Светъл дим и разход на масло RAV4 2003 1CD-FTV

[Malchev]

Привет,
не намерих сходна тема макар да не е много специфична за това ще започна нова:

След като заведох няколко RAV-а на "предпродажна диагностика", единия изглеждаше доста по-добре от останалите с изключение на светлия дим при работа на място. Овериха ме, че това не е страшно и вероятно е от някакви мазни кондензи в интерколера. "Покарай малко и ще изчезнат.".
Купих го и бях много щастлив първите 2000км. докато не ми светна лампата за ниво на масло.
Два литра за 2000км.

Върнах се в сервиза, който прави предпродажната диагностика и обслужването и им съобщих за високата консумация.
Отговориха ми, че турбото има луфт но няма теч и има много завишени картерни газове. Попитах какво може да се направи и ми отговориха, че трябва да се сменят сегменти и още доста неща които се сменят всеки път когато се разглобява двигателя. "Ремонта може да стигне до 2000лв и пак не се знае какво може да се направи. Освен това този двигател се води неремонтируем и това доосложнява нещата."
Като заключение не им се занимава с подобен ремонт и по добре да карам и да доливам, или да и налея добавки да я продам на следващия нещастник като мене

Долях още един + добавка бардал за пушещи коли, но скоро пак светна лампата за ниво. 3л. за 3000км.

Аз реших, че ще е хубаво да си я ремонтирам и да си я карам, но това "неремонтируем" не го разбирам и се обадих на други двама майстори да ми обяснят. Резултата е, че и на тях не им се занимава с такъв ремонт, не обещават резултат и може да са 2000лв на вятъра.

Единия каза да налея много по гъсто масло (15W40) и да рециклирам турбото "пък да видим дали ще намалее разхода на масло".
Другия каза да не наливам 15W40 в никакъв случай защото клапаните..повдигачите..нещо може да станае (ама не разбрах )
Обадих се в Toyota да видя дали те няма да ми кажат каквото искам да чуя ама те ми казаха, че са много заети и да им се обадя след 4 месеца

В заключение да добавя, че като мощност е ОК колата, при диагностика има добро налягане на турбо и много леко виене. Числата на инжекторите са в норми. Иска ми се да намеря сервиз, който да ми обещае че ще я ремонтира, макар да е скъпо, но ми гарантира че ще върви нормално след ремонта
Благодаря предварително за всички мнения, коментари и съвети по темата!!

[Malchev]

Да добавя още няколко детайла:
След като я купих я обслужих с масло 5W40, колата е на 127000км след като са я превъртели търгачите от автокъщата Може би е на 300к реално.
Пушека е 100% същия преди и след смяна на масло + обслужване.
Охладителна течност не е мръднала.

Цял ден чета форума и виждам много менения за дижтунги и гумички. Иска ми се да е това ама как да го обясня на майстора и какво точно се прави там за да се сменят?
http://www.toyotabg.eu/viewtopic.php?f ... B8#p304008

[e 10]

Според мен проблемът е в турбото. Ако колата е "слънчева италианка", нередовната смяна на масло рефлектира най-напред върху турбокомпресора. Когато нагнетява, турбината трябва да свисти, а не да вие. Щом има луфт, най-вероятно маслото попада в изпускателния колектор и оттам светлият пушек. Моето мнение е да си ремонтираш турбото и в никакъв случай да не се подвеждаш да си правиш експерименти с масла с различен вискозитет от предписания.

[veso_hds]

Колега,това за "неремонтируем" двигател са абсолютни глупости!Този разход на масло иска сериозен ремонт.Щом си от Варна потърси този сервиз:
http://www.toyotabg.eu/viewtopic.php?f=5&t=11597

[Malchev]

Според мен проблемът е в турбото.

Записах ѝ час за след седмица в Унитех да проверят и ремонтират турбото. Ще пиша какъв е резултатът. Надявам се да е от него, но това май не оправдава "завишените картерни газове".

Колега,това за "неремонтируем" двигател са абсолютни глупости!

Надявах се някой да каже това. Ще се обадя в този сервиз. Търся някой, който да ми обещае гаранция.

Иначе съм много обнадежден да се окаже най-много проблема от тази тема.

[ufer]

Много сервизи ще ти дадат гаранция на думи, но дали на практика ще излезе така, е много спорно в БГ. Накрая излиза клиентът виновен... Но 1 л/1000 км, това е много масло, плюс картерни газове... Мирише ми на проблем поне с един сегмент, ако не и всичките! Аз бих замерил първо компресията много внимателно при кадърен майстор. А ремонтът на турбото няма да навреди. Дано да е от него, но сегментите са едни от най-натоварените детайли и работите вървят към по-сериозен ремонт. Аз имах преди години подобен проблем. Един-единствен счупен компресионен сегмент на 3-ти цилиндър. Естествено и известно износване на другите два. Разминах се без шлайф, но със смяна на всички сегменти, гарнитура на глава и биелни лагери - така и така моторът беше отворен. Късмет!

[Diesel 2 D 4D]

Здравей колега,

Имам същия проблем с този двигател и се надявам, че ще споделиш своевременно как върви ремонта Успех

[AlexPP]

Преди да правя ремонт, аз бих опитал метода с газта за осветление първо. При мен на Приуса след една таква процедура, разхода на масло намаля над 2 пъти. Има много иформация в нета. Например: http://www.opelclub.bg/index.php?showtopic=92301. На Английски се казва "piston soak".

[Malchev]

Преди да правя ремонт, аз бих опитал метода с газта за осветление първо.

Аз лично нямам условия да правя нищо сам, а се съмнявам, че ще мога да обедя някого да се занимава с часове да прави този експеримент. Пък и то съвестно и внимателно.

Имам същия проблем с този двигател и се надявам, че ще споделиш своевременно как върви ремонта

Като я закарах в сервиза за турбини ми казаха: "Тези двигатели често им се разхлабват дюзите и сигурно е от това."
Но като я взимах по-късно ми казаха: "Турбото беше много зле. Сигурно е било от него. 700лв."

Сега малко трябва да покарам и ще кажа как е. Ама понеже сега времето е бедствено студено, не знам колко километра ще направя и каква разлика ще усетя. Пушека май намаля, ама то в тоя студ и вятър не се вижда много. Ще пиша скоро пак да кажа какъв е резултата.

[Diesel 2 D 4D]

[Diesel 2 D 4D]

Преди да правя ремонт, аз бих опитал метода с газта за осветление първо.

Аз лично нямам условия да правя нищо сам, а се съмнявам, че ще мога да обедя някого да се занимава с часове да прави този експеримент. Пък и то съвестно и внимателно.

Имам същия проблем с този двигател и се надявам, че ще споделиш своевременно как върви ремонта

Като я закарах в сервиза за турбини ми казаха: "Тези двигатели често им се разхлабват дюзите и сигурно е от това."
Но като я взимах по-късно ми казаха: "Турбото беше много зле. Сигурно е било от него. 700лв."

Сега малко трябва да покарам и ще кажа как е. Ама понеже сега времето е бедствено студено, не знам колко километра ще направя и каква разлика ще усетя. Пушека май намаля, ама то в тоя студ и вятър не се вижда много. Ще пиша скоро пак да кажа какъв е резултата.

Здравей колега, имаш ли някакъв резултат ?

[martod]

Здравей колега, имаш ли някакъв резултат ?

Сигурно има, иначе щеше да продължи да пише, че колата пуши и губи масло .
Ако искаш и ти такъв резултат, иди да ти сменят дихтунгите на дюзите, при комънрейла на Денсо винаги от тях се започва, а не от основни ремонти, газ, мас и разни други "подобрители, и винаги резултата е край на сивия дим и на разхода на масло .
Тези мотори за да стигнат до основен ремонт им трябват доста над 500000 км. и нямат склонност към запичане на сегменти както при бензинките .

[Malchev]

3 години след предишния си пост да доразкажа за колегите с D-4D двигатели.

Ходих в около десетина сервиза, като исках да се свалят дюзите и да се сменят дихтунгите, за които разбрах в тази тема.
Явно имам вид на олигофрен защото всички ми отговаряха: "Приготви си към 2000лв за ремонта", "Готви се да купуваш нов двигател.", Това е много прецизна работа, трябва специална апаратура за да се сменят тия дихтунги."
И така си карах 2 години и половина с белия дим и доливане на маслко. Докато един ден не светна чек енджин и спря да пали.
Отидох в един сервиз за дизелови коли и казаха че трябва да проверят дюзите.
Свалиха дюзите, сложиха ги на стенд, дюзите излязоха в много добро състоянние, рутинно смениха всичките дихтунги без това да струва нещо.
Оказа се едни клапанчета, смениха ги и започна пак да пали.
Обаче заради тея дихтунги дето смениха спря да пуши, спря да харчи масло, започна да ускорява много бързо и много тихо. Колата стана като нова.
Минаха още 6 месеца. Сега пак пуши по малко и пак харчи по малко масло. Взе и да тресе и да капе масло...

Съвета ми е: Идете където стендоват дюзи! Там знаят за какви дихтунги става въпрос и ще ви ги сменят измежду другото.

[ArunKardzhaliev]

Malchev, колега аз имам королла 2.0д4д 90коня 1cd-ftv имах завишен рзход на масло и високо картерно налягане светъл пушек при палене.След рециклиране на дюзите и смяна на дифтунгите на дюзите всичко се оправи.Няма картерно налягане няма разход на масло няма пушеци.