[Летни Гуми] 2019-2020 - обсъждане,мнения,препоръки и цени.

[Corolla_E12_hs]

Аз лично изключвам Goodyear EfficientGrip Performance, като "премиум" гума за бъдещи смяни.
205/55/16 след два сезона, под 7000 км, зимно време съхранявани на джанти в гараж се появиха вибрации, кривини, шум, приплъзване при потегляне.
Рекламацията към официалният представител не беше уважена поради над 10% износване. При измерването грайфера е 8мм.
Другата кола със същите гуми, но друг размер, смени по същото време и идентичен начин на ползване и съхранение пак се появиха същите проблеми.

На джанти хоризонтално или вертикално положение? Или окачени по стените? Също така минавала ли е колата преглед на джантите за изкривявания и преглед на преден/заден мост, може причината за вибрациите да е недобър баланс, нужда от реглаж или окачването да има нужда от смяна на амортисьори/тампони и т.н.?
5 години и 45000км карам такива гуми и с правилно съхранени, баланс и реглаж на предницата през нормални км не е имало проблеми.

[slowtraveler]

При мен беше поддал борда - подобно на бабуни, но не 'изплюто' на едно място , а навсякъде неравности по борда.. Като че ли каркаса, който дъжи гумата се бе деформирал... От тогава забравих GY за лятна гума (със зимните не съм имал проблем)... И това - за Опел Астра - т.е. доста лек автомобил...
Писал съм го и в предишните теми...
Дали са сменили качеството/конструкцията - може, но както се казва - парен каша духа.. Когато комплекта гуми ти струва 2-2.5х.лв, се замисляш и за този риск

[netset]

При мен беше поддал борда - подобно на бабуни, но не 'изплюто' на едно място , а навсякъде неравности по борда.. Като че ли каркаса, който дъжи гумата се бе деформирал... От тогава забравих GY за лятна гума (със зимните не съм имал проблем)... И това - за Опел Астра - т.е. доста лек автомобил...
Писал съм го и в предишните теми...

За момента със зимните нямам проблеми, доволен съм, но летните са трагедия.

Аз лично изключвам Goodyear EfficientGrip Performance, като "премиум" гума за бъдещи смяни.
205/55/16 след два сезона, под 7000 км, зимно време съхранявани на джанти в гараж се появиха вибрации, кривини, шум, приплъзване при потегляне.
Рекламацията към официалният представител не беше уважена поради над 10% износване. При измерването грайфера е 8мм.
Другата кола със същите гуми, но друг размер, смени по същото време и идентичен начин на ползване и съхранение пак се появиха същите проблеми.

На джанти хоризонтално или вертикално положение? Или окачени по стените? Също така минавала ли е колата преглед на джантите за изкривявания и преглед на преден/заден мост, може причината за вибрациите да е недобър баланс, нужда от реглаж или окачването да имат нужда от смяна на амортисьори/тампони и т.н.?
5 години и 45000км карам такива гуми и с правилно съхранени, баланс и реглаж на предницата през нормални км не е имало проблеми.

Преди да ги дам за рекламация минах пълен преглед на колата, даже гумаджията ги махна и балансира два пъти, неговото становище беше, че са криви.
Приплъзването и шума не вярвам да има нещо общо с баланса и съхранението.
Съхранение в гаража хоризонтално една над друга заедно с джантите, комплекта от другата кола - vw polo, които дадоха същият дефект, вертикално окачени, пак на джанти. От една партида, купувани по едно и също време.
За мен лично 8 гуми да дадат дефекти при по-малко от 7000 км със сигурност не бих ги причислил към премиум гумите, нито ми е рентабилно да ги купувам.
Търговското становище на официален представител, написано проформа без никакви цифорви стойности или проверка на материала, който даже и с мъка отговаря на запитванията за над 10% износване ми затвърди мнението за представителството им в България.
Тайно се надявах да са се приближили към колегите си в Европа поне по отношение на обслужването на клиенти, но уви още са доста назад.

Сега съм с 8 нови гуми от друга марка, след 2 сезона ще споделя впечтления.

[Corolla_E12_hs]

Ясно, а от коя фирма са купувани, това е може би най-важната информация в края на историята?

[slowtraveler]

Аз моите ги купувах от стара фирма, която предлага приоритетно Гудиър и Дънлоп.. Една от малкото, които при монтаж ползват динамометричен ключ
Но отново уточнявам - негативният ми опит бе преди повече от 10г. Просто от тогава не смея да сложа такива

[WoLF]

Колеги надявам се времето да Ви е помилвало, но пък бе идеално да споделя държание на EcoContact 6 при дъжд - с една дума са отлични с две думи - най-добрата лятна гума 195/65/15, която съм карал при дъжд. Безбройно много пъти гумата ме изненадваше и на места където разума ми казваше готви се за .... не се случваше нищо особено. Без силни удари при навлизане в дълбоки локви, без опит за промяна на посоката при преминаване от едни в други условия на настилката, без превъртане на гуми дори при големия въртящ момент при потегляне на автомобила. Чакам с нетърпение да ги видя колко бързо ще се износват и как ще се държат вече на годинки, но засега не им виждам компромиса

[netset]

Ясно, а от коя фирма са купувани, това е може би най-важната информация в края на историята?

Маргел

[Оги]

...

Интересно с какъв ДОТ и страна на произход са били тез гуми.
Таз повреда може да е резултат и от прекомерно високо налягане. Примерно на колата е предписано налягането да е 2,3-2,4, но като са с нисък профил за да се пазят по-добре гумите и джантите от повреди в дупки много колеги и гумомонтажници са склонни да ги надуват доста повече. Аз също ги надувам с около 10-20 % повече от предписаното.
Ако това е правено сутрин /както принципно би трябвало да се контролира налягането понеже е дадено при темп. 20 гр./, то следобед при по-продължително пътуване по магистрала и висока околна температура и/или пек на слънце налягането може да се повиши много и в такъв случай често да превишава предписания на гумата MAX LOAD. Освен това трябва да се има предвид, че може да е имало и отклонения в показанията на манометрите. Това са хипотези, в никакъв случай не твърдя че се е случило това, но такива условия могат да да доведат гумите до същия резултат.
Също допускам, че може да е била и кофти партида, при което търговеца, продал гумите едва ли има общо.

[slowtraveler]

MAX LOAD e максималната маса, която може да носи гумата...
Максималното налягане (Max Inflation Pressure), е за студена гума - т.е. това е стойност със запас - предвидено е загряването и свързаното с това повишаване на налягане (около 0.1атм на всеки 10 градуса)..
Пък и там има запас - например вместо 2.2 едва ли би я карал гумата с 3.5атм
По-напомпаната гума по-трудно загрява/вдига налягане при висока скорост...
Аз също бях склонен да отдам дефекта на кофти партида, но след това забелязах из форуми повторението на наблюдавания от мен дефект с дадения тип гуми... И затова ги 'задрасках' от списъка...

[Оги]

Ся, може да съм зле с английския, MAX PRESSURE по-добре ли е... пише го на всяка гума. Ако не е такова напиши го какво е.

п.с. между другото гледам едни гумаджии- редовно ги помпят с 3 и повече атм. Познай ако на сутринта не си ги пуснал колко време ще останат прави.

[dexter]

През последното си пътуване успях да щурмувам с пълна скорост няколко "ремонтни участъка" и се получиха балони на почти всички гуми та явно ще се купува нов комплект. Въпросът ми е мога ли да мина от 215/50/17 на 225/45/17 т.к. по-широките гуми са значително по-евтини? На тесния размер ми предлагат Debica за 140 лв на гума, а за тези пари ще си взема Fulda на широкия размер... Ще трябва ли да сменям джантите ако реша да сменя размера? Сега мисля, че са J7 ама не съм много сигурен...

[WoLF]

J7 ще ги поеме, а цената е по-ниска заради по-масовия размери и от там наложено и по-ниско като цена производство... Друг е въпроса 225 как се държат под калника, не че толкова голяма разликата

[netset]

...

Интересно с какъв ДОТ и страна на произход са били тез гуми.
Таз повреда може да е резултат и от прекомерно високо налягане. Примерно на колата е предписано налягането да е 2,3-2,4, но като са с нисък профил за да се пазят по-добре гумите и джантите от повреди в дупки много колеги и гумомонтажници са склонни да ги надуват доста повече. Аз също ги надувам с около 10-20 % повече от предписаното.
Ако това е правено сутрин /както принципно би трябвало да се контролира налягането понеже е дадено при темп. 20 гр./, то следобед при по-продължително пътуване по магистрала и висока околна температура и/или пек на слънце налягането може да се повиши много и в такъв случай често да превишава предписания на гумата MAX LOAD. Освен това трябва да се има предвид, че може да е имало и отклонения в показанията на манометрите. Това са хипотези, в никакъв случай не твърдя че се е случило това, но такива условия могат да да доведат гумите до същия резултат.
Също допускам, че може да е била и кофти партида, при което търговеца, продал гумите едва ли има общо.

Възможности много, но не мисля да робувам на гуми и да им променям налягането по няколко пъти на ден.
Колата е Авенсис, не спортен автомобил.
В tyrereviews uk доста потребители се оплакват от сходни дефекти и бързо износване.
За 25 години това са ми първите гуми, които след 2 сезона под 7000 км да сдадат багажа и то на два автомобила, като не съм имал съществена разлика в карането или обслужването, даже на младини колите ми все бяха уличници, а гумите ги съхранявах, където намеря място в мазето.

[WoLF]

Бях с такива на Мазда-та и не са ми правили проблеми, но в случая може би това е компромиса в смеската за получаване на други благини... Моите ги продадох заедно с нея на над 10 000 и не съм забелязал прекомерно износване или каквато и да е промяна в гумата като бяха DOT около 0816

[dimkaraganchev]

Колкото и да се опитвате да ги хвалите, семето на съмнението вече е посято. Далеч от тази марка гуми. На пазара има достатъчно други, че да си заслужава риска.