Corolla E21 / Auris E21 - Поколение XII - /2019-2024/ - двигатели/задвижване и дизайн

[peterhr]

Това стъкло е доооста здраво. Но аз лично не бих рискувал. То ще опре на една точка в гредата и цялата сила ще е на супер малка площ.
Ако ще ги ползваш да си занесеш нещо до село, т.е. да седят гредите няколко часа на покрива - и само ти си колата и НИКОЙ друг няма да има достъп до панела са управление на покрива - може би си заслужава риска.
Но ако ще ходиш на море с кутия - по-скоро не рискувай, а си вземи други греди.
Или намери начин да блокираш отварянето - дали електронно, програмируемо или да вадиш бушон...

[nicktodorov]

Ще возя съп борд по язовирите, че сега все карам приятел с неговата кола да ходим.
И понеже сега редовно карам с отворен, ме е страх да не се разсея някой път и по навик да тръгна да отварям с гредите...

Бих си купил други греди, обаче не знам как да съм сигурен, че захвата ще е различен от на тези моите.
Разгледах сайта на Туле. Там при избор на автомобила нямя опция да се укаже има ли панорамен покрив или не...Това дали със сигурност значи, че няма да опират така?

[peterhr]

Значи - на място и проба. Предполагам в SLS ще ти дадат да пробваш. Или си вземи старите греди и с тях сравнявай в самия магазин (ако не ти дадат да изнасяш новите не купени още).

Аз бях с универсални и те си стърчаха нагоре, та бяха далеч от покрива и люка.

[nicktodorov]

Днес видях, че има ъпдейт на картата 2020v1 наличен за изтегляне от e-store-а на toyota.bg.

[ismetadil]

Нещо чували се за андроид ауто?

[method81]

Здравейте, отскоро съм собственик на Corolla 2020 г. седан Executive.
Имам въпрос относно digital+ скоростомера, някой подкарвал ли го е и на кои нива на оборудване е наличен?

Screen Shot 2020-05-25 at 16.20.44.png (117.97 KiB) Преглеждано 3265 пъти

[Hursa]

Някой намирал ли е - как въздействат "перата" на волана на хибридната система?

[nicktodorov]

Здравейте, отскоро съм собственик на Corolla 2020 г. седан Executive.
Имам въпрос относно digital+ скоростомера, някой подкарвал ли го е и на кои нива на оборудване е наличен?
Screen Shot 2020-05-25 at 16.20.44.png

Моята го има. Luxury Pano roof

[nicktodorov]

Някой намирал ли е - как въздействат "перата" на волана на хибридната система?

Аз съм ги използвал 2-3 пъти при дълги спускания когато батерията е вече пълна. Реално не намирам особено приложение. И някак странно работи - в някакви моменти колата сама решава да се върне на D.
Също не използвам и положението S на скоростния лост.
Като всеки автомат, който съм карал досега, кикдауна ми е достатъчен.
Преди имах кола с ДСГ - там също ръчната смяна на предавки съм използвал само за моторна спирачка при спускания...

[Hursa]

Интересуваше ме на какво въздействат в работата и (на хибридната система), какво променят (- дали е описано от производителя).
"Брейк" режим двулитровия хибрид няма. Когато батерията се "зареди" при спуск - усещате ли "изчезване" на задържащия момент от страна на мотор-генератора. Като превключвате на "понижена" предавка - оборотите на ДВГ осезаемо ли се вдигат. Колко "степени" са реализирани.

И някак странно работи - в някакви моменти колата сама решава да се върне на D.

Само това ли е странното или и друго ви е направило впечатление.

[nicktodorov]

За съжаление не съм достатъчно технически грамотен за да отговоря достатъчно детайлно. Мога само да опиша аз какво усещам като поведение на колата.

Смяната на “предавките” от перата или от лоста променят повече от осезаемо оборотите. Ако правилно си спомням, слизайки до първа на стръмно снежно спускане, подминаха 4500 оборота.
Странното за мен е, че при подаване на газ след като съм бил принудително на някоя “скорост” от перата, колата сама се връщаше на D. А аз просто искам леко да дам газ на по-равна отсечка преди последващо поредно спускане, но да си остана на тази “скорост”. А така като се върне на D, трябва отново от последната (мисля бяха 6 и винаги от нея ги реди надолу) да се върна до 2 на която съм бил. А това става с забавяне и реално минават някакви 4-5 секунди докато пак е на старата...За мен това е прекалено мудно ако човек иска да кара по-агресивно.

Когато батерията се зареди, започва да върти мотора за спирачка и си вдига оборотите спрямо скоростта и колко е стръмно. Не се усеща като да ти омекне педала на спирачката или колата изведнъж да се засили, дори по-скоро обратното.
Реално изчезване на задържащия момент на генератора аз усещам на всяко спиране в последните моменти като скоростта е вече под 5км/ч или нещо такова. Тогава някак се усеща, че накладките се включват и натиска на педала се променя малко.

Другото странно за мен, но то се отнася за всеки автомат с ръчен режим - някак прекалено изкуствено и забавено ми е. Винаги от момента на смяна от лоста/перата до промяната на оборотите минават 2-3 секунди някъде. И на мен лично ми е по-лесно и предвидимо да си ползвам кикдаун.

[wachman]

Здравейте, отскоро съм собственик на Corolla 2020 г. седан Executive.
Имам въпрос относно digital+ скоростомера, някой подкарвал ли го е и на кои нива на оборудване е наличен?

Този скоростомер го има само при Luxury модификацията. Аз съм с Exclusive+ и го нямам. По-назад в темата беше дискутирано това.
+ ходих да питам в представителството. От там ми потвърдиха горното.

[Hursa]

Другото странно за мен, но то се отнася за всеки автомат с ръчен режим - някак прекалено изкуствено и забавено ми е. Винаги от момента на смяна от лоста/перата до промяната на оборотите минават 2-3 секунди някъде. И на мен лично ми е по-лесно и предвидимо да си ползвам кикдаун.

Странно ми се вижда, че са решили да симулират степени при трансмисия в която няма изменение на „предавателното число”. Но мисля, че ще е любопитно да опитате (поне на мен) - да ускорите с „кикдаун” от не много висока скорост – например – 30 - 50 км/ч до към 90 – 100, но като предварително „превключите” на по-ниска „степен”, изчакате да се вдигнат оборотите и чак тогава „настъпите”. Така двигателя, преди ускорението, вече ще работи на повишени обороти, желателно близки до тези, при които двигателя може да даде максималния си момент (4500 мисля, че бяха). Това би трябвало, да доведе до по-бърза реакция на ДВГ, а в следствие и на цялата хибридна система.
Разликата от ускорение без подобно „превключване” няма да е особено голяма – защото „захранването” на ел двигателя (МГ2 - до голяма степен от него зависи ускорението при ниска скорост) от страна на ДВГ ще е подпомагано от батерията и при двата „варианта” . Ефекта няма да е толкова осезаем и по сравнение с автомобил на който трансмисията изменя предавателното число, ако „включи на по-ниска предавка”. Но мисля, че ще има забележима разлика (най-вече, поради относително маломощната батерия).
(Според мен, това ще е полезно, когато се движите зад бавно движещо се превозно средство (особено при изкачване) и изчаквате „прозорец” в насрещния трафик, за да го изпреварите. Но да превключите (на по-ниска степен), движейки се зад него, не непосредствено преди изпреварване, а по-рано – давайки време на системата да „направи” прехода.)

[ToyotaPassion]

Не знам как е при новите Короли, но при мен работата в позиция "S" на скоростния лост влияе единствено върху работата на двигателя по време на рекуперация. Тогава оборотите се качват на колкото по-ниска "предавка" сляза (от 1 до 6). Но даже и от S1 при натискане на педала на газта няма никаква разлика спрямо "D". Така или иначе, ускорението си е достатъчно добро - просто не мога да свикна обаче с това, че за целта оборотите трябва да са доста високи.

[Hursa]

единствено върху работата на двигателя по време на рекуперация

В какъв смисъл? Когато сте "пуснали" падала на "газта"?