Спортен филтър K&N на Corolla Verso 2.2D4D ?

ItsTimeToChoose

Здравейте,

Забелязал съм, че доста популярен лек тунинг е да се смени въздушния филтър със спортен такъв. Примерно със спортен К&N air filter.

Виждам, че се предлага и за моята кола - примерно:

https://www.ebay.co.uk/itm/K-N-Performa ... m570.l1313

Някой правил ли е подобно "подобрение" и има ли някакъв смисъл според вас?
Дали има някакво повишаване на мощността, примерно около 5-10 коня?

Благодаря!

Мнение от **slowtraveler** » 16 Юли 2018 21:24

Според мен ефектите ще са предимно звукови... Турбодвигателя е капризен към въздушният филтър само ако не успее да си докара наляганията (т.е. ако е запушен филтъра)...
И затова смятам, че разлика в мощността няма да има, защото при подобрена пропусквателна способност навярно турбото ще се ограничава по-рано по налягане и в края на краищата количеството въздух в цилиндрите ще е същото..

ItsTimeToChoose

Благодаря за инфото!

skydiver · Мнение от **skydiver** » 21 Юли 2018 14:09

Теоритично по-бързо ще постигаш надналягане.
И да, ако сегашният ти филтър се е запушил , след смяната ще усетиш разликата.
Отделно K&N-типовете филтри са за многократна употреба.Въпрос на гледна точка - даваш повече пари в началото и след това само переш(и омасляваваш). Тук вече е субективно колко маслен агент ще нанесеш.
Колкото повече - толкова по-малко въздух навътре и повече спряна мръсотия.

Мнение от **slowtraveler** » 21 Юли 2018 16:47

skydiver написа: ↑21 Юли 2018 14:09 Отделно K&N-типовете филтри са за многократна употреба.Въпрос на гледна точка - даваш повече пари в началото и след това само переш(и омасляваваш).

Добре е да се уточни дали въобще филтърът трябва да се омаслява преди да се 'топне в маслото'

Новите синтетични K&N филтри могат да се перат, но не трябва да се омасляват ...

skydiver · Мнение от **skydiver** » 21 Юли 2018 17:10

Съгласен, но съдейки по оемските филтри(които са омаслени) май е по-добре да се омаслява от гледна точка на филтрирането.
Е..., хубаво е да не прекаляваме, че да не спънем колата или да ошашкаме маф-а

....

ItsTimeToChoose

От това, което пишете - с две думи - май няма смисъл да се занимавам.

Благодаря!

dokkito · Мнение от **dokkito** » 23 Юли 2018 11:34

Най на края го осъзна

. то ако ставало само с въздух...

Мнение от **slowtraveler** » 23 Юли 2018 11:47

Е, не виждам нищо лошо в това човекът да попита, когато нещо не му е ясно...
А номера става предимно с въздух, ама по друг начин

dokkito · Мнение от **dokkito** » 23 Юли 2018 13:29

Не се изразих правилно. Въздух, но трябва и гориво.

. Тука вече навлизаме много на вътре в нещата. Не съм много на ти с материята, но трябва да се рови в еку-то.

Мнение от **slowtraveler** » 23 Юли 2018 16:30

Аз имах предвид друго - за турбодвигателите е важно да не се получи 'пренадуване' на входящият въздух... Т.е. от определен (и то доста нисък) режим турбината започва да се разтоварва - да се кара да вкарва по-малко въздух от капацитета си, просто защото иначе двигателят не би издържал, а и се увеличава налягането, което би трябвало да преодолее при сгъстяване, без това да е необходимо...
Затова ако е малко позапушен филтъра (или пък ако сложиш филтър с по-малко съпротивление) - турбината обикновено компенсира - 'надува' или 'ограничва' малко повече', докато докара нужното налягане...

dokkito · Мнение от **dokkito** » 23 Юли 2018 17:22

Точно. Отваряш гърлото на автомобила, а турбитаната се ограничава. За по добро пълнене вече трябва намеса на много места.

Hursa · Мнение от **Hursa** » 23 Юли 2018 19:51

Мисля, че малко се опростява въпроса. Налягането на компресора ще се ограничи, но пониженото съпротивление на входа ще разтовари турбината, а това ще понижи налягането в изходящия колектор. Ефекта ще бъде твърде малък, но евентуално ще го има. По любопитно е как ще взаимодейства с ЕГР системата. Но при всички случай "5-10 коня" е прекалено оптимистично (предполагам)

.

ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ