Двигателя не стартира когато е загрял

Bronks · Мнение от **Bronks** » 27 Юни 2018 23:05

Колата не гасне в движение работи мн добре

Мнение от **slowtraveler** » 28 Юни 2018 08:41

Имах познати, които доста време се бориха с този датчик колянов вал на бензинка друга марка, докато разберат, че е от него...
Проявата му бе точно такава - явно като е спрял загрял двигателя, това малко повишава температурата на датчика, и той просто спира да дава сигнал..
А запали ли - дали от допълнителните вибрации или обдухването от въртящите се части, или от леко повишеното напрежение, но всичко си работеше ОК...
Та затова го включих в списъка заподозрени...
И както винаги за съвет от форум - предложенията не са крайна диагноза, а идея къде да се проверява..

dokkito · Мнение от **dokkito** » 28 Юни 2018 09:11

Тоя датчик много често е бил причина за трудно или невъзможно стартиране на загрял двигател.

veso_hds · Мнение от **veso_hds** » 28 Юни 2018 13:11

И при мен първия заподозрян беше този датчик,но се оказа дюза.

memorex · Мнение от **memorex** » 28 Юни 2018 19:39

Датчиците за които става дума са надеждни но правилното им функциониране зависи от ел.параметрите на захранването към тях.
Фалшив стартер може да създаде подобни проблеми .

Bronks · Мнение от **Bronks** » 02 Юли 2018 09:10

Какво предлагате да свалям ли дюзи да ги проверявам

ufer · Мнение от **ufer** » 02 Юли 2018 09:43

Не видях някой да е писал за проверка на темп. датчик. Той често прави такива номера... От най-простото към най-сложното! Накрая идва и ЕКУ-то.

Bronks · Мнение от **Bronks** » 12 Юли 2018 08:21

ПРОБЛЕМА е решен оказа се че стартовия ток на акумулатора е паднал на 400 и не му стига да завърти стартера тъй като той е чисто нов

Мнение от **slowtraveler** » 12 Юли 2018 09:25

Според мен нещо те мотат... 400А си е достатъчен стартов ток за двулитров двигател... Освен това при загрял двигател акумулаторът ще да е бил дозареден, маслото разредено, и съответно - би въртял още по-лесно....
Причината е другаде... Не, че не може да е някоя окислена клема, но трябва да се търси още..

izhelev · Мнение от **izhelev** » 12 Юли 2018 10:32

Мисля, че бях писал във форума за служебен Ситроен С5 HDI с подобен проблем, но пък гаснеше в движение. Както и да е, след 6 месеца ходене по мъките и сервизи, проблема се оказа реле на нафтовата помпа. Самата няфтова помпа я бяхме сменили , ама релето - не , та това ни коства още нерви и премахнат ДПФ филтър.

veso_hds · Мнение от **veso_hds** » 12 Юли 2018 10:38

Слоу е абсолютно прав.Ако акумулаторът е слаб,то трудно щеше да пали,когато е студена,и много по-лесно при загрял двигател.А темата е зададена"ДвигателяТ не стартира когато е загрял".

veso_hds · Мнение от **veso_hds** » 12 Юли 2018 10:41

izhelev написа: ↑12 Юли 2018 10:32 ...и премахнат ДПФ филтър.

Тази кола,която обсъждаме,няма такова чудо.

izhelev · Мнение от **izhelev** » 12 Юли 2018 10:54

Ясно е , че няма

. Просто е част от моята история. исках да кажа колегата да има впредвид и релето в даден момент, ако стигне до задъненан улица.

Bronks · Мнение от **Bronks** » 12 Юли 2018 23:04

Какво да търся още като колата от понеделник сутрин е с нов акумулатор и пали безпроблемно всеки път пробвах десетки пъти колата пали а стария акумулатор беше 60 амперчаса със стартов ток 630 или нещо такова и а стартовия беше паднал на 400 стартера на автомобила е чисто нов и си иска сериозно завъртане след като пали сега колата какво да търся .... не мисля да търся нищо и на мен не ми се вярваше но колата си работи перфектно в момента

veso_hds · Мнение от **veso_hds** » 13 Юли 2018 12:43

Bronks написа: ↑12 Юли 2018 23:04 ....а стария акумулатор беше 60 амперчаса със стартов ток 630 или нещо ....

Ако беше написал това още в началото,щеше да спестим 2 страници писане.

ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ