Дневни светлини за Toyota - DRL модули,схеми,LED светлини...

[biro]

http://japan-parts.eu/EU/2/192398D.png

[geniya]

Свалих алтернатора, леко омаслен отвън, отвътре в перфектно здраве.Смених регулатора с нов Mobiletron , в крайна сметка абсолютно НИЩО. пак е същото положение , напрежението пада до 12.7V като модула гаси заради ниско напрежение. В момента в който включа ключа за светлини на габарити веднага възстановява напрежението.Мисля си , че това е команда от ЕКУ, нямам обяснение за тази шашава работа. Оригиналното реле работеше с 0,3 V отгоре на новото. Чудя се дали да купя диоди, защото не виждам какво друго да е.Четки около 10мм, диоди премерени с мултицета здрави, реле сменено, ролката перфектна, ремък също, лагер и втулка също. Не виждам причина да включа габарити и да започне да зарежд а

[mapamop]

На място, на празен ход, със изключени ВСИЧКИ консуматори, би трябвало да държи примерно 650-800 оборота. Като включиш подгрева на задното стъкло, или ма седалките или вентилатора максимална степен, или дългите, или климатика ECU-то вдига ли ти оборотите на примерно 1000-1200?
Бензинките имат idle-up верига която кара ECU-то да вдига оборотите при включване на едър консуматор, и по спомен тя играеше и със заряда от алтернатора.
Да не се гърби нещо там?

[geniya]

След старт на място или в движение когато зарежда напрежението стои стабилно 13.40V. При включване на климатик с макс вентилатор, дълги и всички товари напрежението става 13.3V. Пак правих тестове със мост на релето и светещи къси светлини, когато мина около 10км спира да зарежда и напрежението почва да пада до 12.25V. Ако включа врътката на габарит и веднага започва да зарежда и напрежението кове на 13.4V. Друго което забелязах е , че когато давам газ и напрежението пада постепенно до 12.25V и мине известно време и започва да зарежда само когато върна газта.Ако се изкача на баир и после започвам да спускам зарежда с 14.25V когато съм на скорост без газ. В момента когато започна да давам газ и отново спада постепенно до 12.25V. Когато съм врътнал на габарит и заковава на 13.4V независимо от спускане , качване, пълна газ, без газ, на място все едно.Заряда на тази кола със сигурност се управлява софтуерно, странно ми е, че не засича товара че съм замостил релето и не може да включи и да започне да зарежда и да повиши напрежението. Дано някой е наясно и да даде актуален съвет, ако наистина има проблем, но се съмнявам, че има проблем.

[gimara]

Дано някой е наясно и да даде актуален съвет, ако наистина има проблем, но се съмнявам, че има проблем.

Ето тук е описано накратко, как работи зарядната система:
https://www.drive2.ru/l/582672444318447954/
Изглежда, че няма проблем. Може да вземеш сигнал от датчика за налягане на маслото.

Когато съм врътнал на габарит и заковава на 13.4V

Потърси ел. схема и виж къде отива сигнал, че са включени габаритите. Пробвал ли си да палиш и габаритите едновременно с късите?
http://toyota.aitnet.org/Toyota/RAV4/RAV4_2006-2013/

em01m5.pdf

(36.05 KiB) Свалено 266 пъти

em01m15.pdf

(70.24 KiB) Свалено 250 пъти

[geniya]

По-напред в темата имаше мнение, че имам сериозен проблем със зареждането да взимам мерки веднага, а то се оказва, че системата работи така както се съмнявах, демек софтуерно регулиране. ЗАгубих цял ден в монтаж/демонтаж на генератор, поне купих само един регулатор на зареждане, поне заедно стигнахме до истината. Вероятно ще направя една платка със закъснение, която включва късите незасвисимо от напрежението, защото не виждам друг вариант.
П.П.
Това което разбрах от руските форуми е, че тази система страда от недозареждане на АБ и честата и смяна.Вероятно карането на включени светлини успява да задържи напрежението около 13,7V и така да запази акумулатора дълги години, защото при изключени светлини напрежението пада до 12,3V и това неминуемо ще доведе до бъдещи проблеми. В този ред на мисли май ще си пускам ръчно фаровете, защото ако ги направя да се включват веднага при контакт макар да са не малък товар около 7-8А, напрежението остава ниско, което установих практически. Затова японците са променили логиката на зареждане след 2010г.

[gimara]

По-напред в темата имаше мнение, че имам сериозен проблем със зареждането да взимам мерки веднага, а то се оказва, че системата работи така както се съмнявах, демек софтуерно регулиране. ЗАгубих цял ден в монтаж/демонтаж на генератор, поне купих само един регулатор на зареждане

Колега, това ми звучи като обвинение. Сам виждате, че на други модели това е било проблем. Сега откриваме, че на РАВ 4 и то само от 2006-2008 не е така. След като писахте, че и след смяната на регулатора положението е същото, вече се усъмних и поразрових из нета. Това можехте и вие сам да направите или да отидете в официален сервиз/там се предполага, че познават най-добре колите/ за диагностика. За съжаление форумната диагностика не винаги е перфектна. Но такива обвинения отказаха много от знаещите хора да помагат. Аз не се считам от много знаещите, но май ще спра да си губя времето с опити да помогна на закъсал колега. Има си сервизи за тази работа, по-скъпо е, но пък може да ти върнат парите, ако не решат проблема.
Ето ТУК колега си мислеше, че има проблем и му писах да не бара нищо, защото познавам тази кола. Той пък и едно Благодаря не каза.

[geniya]

По-напред в темата имаше мнение, че имам сериозен проблем със зареждането да взимам мерки веднага, а то се оказва, че системата работи така както се съмнявах, демек софтуерно регулиране. ЗАгубих цял ден в монтаж/демонтаж на генератор, поне купих само един регулатор на зареждане

Колега, това ми звучи като обвинение. Сам виждате, че на други модели това е било проблем. Сега откриваме, че на РАВ 4 и то само от 2006-2008 не е така. След като писахте, че и след смяната на регулатора положението е същото, вече се усъмних и поразрових из нета. Това можехте и вие сам да направите или да отидете в официален сервиз/там се предполага, че познават най-добре колите/ за диагностика. За съжаление форумната диагностика не винаги е перфектна. Но такива обвинения отказаха много от знаещите хора да помагат. Аз не се считам от много знаещите, но май ще спра да си губя времето с опити да помогна на закъсал колега. Има си сервизи за тази работа, по-скъпо е, но пък може да ти върнат парите, ако не решат проблема.
Ето ТУК колега си мислеше, че има проблем и му писах да не бара нищо, защото познавам тази кола. Той пък и едно Благодаря не каза.

Колега, нямал съм намерение да те обидя или обвинявам. Преди да ровя във форума прерових нета за такъв проблем, беше споменавано някъде за същото поведение на Версо 2007 мисля, но не помня да напрежението да е падало до 12,2V на версото, затова реших да сменям със засилка. Между другото много ми помогна с линковете, и наистина ровя от 10дни, ама не съм успял да намеря нещо.Благодаря още веднъж.
П.П. Днес си върнах оригиналния регулатор, този на Mobiletron го дават за бензинов ДВГ и вероятно затова напрежението е по-ниско с 0,3-0,4V.

[memorex]

Като влезеш в матрицата отърване няма.
Колега провери ли инт.реле а защо не и лентовия кабел.

[geniya]

Като влезеш в матрицата отърване няма.
Колега провери ли инт.реле а защо не и лентовия кабел.

Колега поясни каква ще е.връзката, ако имаш конкретна идея кажи.

[memorex]

Без да пояснявам цъкам лампата да се четат TSB.

[geniya]

Без да пояснявам цъкам лампата да се четат TSB.

Колега и кой точно бюлетин да чета?
Ако искаш помогни, ако не здраве да е, все пак е форум.

[memorex]

Toyota-Integration-Relay-Failure-May-June-2014_220527_223432.pdf

[geniya]

Колега, благодаря за труда и отделеното време, но доколкото виждам бюлетина е за CAMRY и AURION, описаните симптоми нямат нищо общо с поведението на моята RAV-4.

[memorex]

Имат ,ту мач