Тракане от спирачните апарати - Avensis T25 2.0 D4D 116HP

[kostadinnm]

Да, почти не съм я карал тия два дена. Днес всичко ще си дойде на мястото, надявам се. Ама сега като се замислих, не е било от мен, защото ги свалих доста по-лесно от предния път. А си бяха равномерно затегнати. Започна да ми изглежда сериозно, защото явно изкарват известно време, преди да се предадат и ще си вземам скоро динамометричен май. Друга муха ми влезе в главата - за отворите на джантите, ама нека я види майстора и ще споделя, че разводнявам темата.

[Оги]

Ако се саморазхлабват и на 4 да нямаш доверие.
-Проблема не е в материала, причината да се късат е в във високото налягане на компресорите, с които работят в гумаджийните. Като пренатегнат небрежно 5 пъти вече е настъпила умората /разтягат се/, но се късат обикновено при затягане или развиване, много рядко в движение. После с какъвто и динамометричен ключ да затягаш- не е гаранция, че някоя от тях няма да сдаде.

[kostadinnm]

Да, това не ме притеснява - един динамометричен с мен и ще забравя, че съм късал.
Забелязвам, че имам малко изядено от отвора на джантата:

И сега се сещам, че съм с късите гайки(за което се бях зарадвал, че ще затруднява потенциални джамбази). Съответно гумаджията, като бърза, не може да ги врътне оборот-два на ръка и защипват основата на отвора. Така, че или трябва да си намеря от високите гайки, или да си ги монтирам аз всеки път. Ще трябва да огледам хубаво джантите от другата страна и дано не е станало необратимо вече.

[alvanovo]

Реших успешно проблема с прежина и две парчета тел. Засега две години така я карам колата и всичко е наред.

[milenchou]

наистина много дразнещ шум, пружина и тел и вече година и половина не съм ги чувал. ще опитам да кача снимки от телефона.

Авенсис 2011г. 2л 126к.с.

[ufer]

Това, което виждам на снимката, вероятно е някакъв грешен монтаж от майстора или джантата е била леко разхлабена и се е удряла там по време на движение (рязко потегляне или спиране), но би трябвало и другите отвори да са така. Тъй като твоите гайки са с шайби, аз не виждам особен проблем. Съвременните джанти се центроват от средния отвор, а не от болтовете/гайките, както едно време. Предполагам, че затягането при теб принципно за алуминиеви джанти е около 110 Nm. Аз бих увеличил леко затягането с около 20-30 Nm, т.е. около 130 Nm. Тази разлика няма да скъса шпилките, освен ако преди това не са били разтегнати и увредени. Но в крайна сметка и те се сменят...

[alvanovo]

Само да потвърдя,че пружината си върши отлично работата и тракане няма. Профилактично смених химичните вътре в направляващи те и гресирах-вътре и вън.