Икономичен автомобил ли е Prius?

[centil]

Няма ли да пробвате хибридния "джаз" - според спецификацията на системата изглежда любопитно.

Сигурно някой ден ще бъде тестван.

[nicktodorov]

...Въпроса е какво значи икономичен автомобил

За мен, отговора е в това, независимо в какъв трафик из София се набутам, независимо на колко светофара се изрежа и карам само газ-спирачка, разхода на двулитров бензинов двигател да не е подминавал 7 за по-къси отсечки, средно 5... А в същото време по-малка кола с моторче 1.0 ТСИ и много по-спокойно каране дава средно 6-6.5.

[ToyotaPassion]

...че е по-висок клас - дизела си е дизел

Може ли разяснение, не разбирам?

[Hursa]

Въпреки, че сивика е по-голям и по-тежък автомобил, дизеловия му двигател - показва забележително нисък разход, недостижим за хибридния, но бензинов ярис.

[ToyotaPassion]

Офтопик

Офтопик ще ми е коментара, но точно и затова попитах - по-високия клас идва от размера на автомобила, качество и оборудването му или е заради това, че е с дизелов двигател? ))) Първото бих го разбрал, но второто - не. Просто не знам която и да е луксозна марка автомобил, на която най-страхотния модел да е дизелов...

А за разхода - и на мен дизеловия Авенсис ми показваше 3.8 на борда и то на дълги пътувания, но реалността беше 4.5-5... Понеже пък и колата се караше и в града (няма как иначе), както и на други къси разстояния, то пък смесено ставаше 5.5 (проверено за доста хиляди километри)... и така в крайна сметка, даже и да има точно определени сценарии, където "дизела си е дизел" , то в крайна сметка от гледна точка икономичност не излиза по-нисък разхода спрямо хибрид.

[Hursa]

В крайна сметка колегата показва значително по-нисък разход с дизеловия по-голям автомобил спрямо хибридната малка тойота. И то с дизелов двигател не отличаващ се с особена икономичност, сравнен с най-новата хибридна тойотова система, с новия и хвален бензинов двигател, който поне според спецификацията - три цилиндъра, степен на разширение 1:14 - трябва да е и си е икономичен. Но дизела си е дизел - далеч превъзхожда малкия бензинов хибрид.
Какво отношение имат луксозните марки към яриса - не знам, но мерцедес - си имаха и имат луксозни модели с дизели. И до колкото знам, съвсем не са само те.

[ToyotaPassion]

Офтопик

Вижда се, че няма особен смисъл призивът ми да не се правят генерални изводи на базата на точно определен тест... Поне стана ясно, че не точно дизеловия двигател е критерия за по-висок клас на автомобила Та "дизела си е дизел" явно е коментар относно икономичността му...
И заради това аз като една стара баба ще си повторя моето - разходът на един автомобил в дългосрочен аспект е важен, защото включва всички компоненти (градско, извънградско, магистрала, лято,зима, скорост, дълги или къси преходи и т.н.) затова бих коментирал статистика, която си дава резултатите във времето:
Civic diesel 2018+ 120ps 41бр. със среден разход 5,03
Prius 2018+ 122ps 61бр. със среден разход 4,53 (махнати са PHEV)

[centil]

Офтопик

Toyota Prius 2013-2015 92 бр. със среден разход 4,9 (без да са махнати PHEV)
Civic diesel 2013-2015 204 бр. със среден разход 4,9


Целта ми не е била да съпоставя директно Yaris 2020 с дизелова Хонда.
Просто исках да видя какъв разход на гориво би постигнал новия Yaris по един от моите обичайни маршрути, който да го въведа в моята си база данни. След това реших да споделя постигнатото тук.
На мен, а и предполагам на голяма част от вас, ми е ясно, че не този тип шофиране не е силната страна на един хибриден автомобил. Който иска да постигне нисък разход с хибрид трябва да шофира не с включен темпомат, а да използва метода Pulse and Glide.
Един такъв ентусиаст, който пътува 72км в посока (общо 144км/ден) постига реален разход от 2,3л/100км -
Път: 72,22 km
Време: 02:08 h -> средна скорост под 34км/ч
EV: 55,07 km (77%)
http://www.priusfreunde.de/portal/index ... 440#621962
Същия е постигнал за над 120 000км среден разход от 3,20 l/100km - https://www.spritmonitor.de/en/detail/782430.html

Аз нито имам нервите, нито желанието да се влача като него по 4часа/ден до работа и назад.
По моя маршрут има един друг голям привърженик единствено и само на ниския разход с Auris II Hybrid и когато попаднем в един и същ времеви процорец на пътуване, виждам как всъщност този тип водачи са пречка за нормалния поток и тяхното наличие по пътищата води до изнервяне на останалите (нормални), което от своя страна води до предприемане на рискови маневри.

[WoLF]

Ама не караш дизел, така че много плюсове за мен

[Hursa]

► Виж съдържание

Статистиката също не е много обективна оценка. Германците биха си взели дизел (особено при "съвременните" ограничения за дизелите), ако пътуват много, а при техните магистрали скоростта е висока. Хибрид вероятно вземат за градско и все икономични типове, които обичат да публикуват ниските си разходи .
Друго е, когато е проведен тест при еднакви условия за сравнение.

[WoLF]

Тества е добре направен, няма спор. Въпроса е икономията само в разхода на гориво ли е и там всеки субективно да избира, че да не му е виновен друг за неволите

[centil]

Скрито съдържание

Изисква се да бъдете регистрирани за да видите това съдържание.

[WoLF]

Нов хибрид и на мен не ми излиза сметката откъм банкноти...

[centil]

Въпрос на сметка..
10г х 365дни х 5€ (цена на кутия цигари) > 18 000€
Цена на нов хибрид < 18 000€.
Жена ми избра да откаже цигарите.

Разходите за данък, застраховка и бензин са винаги налични.

[BOz]

И да затворим лиричното отклонение - значи няма пушещ шофьор на нов хибрид.