Toyota RAV4 Prime 2021 - Мечтаният автомобил?

[DrDevil]

каквото и да подразбират под това прайм.

Плъг-ин.

Прайм е серия плъгини, налична само за Американския пазар. Нивата на оборудване са различни от тези при нас.

[iovkito]

Да пуснат и със 7 места, за да се възмолзват и фирмите. В момента няма нищо, което е подходящо за фирмена кола, с изключение на пикапите и дългата версия на rx450.

[BOz]

Аз не съм шкода и не съм с технологията на фолксваген.

Явно не ми разбра примера. Технологията не е на Шкода, а технологично си има ограничения, които няма как да ги прескочиш и да не се съобразяваш с тях. Или си мислиш, че Шкода са измислили батерия, която може да работи и на 80 градуса, без да ѝ се отрази това по някакъв начин? За това ти дадох примера и с теб, за да може да схванеш, че това, че работи, не означава, че няма последствия.

За разлика от плъгин хибрида на шкода, който явно е много по-качествен.

Кое я прави по-качествена? Това, че няма адекватно охлаждане на батерията ли? Или това, че лек автомобил на Шкода харчи с 30% повече от СУВ на Тойота и със 70% повече от лек автомобил Тойота при реален тест?

Докажете. Покажете, че диагностиката е показала 40 градуса, а ДВГ не е стартирал на хибрида ви.

Лесно мога да ти го докажа, както съм правил много пъти с теб. Ама каква е поредната полза от това? Дори ти самия имаш хибрид и може сам да си го докажеш.

А това за термопомпата - да видим дали въобще ползва такава за отопление. Въобще, при каквато и да е температура. Или са ви заблудили и вселили у вас погрешна увереност

Ами ако мислиш, че Тойота лъжат в спецификациите и сервизните си ръководства, може. Поинтересувай се, порови се и пак сподели.
Даже хората минават вече по TSB-та в Европа, за "поправка" на "шум като свирка на влак" при ниски температури и използването на отоплението, чрез нов софтуер, който "проблем" е отстранен след 10-ти май 2021. Ама подробности, нали...

Щото аз данни нямам - доверих се на написаното от вас.

Както споделих, ако искаш порови се и си набави данните, ако толкова не вярваш на мен.

[Hursa]

Това си бе шега.
Да използват климатика за допълнително охлаждане на батерията е добра идея. (Ако действително е за допълнително охлаждане, а не е принудителна мярка, поради това, че може да се стигне до недостатъчно охлаждане на батерията в модела при определени външни и експлоатационни условия. Все пак, подобно охлаждане на батерията е свързано с допълнителни енергийни разходи. И не само енергийни, това според мен - доста оскъпява, както климатичната система, така и конфигурирането, монтажа на батерията. И тези допълнителни разходи трябва да са оправдани.) Но е охлаждане. Т. е. дори ако не е "климатик", който може и да "топли" купето (дори, ако е "автомобилен климатик" със "стандартна" схема) - пак може да охлажда батерията в жегите. Може да не е грееща купето "термопомпа". Поне за моделите предлагани на европейския пазар (или поне на бг пазара).
А за доказателството, след като е лесно - докажете, иначе са голословни заявления
(Но да - всеки с хибрид може да види - дали "видимо" му пада температурата на двигателя, докато хибридната система работи и ДВГ е бил изключен от нея. Аз не съм забелязвал. А долната отметка на прибора на таблото съответства на около 60 70 градуса - поне стандартно е така.)

[slowtraveler]

Охлаждането на батерията става 'от само себе си' все пак вкарваш въздух от купето, който по презумпция би трябвало да е комфортен за човека - т.е. около 22-25С..
Т.е. се надяваш човека да му е станало и да е пуснал климатика така, че в купето да е нормална 'човешка' температура..

[BOz]

може да се стигне до недостатъчно охлаждане на батерията в модела при определени външни и експлоатационни условия.

Като дизайна на Шкода.

Може да не е грееща купето "термопомпа"

Грееща до -10.

А щом като е лесно доказателството - докажете, иначе са голословни заявления

Какво ти пречи ти да си го докажеш?

Охлаждането на батерията става 'от само себе си' все пак вкарваш въздух от купето, който по презумпция би трябвало да е комфортен за човека - т.е. около 22-25С..

И викаш купуваш си кола и подписваш споразумение с производителя, че винаги трябва да си пускаш климатика лятото преди да тръгнеш да караш, защото ако в купето ти е 60 градуса, то се задължаваш да го охладиш и да не караш с отворени прозорци на 40 градуса външна температура. Само и само да може да охладиш батерията.
Примерно аз никога не пускам климатик, ако знам, че няма да карам колата повече от 10 минути. Като знам, че винаги го спирам и 5 минути преди да пристигна, с цел изсушаване на изпарителя, преди да паркирам. Поради тази причина на моя кола никога и не съм имал неприятна миризма от него. Ама това вече е друго нещо.

[Hursa]

Но при плъгин рав може би са решили да доохлаждат, да се надяваме. Например с цел да удължат живота на батерията му и да я охлаждат много по равномерно. (Но може да са установили, че "нормалното" охлаждане на батерията му е крайно недостатъчно.
пс Явно при шкода е напълно достатъчно, но шкода си е шкода, с технология на фолксваген. )
А дали е грееща термопомпата му, както се опитах да напиша - въобще дали е "грееща" - ще видим, ще питаме колегите сдобили се с модела. Засега не виждам нищо, което да потвърждава подобно предположение.

[max-2]

Стига с тази шкода, може да има хубави неща в нея, но преди всичко ваг и шкода трябва да се научат най-накрая да правят окачване.

[slowtraveler]

Примерно аз никога не пускам климатик, ако знам, че няма да карам колата повече от 10 минути.

Ами за тези 10 минути няма и да си натоварил термично батерията... Това имам предвид... При 40С външна температура сиилно ме съмнява да не пуснеш климатика все пак де...
А и 40С по принцип все още е изключение за нашите ширини... Забелязал съм, че горната граница на комфорта поне при мен е около 29С... Над това пускам климатика..

[Hursa]

► Виж съдържание

Примерно аз никога не пускам климатик, ако...
.... винаги го спирам и 5 минути преди да пристигна...

Собствениците на плъгин рав може да са лишени от подобна свобода. Климатика ще бичи - за да може да се охлади батерията.

[BOz]

Ами за тези 10 минути няма и да си натоварил термично батерията... Това имам предвид...

А ако съм потребител, който не обича климатиците? Тойота имат ли тази оценка ако искаш да купиш колата им? И мислиш ли, че в нашите ширини се продава един РАВ, а в Атина или Севиля друг? Демек твоето "предвид" зависи от действие на потребителя. Ако това действие не е налице, всичко приключва. Страхотна конструкторска логика. Е, да, някъде върви, ама си плащаш за това със сериозна деградация и стрес на компонентите.

Над това пускам климатика..

Дай да не пусна климатика като си тръгна от плажа и след 10 минути слизам от колата. Климата бичи на макс, изпотен като животно ми бичи в челото, а аха тъкмо да го усетиш, ако не си се схванал като римска статуя през това време и хайде спирай. Няма нужда от такива геройства.

Климатика ще бичи - за да може да се охлади батерията.

Ама няма да ми бичи чрез изпарителя и няма да ми се образуват гъби, които да ги дишам след това. Просто вниквай в писането и какво стои зад него.
И защо не ми отговаряш на тъй лесен въпрос за теста? Защо не си го направиш, а все искаш някой друг да ти доказва, че размишленията и теориите ти не са верни?
Та:

Както и не веднъж съм ти го казвал - с теб един спор е като да спориш с радиото. Дължиш ми 90 мл. изразходвано гориво за теста. И 10 минути време. А колко елементарно беше ти поне малко да се напънеш и да си докажеш собствената измислена теза. Май за последно ти се връзвам.

[Hursa]

► Виж съдържание

Е явно 90 мл гориво не са били достатъчни да се затопли достатъчно, все пак е хладно При следващото стартиране, вероятно, щеше да вдигне яко температурата и така до към 100 градуса. Вероятно прави "стъпаловиден" прогрев на двигателя до работната температура - за да не се получат значими термични деформации в резултат на бързо, неравномерно нагряване

И защо не ми отговаряш на тъй лесен въпрос за теста? Защо не си го направиш ...

Имам обективни и субективни аргументи

Ама няма да ми бичи чрез изпарителя

Е няма как да охлажда, ако не бичи през изпарител и все пак ще бичи - изразходвайки яко енергията на батерията и допълнително отделяйки топлина Освен това - всеки допълнителен топлообмен - снижава ефективността, а и се налага изграждането на цял отделен контур, с допълнителен топлообменник и то на "студената" линия, предполагам. Имате ли схемата? На нея ясно ще се разбере - има ли подгрев (изграден ли е такъв) или не от страна на термопомпата/климатика. (Най-вече - любопитно е как са свързани елементите на системата.)

[BOz]

При следващото стартиране, вероятно, щеше да вдигне яко температурата и така до към 100 градуса

Вероятно само в твоите мечти и представи. Както ти казах, спора с теб е същото като да спориш с радио. За пореден път доказваш, че и доказателствата за теб не работят. Само с вероятности работиш.
Ама приключвам. Пускам ФМ 109 Мгхц и там може и да се разберем.

[Hursa]

Явно и двамата само предполагаме - кое е по-вероятно

[BOz]

Явно и двамата само предполагаме - кое е по-вероятно

Често казано само веднъж в този форум съм виждал друг потребител, на който му даваш доказателства и на черното вика бяло. Само и само да не каже, че греши. Конкуренция, какво да правиш.