Смяна на Avensis 1.8 CVT с дизел ?

[boyanmt]

Аз не уточних,че питах за поста на Жоро..сори!

[slowtraveler]

Извънгаранционно разбира се... В гаранция нищо не съм правил освен смяна на масло и филтри

[Airfan]

Аз да уточня, че моята се разтропа преди да е разглабяно каквото и да е било по нея. Днес един добър човек, който следи анонимно форума ми се обади и ми показа на снимка елегантно решение на проблема с тропането, но като го изпробвам лично ще споделя за всички. Стискайте палци да работи!

[dracunculus]

Ми, какво да ви кажа. Така е, тук по-голяма част от хората могат без сериозни затруднения да си купят още утре нова кола, дори и премиум, но въпреки това не мисля, че е морално така да се притискат в ъгъла. Без да звучи надменно, казвам го с илюстративна цел...с 6 месечни заплати си купих Авенсиса, но не смятам, че трябва да го сменям след 2 години по принуда или 'щото еди си кой колега си взе БМВ М3 (много е готино и брутално върви ), все пак тия пари ги изкарвам с пот и смятам в по-смислени неща да ги влагам.

[ТТодоров]

dracunculus, а дано си прав ама надали...
6 месечни заплати за нов Авенсис 50-55+ к малко хора ще се похвалят в БГ. Да не кажа,че в този форум ще сте на пръстите на двете ръце сигурно ;)

[martod]

Не зная дали си струват няколко десетки хиляди лева отгоре само, за да има 4 кръгчета на решетката отпред

Това не са 4 кръгчета, а 4 кръгли нули (0000) .

[nitsodar]

Колеги, да "дам отчет" на решението си. Чух се с Тойота (звъннаха ми, защото бяха видяли обявата на колата). Поговорихме си и казаха,че новата Камри ще е налична за тест драйв през м.май. Засега реших да послушам разума, а не сърцето си и няма да бързам със смяна с дизел. Ще изчакам да тествам Камри (а защо не и РАВ 4), след което ще преценя.
Благодаря на всички за мненията и съветите! Мисля,че стана хубава тема

Ми, какво да ви кажа. Така е, тук по-голяма част от хората могат без сериозни затруднения да си купят още утре нова кола, дори и премиум, но въпреки това не мисля, че е морално така да се притискат в ъгъла.......

Подкрепям мнението ти, dracunculus! Въпросът е,че наистина е смешно коли на 2 години да бъдат спирани,защото много замърсявали Има доста инфомрмация, според която, при производството на хибридни батерии, в природата се изхвърлят много по-големи количества вредни емисии, отколкото отделят дизеловите двигатели. Никъде не споменават,обаче, каква печалба се очаква от държавата и производителите, при предстоящите покупки на нови бензинови/хибридни автомобили

[LEXUS]

Има доста инфомрмация, според която, при производството на хибридни батерии, в природата се изхвърлят много по-големи количества вредни емисии, отколкото отделят дизеловите двигатели. Никъде не споменават,обаче, каква печалба се очаква от държавата и производителите, при предстоящите покупки на нови бензинови/хибридни автомобили

Колега, според мен да си купиш с пари, не фалшиви дизел 2019 година или 2020 година е същото като да си купиш фабрика на 9-ти септември. Дизелът е морално остарял като принцип на работа според мен поне от 10 години. Нито можеш да му скриеш тракането,нито вибрациите. Щом 150 к.с. са ти малко, изглежда е най-удачно да се насочиш към Камри.

Второ, хибридните батерии се рециклират. Никой обаче не пита колко замърсяват акумулаторните батерии на милионите стандартни автомобили и колко от тях се рециклират. Все пак различни лобита имат интерес от различни трактовки на даден въпрос.

Каква печалба се очаква от държавата при предстоящите покупки на нови бензинови/хибридни автомобили?
А производителите имат повече печалба и интерес да не инвестират средства в разработка на хибриди,ел.коли,а да продават с добра надценка стандартните технологии.

[nitsodar]

Колега, според мен да си купиш с пари, не фалшиви дизел 2019 година или 2020 година е същото като да си купиш фабрика на 9-ти септември. Дизелът е морално остарял като принцип на работа според мен поне от 10 години. Нито можеш да му скриеш тракането,нито вибрациите. Щом 150 к.с. са ти малко, изглежда е най-удачно да се насочиш към Камри.............

Колега, затова и реших да послушам разума - ще изчакам за новата Камри (а може и РАВ 4), за да преценя дали си струва смяната с тях. Иначе парите, с които ще се купи, не са фалшиви Дори напротив- работя сериозно за тях всеки ден
Вярно е,че дизелът вече отминава като логичен избор, но истината е,че мощността в ниски обороти е нещо непостижимо за настоящите бензинови или хибридни двигатели.
Споменах замърсяването от производство на хибридни батерии просто поради факта, че монетата винаги има 2 страни. Иначе градовете ще станат по-чисти с хибриди, няма спор

[slowtraveler]

Никой обаче не пита колко замърсяват акумулаторните батерии на милионите стандартни автомобили и колко от тях се рециклират. Все пак различни лобита имат интерес от различни трактовки на даден въпрос.

В момента почти 100% от оловните акумулаторни батерии се рециклират...

[boyanmt]

Колега, според мен да си купиш с пари, не фалшиви дизел 2019 година или 2020 година е същото като да си купиш фабрика на 9-ти септември. Дизелът е морално остарял като принцип на работа според мен поне от 10 години. Нито можеш да му скриеш тракането,нито вибрациите. Щом 150 к.с. са ти малко, изглежда е най-удачно да се насочиш към Камри.............

Колега, затова и реших да послушам разума - ще изчакам за новата Камри (а може и РАВ 4), за да преценя дали си струва смяната с тях. Иначе парите, с които ще се купи, не са фалшиви Дори напротив- работя сериозно за тях всеки ден
Вярно е,че дизелът вече отминава като логичен избор, но истината е,че мощността в ниски обороти е нещо непостижимо за настоящите бензинови или хибридни двигатели.
Споменах замърсяването от производство на хибридни батерии просто поради факта, че монетата винаги има 2 страни. Иначе градовете ще станат по-чисти с хибриди, няма спор

Снощи отплавах от Хамбург,и имах удоволствието да разговарям надълго и широко с пилотите,на тема дизелите/дизел гате аферата..Всички от тях..общо 9 пилота( на пристигане и отплаване),казаха че дизелите ще останат на пазара,и дори ще докажат че са по-безвредни от бензиновите им братя. Говорихме за ТОйота...бензиновите..хибридите...хората(на 100%) отвърнаха с насмешка..че това са продукти,изкуствено надути с реклама...и Тойота не е тази Тойота от преди... Замислих се доста...дали има резон? Нормално е да защитават родното..ама чак пък такава дискриминация към японското? И другото..дизела няма да бъде спрян от производство,напротив-ще просперира нагоре и нагоре..

[krasimir77]

Мисля че дизела е като динозаврите - колкото и да доминира, колкото и да се развива, рано или късно ще изчезне. Бъдещето е на други технологии - ток, водород или нещо друго - може и да доживеем и да видим. А немците, колкото и да ги уважавам в момента догонват японците /поне в хибридите/, но мисля че засега пак изостават.

[boyanmt]

Понеже съм сравнително нов "хибридаджия",нямам кой знае какъв опит в тази сфера на автомобилостроенето,но тойота си остава за мен спартански автомобил. Визирам Тойота само. Относно догонването, Германците имат добра база,умения и акъл..така че,според мен,всичко е въпрос на стратегия...ще гледаме..ще се ослушваме...а ако доживеем..ще подкараме на водород..или слънчеви батерии..

[strahomen1]

мощността в ниски обороти е нещо непостижимо за настоящите бензинови или хибридни двигатели.

Позволявам си да не се съглася!Много от модерните турбобензинови двигатели си имат на разположение въртящия момент още от доста ниски обороти.А за хибридите нещата са още по-категорични,там тягата е от 0.

[slowtraveler]

Колеги, просто сметнете въртящият момент НА КОЛЕЛАТА например на първа предавка, и ще видите разликата между дизел, бензин и хибрид.
Защото често фактите не се тълкуват правилно. 'Рекламно' се обявява, че ел-двигателя разполагал с голям въртящ момент от 0об/мин... Факта е верен сам за себе си...
Обаче като видиш техническите особености, се оказва, че същият този хибрид подава по-нисък въртящ момент на колелата при ниски скорости отколкото алтернативите.. И по-висок при високи скорости от алтернативите..
Разбира се, това не променя мнението ми, че в този момент хибрида би бил приоритетен избор поне за мен...