Corolla E21 / Auris E21 - Поколение XII - /2019-2024/ - двигатели/задвижване и дизайн

[ufer]

Колегата със скъсания болт не се обажда, но в ника му пише Корола, може би е болт. А иначе "майсторлъкът" зависи от мощния пневматичен гайковерт. И някои завиват и развиват с 2000 Nm болтовете (гайките) на леки коли. А най-боли, когато това го причини приятел...

[iovkito]

Да, свалят се. На мен ми бяха завили едната гайка накриво и след това шпилката се скъса. Разбрах го, когато слагах зимните гуми. За смяната на шпилката се наложи да махам диска.

[slowtraveler]

► Виж съдържание

Офтопик

На РАВ-ката и на доста други автомобили - да, сравнително лесно... Избиват се 'навътре', след което се поставя новият и се набива обратно...
Нямам спомен дали имаше обаче лесен достъп докато главината е на щатното място или трябваше да се освободи малко достъп.

[iovkito]

Главината се завърта до точно определено място, през което може да излезе шпилката, когато се избие.

[Hursa]

Королата, сегашния модел нали е с гайки? Т. е. с такива шпилки.

[ufer]

Имам комшия с Нисан Терано с изпортени резби на 2 шпилки, а при него трябва да се сваля май и спирачния апарат, и главината...

[V.Vasilev]

Скъсването стана при завиване с кръстачка и по точно при притягане на всички колела след изминати няколко километра. Предните 2 смени ги притягах също с половин оборот след няколко километра. С шайбите на гайките имам чувството че не се стягат добре. И Королта е с болтове и гайки. Болтове с плоски глави и шлици влизащи в главината. Шпилката няма глава и е с нарязана резба от край до край. Болт и гайка от ТМ запад 15 лева и 20 лв. труд на 1 пичове и за 20 минути беше готово. За поставяне на новия болт се сваля главината, стария излиза без разглобяване защото е по къс.

[BOz]

Скъсването стана при завиване с кръстачка и по точно при притягане на всички колела след изминати няколко километра.

Значи е дефект. Няма как с кръстачката да скъсаш този болт ако всичко си е наред.

[centil]

Свалят ли се? Могат ли да се заменят.

[ufer]

И аз ги нарекох шпилки, защото забравих как се казват по нашенски... Май трябва да ги наричаме шлицови болтове! Допълнителното натягане е добре да се прави след монтаж, но човек трябва да си знае силата. Хубаво е, че вече има достатъчно динамометрични ключове, при това не много скъпи. Дори и да не са много точни, все пак дават известна представа или най-малкото позволяват всички болтове или гайки да бъдат натягани равномерно...

[Hursa]

Коларски болтове

[ufer]

Коларските болтове са с квадрат пред заоблената глава, а нашите са с шлици. Освен това са едни от най-здравите по принцип, защото иначе ще си гледаме колелата пред колата...

[Hursa]

По спецификация, май си ги водят шпилки.

[memorex]

Hursa ,не им се връзвай.
Който се съмнява да потърси в интернет "wheel stud"

[ufer]

По-големият проблем е, че съвременните конституции около главините са много тесни за работа. Иначе не се сменят много трудно, освен ако не са "заварени" от ръждата...