Хибридното задвижване - предимства и недостатъци, кеф и/или практичност...

[Hursa]

Ако нещо не се противопостави, не може да го реализира този въртящ момент. И съвсем не сме го установили - за сравним автомобил на приуса
Да видим графиката на въртящ момент/обороти на реален автомобил, нека е дизел. Казвате вашия работи на 1000 оборота на празен ход? Твърде много, особенно за дизел, поне според мен. И вижте как се движи характеристиката в самото начало.

[slowtraveler]

Мисля писах по-рано : 147 к.с. бензинка - 2.8кНм при старт... Старта разбира се не е от 1000, а от около 4х.об/мин - максимално ефективен старт, когато можеш да превъртиш гуми...
Всякакви други режими са несравними, защото вече са субективни - в случая сравнявам режима, в който нормално се тъгва - електродвигателя от обороти на максимален въртящ момент, също както и бензинката в същият режим...

[Hursa]

Може да ги даде, но не и в автомобила. Започне ли да върти гуми - съпротивителния момент рязко пада. Теглителната сила - също. Започват да се ускоряват въртящите се механизми, но и така няма да реализира (да даде) този въртящ момент. Първа скорост не е нужна толкова за да умножи въртящия момент, а за да редуцира твърде високите обороти при които може да работи ДВГ и е настроен да работи, по различни съображения (от оборотите на "празен ход"). Едва с нарастването на оборотите над тези на "празен ход" двигателя може да генерира по-съществен въртящ момент. Затова, дори при ниска допълнителна консумация регулатора вдига тези обороти (регулатора променя режима, "подава газ"). (Това е според мен, не държа, че съм прав.)
Вижте колко са близки характеристиките, при различните режими (различно "натиснат" педал на газта) при ниски обороти, близки до оборотите на "празен ход".

[Hursa]

От ясно по-ясно е че да сравняваш дизелак с хибрид е безумно...по каквото и да е било критерии.

Защо мислите така? Формула 1 е хибрид - с кой дизел да я сравним?

[boyanmt]

От личен опит мисля така!
По-добро от това-здраве му кажи!
Темата мисля че е за хибридни ЛЕКИ автомобили,а не болиди-нали?

[Hursa]

Ами специално тези болиди са доста леки
Според мен, все още производителите не са напълно наясно как да развиват хибридите, за да ги направят по привлекателни (и продаваеми). И опитват различно акцентиране при развитието им.

[boyanmt]

Съгласен!
Като такъв ползвател,нещото което не ми харесва е недостига на мощност в ниския диапазон на оборотите. Тук дизела бие по всички параграфи. Мощността на хибрида се усеща на високи обороти,където и ревенето на бензиновия ДВГ не е за подценяване!
Ако успеят конструкторите някак си да съчетаят най-хубавото от двата мотора(бензин и дизел)+ хибридна система,то това според мен би било много добре! Не съм карал хибридното Q7.
Има ли някой с впечатления?

[WoLF]

Има си хибридни дизелаци...

[slowtraveler]

Абе хибрида вече си е на умирачка - съхраняването на енергия се развива с добри темпове...
С увеличаване на количеството остава малко да пооправят инфраструктурата и производството на енергия, и май ще минаваме в качествен скок...

[hemilio]

[slowtraveler]

В случая - масата и гумите май имат най-голямо значение

[boyanmt]

Тук,качественния скок коства много пари,и много малко хора биха си позволили екстрата да карат ТеслА.

[slowtraveler]

Има и други марки... Той скокът зависи от цената.. Те и мобилните телефони бяха по 2000+$ ама сега всеки е с такъв в джоба

[Hursa]

За втори, градски автомобил за семейството - скоро сигурно ел автомобила ще заеме тази ниша и то почти без алтернатива. Но за семеен или единствен автомобил, за извън града, за почивните и почивките, все още не ми изглежда добра алтернатива. Но може би защото живея в България. И развитието на батериите, съвсем не се развива с такива бързи темпове, според мен. Дори напоследък, като че ли забуксува.
Специално за хибрида на тойота, според мен, е добра алтернатива както на бензиновия автомобил - и е заел такова място в щатите, мисля (дори и на пазар като Русия, заема такава позиция) - така може да бъде и алтернатива на дизеловия автомобил в Европа, особено при тази "абсурдна" борба срещу дизелите. Но мисля, че трябва да стане значително по "електрически". Около половината системна мощност, мисля, трябва да е "електрическа". Така ДВГ ще участва много по-слабо при ускоренията, съответно ще се чува слабо. Той (ДВГ) ще осигурява, така да се каже базовото натоварване. Според мен, това е идеята на хибрида. А почти изцяло ускоренията ще се поемат от ел задвижването, което в това отношение има доста преимущества (така мисля). Съответно и при "забавянията" ще се генерира по значителна мощност и количество енергия.
Не разбирам това което направиха с прус 4. Вероятно BOz е прав, че 4ката използва много по интензивно и пълноценно ел задвижването, по сравнение с 3то поколение. Но това по добро представяне е на фона на слабостите на третото поколение. Интензивното използване, не може да компенсира относително малката ел мощност, според мен.

[boyanmt]

В поста си визирах Тесла,предоставяща дълъг преход от зареждане до зареждане,както и комфорт.
Слоу,...не те виждам зад волана на нискобюджетен електромобил...лично мнение.
После,тук в БГ,с този манталитет,хич не виждам хората да се хукнат да карат електромбили,дори и цените да са преференциални.
БГ шофера е тип " тук и там да барна по колата", белким спестя някой лев от сервиз.
Виждате че народа се "назландисва" на хибриди, камо ли електромобили. Друг проблем е не-наличността на зарядни станции. По повод зарядните станции, колеги от Хърватска/Сърбия споменават за изобретателността на "братята" роми,където успешно са се свързали към съответната зарядна станция и мирно и кротко захранват нуждите на катуна.
Та,подобно очаквам и тук..