Люлееща задница на Toyota auris 1.8

[slowtraveler]

От десетилетия нямам такива драми - просто карам с еднакви гуми отпред/отзад и ги сменям в комплект... Въртя ги периодично (според инструкцията - на 5х.км, ама аз изчаквам 20х.км ), но нищо повече... Станат ли за хвърляне - хвърлям и вземам следващ комплект - за мен това е единственото разумно действие..
Да гадаем каква е причината за 'люлеене' - явно е липса на сцепление, що се е получило само на леда... Различни шарки, различни гуми, различно поведение точно на конкретната настилка - ами резултата е явен...

[ufer]

Разликата между хубавите и лошите гуми е само във финикийските знаци - кой колкото има...

[slowtraveler]

Ами не знам - като финикийските знаци бяха кът - бях взел Дебица зимни, 4бр еднакви, и се представяха много добре... Отново - равномерно поведение (колата имаше само АБС)...
Но да слагаш на съвременен автомобил различни гуми ми струва изключително грешен подход - ЕСП, АБС и т.н. разчитат на сензорите (диаметър, обороти на всяка гума) и сцеплението на всяка една гума....
Ако едната гума има по-добро сцепление, при спиране колата ще поднесе към нея страна, ЕСП/АБС ще компенсира отпускайки спирачката не само на отсрещната гума с лошо сцепление, но за да запази курсовата устойчивост - ще отпусне спирачката и на гумата с доброто сцепление... Т.е. ще спираш с темпо, отговарящо на гумата с най-лошо качество или сцепление....
Същото е и при загуба на курсова устойчивост при завой...

[ufer]

А-а, зимната Дебица си беше много добра гума, поне при мен. Малко по-бързо се износваше, но няколко зими ме обслужи страхотно. Иначе по принцип си прав, но не трябва да забравяме, че има и бедни българи, които трудно си вадят хляба със съвременни коли на по 300к километра, и те са хора... Затова на тях е нужно да им се обяснява, че трябва поне да имат 2 еднакви гуми на една ос, за да не се обръщат в първата канавка...

[slowtraveler]

Имах предвид, че дори и бедни българи ТРЯБВА да си позволят 4бр еднакви гуми - макар китайски, турски и т.н... Тогава ще имат по-малко проблеми за времето на експлоатация.
Просто това стана задължително от техническа гледна точка на съвременните автомобили...
Ако са толкова бедни, че не могат да си позволят малко по-свястна гума (ценовата разлика не е чак толкова голяма в ниските класове), то едва ли ще въртят много километри - няма да имат пари за гориво, и съвсем ниският клас ще им свърши добра работа..

[ufer]

Скоро най-бедните наистина няма да имат този проблем, защото няма да имат пари и за бензин... Но ще има още доста хора, които ще купуват гумите по двойки, при това не само у нас. Наблюдавал съм почти 2 десетилетия немците. Вярно е, че повечето купуват гумите по 4, но един доста голям процент (между 10 и 20%) купуват също по 2-ки, а в последно време и немците взеха да обедняват, да не говорим за повечето от европейските нации. Така че според мен не трябва да игнорираме и по-бедните събратя. Препоръките са едно, а реалността е понякога много различна...

[slowtraveler]

Ами при правилна експлоатация всички гуми свършват едновременно - каква е ползата да ги сменяш две по две? Ако са свършили - ще караш с две нови и две свършили?
Ако не са свършили съвсем - защо да сменяш две - това ти е излишен разход?

[ufer]

Абсолютно си прав, но не всички са компетентни като нас... Познавах хора, които въртяха по 40-50 хиляди на година (търговски представители) и докато се усетят, току износили гумите на задвижваната ос (4×4 все още са малцинство). Други пък са просто невнимателни, а трети - бедни и некомпетентни (най-лошата комбинация)...