопренасяне и енергосъхранение. На него мога да имам доверие. Това твърдение, съчетано с наистина дългата гаранция на батерията и постоянно срещащите се таксита- хибриди на по над 600 000км, ме кара да мисля, че от Тойота са си свършили работата добре

[Lwerewolf]

Странно - имам таблет (леново), на който има "щадящ режим" за ползване на батерията

Таблетът ти е със Li-Ion NMC химия.

твърдяха, че батериите (никел метал-хидридните) при хибридите на тойота се ползвали само в диапазона от 40% до 60% от енергоемкостта на батерията. Мислех, че е по-широк.

Точно ти да не знаеш, че се "ползват от 40% до 60%" (всъщност буферът е от около 40% до 80%) не мога да си го представя.

За offroad-а - има lift kit...

[FearSoft]

Привет!
Може би някъде се е обсъждало, а може би - не, не намерих...
Та въпросът ми е: Някой да е чувал или да знае дали в България има някакви данъчни облекчения/помощ при закупуване на чист хибрид? И как става номера, ако е така? Шансът (според мен) е 1%, все пак сме в България, но кой знае...

[biro]

Чист хибрид, а и мръсен ли има? Даже за електромобили няма субсидия, макар че кирчо променливия на два пъти се изтъпани, че щяло да има.

[FearSoft]

OK, sorry! Full Hybryd по-добре ли звучи? Мисля, че схванахте идеята, че питам за такъв, а не за Plug-In.
Както и да е Питам, щото ми попадат оттук-оттам разни "новини", ама нищо потвърдено.