Старт бутона не стартира Приус 20

[sivik90]

Здравейте приятели.Искам да споделя един доста изпотил ме проблем.Слезнахме по тясно горско пътче на Беглика за риба.През нощта реших да пусна парното,но колата не стартира.При натискане на спирачката и старт бутона се чува някакво щракване от към малката батерия и двигателя,но таблото не светва. И няма значение дали ключа е вкаран или не.Ключа работи, отключва и заключва.Фаровете светят.Малката батерия 12.4 волта и след поне 50 опита. Всички бушони ги проверихме с мултицет и един по един ги извадих за всеки случай за слаба връзка. Извадих и двете релета откъм двигателя.И точно когато се бяхме отчаяли най-случайно запали. Някой да има някаква идея какво е и може ли да се включи неутрална предавка.Тъй като нямах идея как можем да я извадим.Отпред язовир,отстрани борове,няма от къде да влезне камион до теб да те натовари.А е на паркинг режим. За мен беше направо отчайващо положение. Досега и вярвах абсолютно безрезервно,но оттук нататък идва ли ще влезна на такова място. Поздрави Ник

[Krachunov]

Би трябвало да имаш малко капаче около скоростния лост, след като го махнеш вътре да има някакво лостче или копче или бра ли му лайката. Нещо което като го нацъкаш да ти позволи да движиш лоста.

[sivik90]

Лоста е електрически джойстик.А явно като не светва таблото до него няма ток

[BOz]

Ами не става ясно дали таблото е светкало когато натиснеш 2 пъти бутона без спирачка.
И колко волта напрежение има отпред на мястото на което се подава ток, за да запали колата.

Би трябвало да имаш малко капаче около скоростния лост,

На приусите скоростният лост е електронен и няма такива екстри.

[slowtraveler]

Ако не тръгва хибридната система, май нещата са лоши - едва ли ще ти отключи и волана... Дали не е умряла голямата батерия?

[sivik90]

Не свети и след един без спирачка и след две поредни натискания.Мига постоянно лампа с червен ключ.Всички лампи по таблото които могат да бъдат задействани с отваряне затваряне на врата или заключване,отключване за мигачите светят

[sivik90]

12.4 волта на шината отпред.Голямата засега е добре.Червения триъгълник слава богу не се е показвал.

[sivik90]

И с кабели на шината и давахме ток-никаква реакция

[Митхат]

Огледайте основата която държи релетата отпред в коша.Имахме премеждия с хибрид подобни ,излезна разтопена основа на която стоят релетата в коша.
Хибрида не бе Приус.

[sivik90]

Последното което извадих бяха две реленца в малка тясна кутийка над двигателя.Между другото откак запали и я изкарахме на пътя мина ден в разкарване с многобройни спирания и гасене за почивка.Никакъв проблем.Все едно не е било.

[Митхат]

А ляхте ли и куршум,може да е бил уплашен. Понеже сте го взели офроудър

[Hursa]

А е на паркинг режим.

Не свети и след един без спирачка и след две поредни натискания.Мига постоянно лампа с червен ключ.

От тогава не е правила проблем? Наклона на който бе спряна - беше ли стръмен? Ръчната бяхте ли дръпнали преди да изключите системата (или да натиснете "парк")?

[niki_k]

Мига постоянно лампа с червен ключ.

При мен се държи така, когато забравя да сложа ключа - Prius 20 без безключово активиране. Та може би проблема е или в ключа или в модула на колата.

[BOz]

Проблемът няма нищо общо с хибридната система, скоростен лост или от този род.
Просто ключът не може да бъде разпознат от системата, за да тръгне събуждане на компонентите.
Или накратко:
Когато бутнеш ключа в слота (за опростяване и изключване на проблем в безключовото палене, както е направил колегата), транспондер ЕКУ-то трябва да разчете дали е валиден даденият ключ. Ако е валиден изпраща този сигнал към ЕКУ-то, което контролира енергийното включване на системите. Енергийното ЕКУ когато получи валиден сигнал от транспондер ЕКУ-то, дава разрешение на бутона да бъде използван. То управлява и диодчето, което е върху бутона. Предполагам диодчето на бутона не е реагирало по никакъв начин предвид, че иконката за имобилайзера върху таблото е продължавала да мига.
Ако бутона бъде натиснат, за да се пусне колата, енергийното ЕКУ активира 3 релета - IG1, IG2 и ACC.
При теб това не се случва. За тази цел първото нещо, което трябва да направиш е диагностика на транспондер еку-то (имобилайзера) и на енергийното еку, за да видиш какви грешки ще има в тях.
Иначе най-важните първоначални предпазители са:

Но. 15 - AM1 и Но. 30 - IGN:


Но. 9 - AM2 и Но. 12 - P CON MAIN:

[slowtraveler]

Да не би проблемът да е бил в самият ключ(или батерията му ако комуникира с енергия от вътрешната си батерия) или някакво смущение от близък излъчвател (бях споделял за проблема, дето го имах заради едно дистанционно, което бе попаднало в автомобила и смущаваше автомобилната електроника)?