Хибридното задвижване - предимства и недостатъци, кеф и/или практичност...

[bigchicken]

За спирането говоря. Карането държа да ми е кеф Но спирането не ми е проблем да го правя както и да е, та защо да не е с максимална регенерация
Идеята е, че поняога си мисля, че усещам кога се задейства хидравликата, в началото беше по-осезаемо, дори пооплюх Тойота, сега вече ми се размива, явно съм свикнал. Но пък не съм и сигурен дали е това... Иначе предполагам, че трябва да е максимално интензивно до тази граница?

[Hursa]

Максимална регенерация, като самоцел - не би ви дала много (не и шофиране с "максимална" икономичност). Над определена интензивност на спирането - накладките се задействат, ако можете да усетите тази граница, много малко над нея би трабвало да е максимума на регенерацията. За съжаление, дори при много мощни ел автомобили, ел мощността генерирана при регенеративно спиране е много малка, до десетки пъти по-малка от мощността на ел машините им. И това при ел автомобили, батериите на които могат да се зареждат при мощности до 500 (дори до 800 кВт). (Поне според съмнителната рекламна документация на производителите.)

[Enwor]

Да допълня, може би, въпроса на bigchicken - някой правил ли е сравнение каква е разликата дали ще се спира 30м с по-ниско ниво на рекуперация или 10м с най-високото. Още не съм успял да закача Хибрид асистант-а да видя стойностите на мин-макс за рекупериране и за това питам. От въпроса на Wolf, подозирам че има подобна информация/статистика.

[Hursa]

► Виж съдържание

Предполагам, че коментара на Wolf - е за това, че "максималната" икономичност ще се постигне, ако въобще не се ползва при спирането и регенерация - ако се оползотвори инерцията на автомобила, единствено за преодолява на максимално разстояние.

[BOz]

Да допълня, може би, въпроса на bigchicken - някой правил ли е сравнение каква е разликата дали ще се спира 30м с по-ниско ниво на рекуперация или 10м с най-високото.

Сравнение на каква разлика, че не схващам какво се търси.

[bigchicken]

Предполагам, че перифразира моя въпрос. Тоест, наближавам червен светофар, газта е отпусната, колата е по инерция, но неминуемо трябва и да се спре. Дали по-отрано с по малко спирачно усилие, или по-отблизо с по-интензивно спиране. В рамките на незадействането на спирачките. Ако може да го усети човек. Аз преди го усещах, рязко ставаше по-грубо спирането. Както казах, не очаквах да е така осезаемо. Сега някак не го усещам

[WoLF]

Ако няма коли спираш със средно усилие по-дълго време, ако има коли карай си колата нормално Разликата не е огромна, но добиваш гордо чувство, че можеш да правиш нещо различно

Предполагам, че коментара на Wolf

Така е - подпитвах колегата да разбера какъв резултат гони реално...

[bigchicken]

Резултат... Иска ми се поне нещо, карайки хибрид, да го направя като за хибрид Че сега се сетих, че никога не съм включвал и еко модето Качих се на Субарото на един приятел, разменихме си колите за 2-3 километра. 150 коня атмосферен бензин, не знам каква им е кубатурата на Форестърите сега. От ниските обороти усещане аха като за голям мотор с голям въртящ момент. Подаваш малко повече газ и не реагира. Еко режим, спънат като с откачено жило на газта... Днес пробвах на хибрида, ами по-не се усеща. Май ще го оставя така в града, въпреки, че точно този сезон въобще не предразполага към следене на разхода. От 4 до 11 се разхожда разхода за различните трипове

[nicktodorov]

Аз лично, без никакви претенции за обективност и правилност на твърденията ми, съм забелязал, че в града ми е по-комфортно да карам в Еко режима. Защото педала на газта е по-малко чувствителен и имам по-голям диапазон на натискане докато все още съм в EV сектора (върви на ток преди да запали и двигателя). Някак по-лесно без супер малки и прецизни движения на десния крак мога да дозирам ускоренията и да държа колата където искам в скалата.
Навън или когато наистина бързам за някъде съм на нормален - тогава пък тази мудност на газта ми пречи и нещата се обръщат на 180 градуса.
Спортния съм го пробвал 1-2 пъти и не открих да има осезаема разлика спрямо нормалния. Поне не и в нормални ежедневни ситуации. Да беше автомобил със някаква спортна насоченост, да кажеш, че това е за каране на писта...Ама баш хибрид не го виждам в такава светлина...та не знам за какво е изобщо...

[Enwor]

Аз съм забелязал, че спортният режим намалява доста мудността за развъртането на двигателя, в него реагира доста по-рязко и бързо на педала. Допълнително и волана се втвърдява, но нищо повече.

[WoLF]

В спортен би трябвало да не жали заряда в батерията и да дава повече и от двата вида задвижване...
За такава кола обаче съм на мнението на Тодоров - ако изпаднете в необходимост да сте на спортен често, имате или проблем с начина на каране или с избраната кола

[Krachunov]

Аз съм забелязал, че спортният режим намалява доста мудността за развъртането на двигателя, в него реагира доста по-рязко и бързо на педала. Допълнително и волана се втвърдява, но нищо повече.

Точно това и аз забелязах. При нормал, има половин секунда лаг, когато настъпиш до долу...например при включване в голям път. Със спорта, го няма. Общо взетомсамо тогава ползвам спорт. За волана не мога да кажа дали става по твърд

[bigchicken]

Откакто няма копчета до скоростния лост нищо не превключвам. Кой ще рови из менютата!
На спорт не съм карал, една година си седи на нормал. От оня ден тествам екото в града. Не е прекалено досадно. Има осезаема липса на реакция при леко натискане, като има нужда просто се настъпва малко повече и пак влиза с вратите в завоя

► Виж съдържание

Това в кръга на шегата, но децата много обичат на един определен 90 градусов ляв завой, в който влизам с 15 км/ч, да подам газ със завъртането на волана. Ама ЕСП разваля всичко. Между другото, след 27 години шофиране без никакви помощни, доста и без АБС, сега рискувам да направя беля заради електрониките. Аз реагирам идея по-рано инстиктивно и към това се добавя действието на системите и ми се обръща стомаха понякога. Още на първия тест драйв на Ярис щях да го метна от булевард Брюксел С тоя ляв завой същата работа. Колата тръгва леко, аз си насуквам волана, ако трябва отпускам и леко газта и в същия момент стабилизиращата обърква всичко! Не се оплаквам де, на хубавото се свиква, раздвам се, че не губя тренинг и за нормално каране

[Kiki]

Май хибридите ще си останат най-рационални и скоро няма да има бум на електроавтомобилите.

https://auto.blitz.bg/novini/prezidentt ... romobilite

[iovkito]

При тези цени на електромобилите, по-добре да се кара ДВГ/хибрид и остатъка от парите да се вложи в нещо друго. Аз вече се притеснявам, че ще остарея докато се счупи нещо по тези тойоти и няма да мина на по-нова технология, но каквото такова... Днес напълних поредния резервоар, 875км с 45,6 литра дизел, скука....