Rav4 2.0 d4d забива

[dany.killmister]

Здравейте, имам нужда от помощ, колата е rav4 2.0 d4d 116 к.над 2000 обарота забива и светва чека като върна ключа пали и няма проблем, прави го когато си иска, правени са следните ремонти, профилактика на ГНП в Тм Ауто, смяна на зеления и червения клапан на горивната помпа, рециклирана турбина и проверка на възвратния клапан на рейла. Според спецялистите от Тм Ауто и Пип Стоп някъде се губи налягането, грешката е P0093. Моля за помощ и съвет.

[Kiki]

DTC P0093 - неизправност на инжектор № 3
Това казва чичко гугъл. Един руснак е оправил проблема, като е пръснал с контакт спрей буксите на дюзите, като най-вече тази на дюза 3.

[dany.killmister]

Благодаря колега, къде да я закарам да я направат?

[Kiki]

Допълних предишното си мнение, прочети го.

[sashkoitmania]

При мен палеше много трудно и забиваше на 2.5к оборота.
Смених клапаните на гнп и нямаше ефект. Паленето се оправи след като смених 2 дюзи. Забиването продължава... записва p1251 турборегулатор - напрежение... Пробвах с друг, пак същото... Интересното е, че имам едно пробно диодче с което си меря импулси... Като откача буксата и закача диодчето... Не пуска импулси и след малко почва да пуска, тоест въобще не идва ток до ваккум клапана...
Съмнявахме се геометрията на турбината да не е забила, но майсторът погледна и каза, че върти...

[memorex]

Дроселната клапа как се движи?

[sashkoitmania]

Ще я погледна в понеделник и нея и егра как е.

[dany.killmister]

Колеги къде ремонтират дюзи?

[Kiki]

Виж тук!

https://sofia-diesel-center.com/%D1%80% ... gKU0fD_BwE

[Penyo63]

Забиването се дължи на пренадуване на турбото, което означава мудна геометрия.

[kiik]

Забиването се дължи на пренадуване на турбото, което означава мудна геометрия.

А как се поправя това?

[Penyo63]

Първо трябва да се констатира от къде идва забавянето на реакцията на геометрията. Повечето пъти е от замърсяванията наслоени по лопатките на "статора" на турбото. Може да бъде и от актуатура. Наскоро имах такъв случай - една капчица масло на шарнирчето на вакумен актуатор беше достатъчна,да спре да забива колата, но това е едно на хиляда. Нещата като теория звучат така: Компютъра иска от турбото определено количество въздух, за да изгори определеното от него количество нафта. Казва на турбото , то изработва порцията въздух със закъснение. После компа не иска толкова въздух казва стига, но турбото продължава и т.н. (Под закъснеиие се разбира части от секундата) Това е простичко описание на процесите и неточно, но важно е да се схване идеята. Понякога при ремонтирано турбо пак може да се получи пренадуване, когато не е правилно зацепено лосчето което идва от актуатора. Затова някой е измислил стенда за флоу бенч, Колеги темата е доста обширна, затова мисля да спра до тук.

[memorex]

Ако ЕГР не сработва също.

[Hursa]

Първо трябва да се констатира от къде идва забавянето на реакцията на геометрията. Повечето пъти е от замърсяванията наслоени по лопатките на "статора" на турбото. Може да бъде и от актуатура. Наскоро имах такъв случай - една капчица масло на шарнирчето на вакумен актуатор беше достатъчна,да спре да забива колата, но това е едно на хиляда. Нещата като теория звучат така: Компютъра иска от турбото определено количество въздух, за да изгори определеното от него количество нафта. Казва на турбото , то изработва порцията въздух със закъснение. После компа не иска толкова въздух казва стига, но турбото продължава и т.н. (Под закъснеиие се разбира части от секундата) Това е простичко описание на процесите и неточно, но важно е да се схване идеята. Понякога при ремонтирано турбо пак може да се получи пренадуване, когато не е правилно зацепено лосчето което идва от актуатора. Затова някой е измислил стенда за флоу бенч, Колеги темата е доста обширна, затова мисля да спра до тук.

Защо подобна реакция да бъде определяна като "забиване"? И как се съгласува с грешката установена при диагностиката?

[Penyo63]

Колега, извини ме не разбрах смисъла на въпроса ти. Затова ще ти дам принципен отговор. МАП сензора следи за правилната работа на турбото. Когато има несъответсвие между очакването от компа и отчетеното от сензора налягане на въздуха, нормално е да светне чека.