Corolla E21 / Auris E21 - Поколение XII - /2019-2024/ - двигатели/задвижване и дизайн

[V.Vasilev]

В ръководството за експлоатация пише че е налична само за някои страни!Явно България не я броят за Европа .

[V.Vasilev]

Учуден съм и от липса на блокировка на контактния ключ за повторно стартиране при работещ двигател.Мислех че само при мен е проблема, но попитах и друг собственик и за съжаление липсва.Това го им при Лада от начлото на 90-те а при Корола от 2020г. не!

[Hursa]

тестът трябва да пресъздава доколкото може реална експлоатация на автомобила.

Трябва? Трябваше да отделят под 100 г въглероден двуокис на километър - дори хибридите на тойота не го покриват. За разлика от голяма част нови автомобили с дизелови двигатели.
Старт-стоп системите са само желателни, ако бяха задължителни, нямаше да имат бутон за изключване – влагат се от еко заинтересованите производители.

► Виж съдържание

"WLTP VS. NEDC.

	                                 WLTP	                   NEDC

Температура при старта	              14°C	                        20-30°C

Продължителност	                      30 мин	               20 мин

Дял на стацион. положение	      13%	                       25%

Дължина на цикъла	               прибл. 23 км	          прибл. 11 км

Скорост	                            Средна: 46.6 км/ч        Средна: 34 км/ч
                                    Максимална: 131 км/ч	Максимална: 121 км/ч

Задвижваща мощност	          Средна: 7 кВт               Средна: 4 кВт
                                   Максимална: 47 кВт	     Максимална: 34 кВт

Влияние на допълнителното оборудване, климатичната система (AC) и съпротивлението при търкаляне. Опционалното оборудване се взима в предвид по отношение изискваниякта за тегло, аеродинамика и съпротивление на търкаляне. Без климатик. Стойностите отчитат единствено съпротивлението при търкаляне.
WLTP: ПО-РЕАЛИСТИЧНИ СТОЙНОСТИ ЗА РАЗХОДА.
Новият цикъл WLTP взима в предвид ситуации които са по-близки до ежедневния живот от тези в NEDC. Той ви позволява да изчислите по-добре разходите си.
Новата Световна хармонизирана тестова процедура за леки автомобили (WLTP) бе въведена на 1 септември 2017 г. за нови автомобили. 12 месеца по-късно тя става обвързваща за всички леки автомобили и по този начин наследява Новия европейски цикъл на шофиране (NEDC). Въпреки че е все още е лабораторен тест, WLTP е въведен с намерението да осигури на клиентите данни за разхода на гориво по-близки до реалните и да създаде ново ниво на прозрачност.

WLTP взима в предвид:
• По-реалистична пътна динамика и външни температури
• По-големи тестови дистанции
• По-висока средна и максимална скорости
• По-малко време за престой
• Повече спиране и ускоряване

Опционалното оборудване също има влияние върху стойностите определени с използване на WLTP цикъла на шофиране."

"EURO 6 И RDE.

Тестови параметри	              WLTP	        RDE

Температура	                  14°C - 23°C	    3°C - 30°C
                                                 умерени условия на теста

Тегло	                 Празен автомобил
                          с водач и 15% товар	   До 90% допълнителен товар

Продължителност	           30  минути	               90 - 120 минути

Пътища	                Дефиниран цикъл	        Всеки път (градски, извънградски, магистрала) ограничени в рамката на тестовите условия.

ТЕСТ В РЕАЛНИЯ ЖИВОТ.
При новия стандарт на емисии Euro 6d-TEMP, автомобилите ще трябва да докажат обявените нива на емисии в бъдеще при по-стриктни условия на тестовете. Това означава че стойностите на емисиите на азотни окиси (NOx) и твърди частици трябва да отговарят на нормите при  WLTP лабораторни условия, но да бъдат верифицирани и в тестове с ежедневно шофиране.

Тестовата процедура RDE (Емисии в реални условия) не изисква определен цикъл на шофиране; дистанцията, ускорението, външната температура, вятърът и трафикът се избират свободно в рамките на определени статистически гранични условия."

Дори няма изисквания автомобила да спира.

[Enwor]

До колкото съм забелязъл на седана в Еxecutive+ всички светлини са Лед. Аз затова и се спрях на това ниво де. Бях се загледал в хеч-а, но тъмният интериор ме отказа. След това покарах седана и не съжалявам за избора си.

[LEXUS]

тестът трябва да пресъздава доколкото може реална експлоатация на автомобила.

Трябва? Трябваше да отделят под 100 г въглероден двуокис на километър - дори хибридите на тойота не го покриват. За разлика от голяма част нови автомобили с дизелови двигатели.
Старт-стоп системите са само желателни, ако бяха задължителни, нямаше да имат бутон за изключване – влагат се от еко заинтересованите производители.

► Виж съдържание

"WLTP VS. NEDC.

	                                 WLTP	                   NEDC

Температура при старта	              14°C	                        20-30°C

Продължителност	                      30 мин	               20 мин

Дял на стацион. положение	      13%	                       25%

Дължина на цикъла	               прибл. 23 км	          прибл. 11 км

Скорост	                            Средна: 46.6 км/ч        Средна: 34 км/ч
                                    Максимална: 131 км/ч	Максимална: 121 км/ч

Задвижваща мощност	          Средна: 7 кВт               Средна: 4 кВт
                                   Максимална: 47 кВт	     Максимална: 34 кВт

Влияние на допълнителното оборудване, климатичната система (AC) и съпротивлението при търкаляне. Опционалното оборудване се взима в предвид по отношение изискваниякта за тегло, аеродинамика и съпротивление на търкаляне. Без климатик. Стойностите отчитат единствено съпротивлението при търкаляне.
WLTP: ПО-РЕАЛИСТИЧНИ СТОЙНОСТИ ЗА РАЗХОДА.
Новият цикъл WLTP взима в предвид ситуации които са по-близки до ежедневния живот от тези в NEDC. Той ви позволява да изчислите по-добре разходите си.
Новата Световна хармонизирана тестова процедура за леки автомобили (WLTP) бе въведена на 1 септември 2017 г. за нови автомобили. 12 месеца по-късно тя става обвързваща за всички леки автомобили и по този начин наследява Новия европейски цикъл на шофиране (NEDC). Въпреки че е все още е лабораторен тест, WLTP е въведен с намерението да осигури на клиентите данни за разхода на гориво по-близки до реалните и да създаде ново ниво на прозрачност.

WLTP взима в предвид:
• По-реалистична пътна динамика и външни температури
• По-големи тестови дистанции
• По-висока средна и максимална скорости
• По-малко време за престой
• Повече спиране и ускоряване

Опционалното оборудване също има влияние върху стойностите определени с използване на WLTP цикъла на шофиране."

"EURO 6 И RDE.

Тестови параметри	              WLTP	        RDE

Температура	                  14°C - 23°C	    3°C - 30°C
                                                 умерени условия на теста

Тегло	                 Празен автомобил
                          с водач и 15% товар	   До 90% допълнителен товар

Продължителност	           30  минути	               90 - 120 минути

Пътища	                Дефиниран цикъл	        Всеки път (градски, извънградски, магистрала) ограничени в рамката на тестовите условия.

ТЕСТ В РЕАЛНИЯ ЖИВОТ.
При новия стандарт на емисии Euro 6d-TEMP, автомобилите ще трябва да докажат обявените нива на емисии в бъдеще при по-стриктни условия на тестовете. Това означава че стойностите на емисиите на азотни окиси (NOx) и твърди частици трябва да отговарят на нормите при  WLTP лабораторни условия, но да бъдат верифицирани и в тестове с ежедневно шофиране.

Тестовата процедура RDE (Емисии в реални условия) не изисква определен цикъл на шофиране; дистанцията, ускорението, външната температура, вятърът и трафикът се избират свободно в рамките на определени статистически гранични условия."

Дори няма изисквания автомобила да спира.

Нали не мислиш,че Дачия ще монтират и оскъпят автомобилите си със старт-стоп,ако не се изисква за нещо. Никой производител няма да си оскъпи колата с нещо,което може да избегне.

[LEXUS]

Учуден съм и от липса на блокировка на контактния ключ за повторно стартиране при работещ двигател.Мислех че само при мен е проблема, но попитах и друг собственик и за съжаление липсва.Това го им при Лада от начлото на 90-те а при Корола от 2020г. не!

И в Дачия го има.

[LEXUS]

японците предлагат няколко добре подбрани нива на комплектация и практически почти нямаш бягане от тях

Ето това не е коректно - за всеки клиент избора на комплектация се различава, ясно се вижда дори в последните десетина реплики. Как тогава може да се нарече "добре подбрана". За едни ще е добра, за други ще е лошо подбрана.

Не си особено прав. Мисля, че го разбрах какво иска да каже и действително Тойота селектира най-важни или най-търсени екстри за съответното ниво на оборудване. Разбира се,ч е няма как всеки да се съгласи с тази селекция, но масовият купувач я харесва.

[LEXUS]

тестът трябва да пресъздава доколкото може реална експлоатация на автомобила.

Трябва? Трябваше да отделят под 100 г въглероден двуокис на километър - дори хибридите на тойота не го покриват. За разлика от голяма част нови автомобили с дизелови двигатели.

Искаш да кажеш,че Тойота е сертифицирана ,но не отговаря на изискванията? Кои хибриди на Тойота не покриват кой стандарт и кои дизели го покриват?

[LEXUS]

Фейслифта, който изкараха 2020 г. май също е така. Та да не би да има някаква друга причина или някакви нормативни изисквания да не слагат навсякъде лед?

Новите Шкоди има възможност от Скала до Супърб всички светлини,мигачи и габарити да са LED, и стоповете съм почти сигурен,че е така.

[Hursa]

Кои хибриди на Тойота не покрива

Никой от хибридите на тойота (не е стандарт). А за дизелите ще трябва да се направи дълъг списък

Тойота селектира най-важни или най-търсени екстри

Най- важните и най-търсените - а няма дори капак на двигателя, да екранира най-шумната му част и това, дори за най-високото ниво оборудване на корола. Няма шумоизолация и на капака. А вие се хванахте за някакви крушки.

Дачия ще монтират и оскъпят автомобилите си със старт-стоп,ако не се изисква за нещо.

Просто са еко отговорни, както дачия, така и много други производители. Както виждате, няма изисквания за работа автомобила на място при тест. Но производителите разбират, че така колата може да стой значително време и вземат мерки, поне много голяма част от тях. За съжаление - някой производители си спестяват тези разходи.

[LEXUS]

Просто са еко отговорни, както дачия, така и много други производители. Но някой не са.

Това го пише в книжките приказки за малките деца. В бизнеса няма такива понятия.

Най- важните и най-търсените - а няма дори капак на двигателя,

Ако не си забелязал много нови модели коли нямат капаци на двигателите, така е при Фолксваген и др. Моята Корола от 2005г. има капак на двигателя, причината е друга да нямат. И ти казвам,че не само Тойота не слагат капаци на двигателите,а и други марки.

Никой от хибридите на тойота (не е стандарт). А за дизелите ще трябва да се направи дълъг списък

Кой стандарт не покриват първо кажи, за да започнем да разсъждаваме на някаква основа. И кой стандарт покрива дългият списък дизели. И за какви замърсители. Защото дизелът винаги е по-замърсяващ от хибрида.

[Hursa]

Защото дизелът винаги е по-замърсяващ от хибрида.

Това е дълбоко заблуждение. Много дълбоко.

Това го пише в книжките ориказки за малките деца.

Но го пише и в спецификациите на дачия и не само

[LEXUS]

Това е дълбоко заблуждение. Много дълбоко

Това е оценка,а не обосновка.

[LEXUS]

Но го пише и в спецификациите на дачия и не само

Пише,ч е е налична системата. Никой в пазарните брошури няма да напише монтирахме ви тази система,защото сме принудени от ексостандарта, а ще напишат загружени сме за вас и околната среда. Това са елементарни неща.

[Hursa]

Това е оценка,а не обосновка.

Вярата си е вяра, трудно бих могъл да я оборя с аргументи. Има учебници, има статии - но има и хора, които се опитват да пренапишат всичко изписано по въпроса - явно сте им повярвали.

защото сме принудени от ексостандарта

Защо да го пишат, стандарта не ги задължава да монтират подобни системи. Оставено е на съвестта на производителя и някои я имат тази съвест, повечето.