Corolla 1.6 3ZZ-FE VVTi 110HP 2003 - Монтаж на ГИ ?

[ufer]

Съгласен съм, че и нивото на много клиенти е такова...

[534]

За пояснение - главата беше отворена. Всички изпускателни клапани били подменени - поне така казаха от сервиза - и хлабините обрани с шлайфане на опашки на клапани. Там, така правели. Не предложиха и не настояха за
подмяна на чашки.

[ufer]

Без коментар...

[Двигателист]

Стореното, сторено.
Но едно не разбрах. След като регулирането на хлабините е било твърдо решено да стане без смяна на размерните повдигачи, а с шлайф на стеблото на клапана, не би ли трабвало първо да се оборудва главата, да се монтират разпределителните валове, да се мери, да се запише кой клапан с колко да се скъси. Неприятното е, че ако при първото мерене излезе клапан без хлабина, то ще трябва да се скъсява два пъти. Един път примерно с една-две десети, после главата да се оборудва втори път с валовете, пак да се мери, за да се уточни окончателното скъсяване. Та затова ми е странно как се е получила хлабина над 0.6 и защо е оставена така. Не знам дали няма да се повреди гърбица, или повдигач при работа с такъв голям луфт, като оставим настрана, че вероятно трака доста дразнещо. Дано не съм прав.

[ufer]

Май си прав... Шлайфистите използват различни методи и много рядко са прецизни, а в случая са били тотално немарливи - 0,65 луфт...

[534]

Ако не седиш на "майсторите" "на главата", "изгоряла" ти е колата! Така е обикновено тук в България.

[мехаННика]

Ако главата е била разглобена напълно и има нови клапани, тогава хлабина 0.65 е сериозна грешка. Имах такъв случай с две глави поред-ново момче в шлайф базата. С два нови лифтъра би трябвало да се получи.

[534]

Не е сигурно. Ако предположим, че сегашните лифтъри са с максимален или близък до максималния размер, не съм сигурен, че ще стане. Но всъщност, не знам какви са размерите на оригиналните лифтъри и максималните размери на ремонтните такива...

[мехаННика]

Примерно, от 5,0мм до 5,7мм през 0,02.

[ufer]

Доколкото разбрах, новите клапани са старите, но с шлайфани стержени. Може само да се надява, тойотските клапани да са куче марка...

[534]

Платил съм за 8 нови изпускателни клапана. Вероятно всички са шлайфани, освен ако не са намерени подходящи повдигачи от съществуващите. Надявам се наистина клапаните да са нови!

[ufer]

Дано да са коректни хората и да не стане като при мен - плащам пълна ревизия на глава (шлайфане, надуване, притриване на клапани, гумички), а сега като изби ганитурата на 20 000 км, се оказа, че нищо не е правено може би с изключение на гумичките.

[cnc82]

Колега @534 някакво развитие ?

[Akima]

Археологията продължава:
Потребител 534

Последно активен:05 окт 2021, 20:11

[Mitcom]

Изпусквателните клапани не е ли заради високите обороти и недоизгаряне? Като гледам след 2000 г. двигателите са на оптимална мощност на 4400 оборота, старите бяха на ок 3000, скоростите са по-къси, а се карат на 140-160 на магистрала часове наред.