ВАЖНО:Почистване на EGR клапан на 2.0/2.2 D4D/D-CAT - Снимки

esvbg · Мнение от **esvbg** » 24 Май 2018 20:21

memorex написа: ↑24 Май 2018 13:33 Дроселова клапа работи ли?

Дроселова клапа не се ли използва само при бензинови двигатели?

esvbg · Мнение от **esvbg** » 24 Май 2018 20:23

jim_beam написа: ↑24 Май 2018 18:07 SCV клапан да не е за смяна?

Иаз това си мисля, но вече го сменях миналата година.

memorex · Мнение от **memorex** » 24 Май 2018 20:32

esvbg написа: ↑24 Май 2018 20:21
memorex написа: ↑24 Май 2018 13:33 Дроселова клапа работи ли?
Дроселова клапа не се ли използва само при бензинови двигатели?

И при дизеловите монтират за меко гасене и т.н.При тебе ако не греша е ел.управляема от стъпков мотор с зъбчатки .Ако моторчето даде фира или има изронени зъби стават проблеми.Незнам дали няма и сензор за положението който също може да създаде проблем.Попитай някой майстор за по-сигурно.

Hursa · Мнение от **Hursa** » 24 Май 2018 21:14

► Виж съдържание

esvbg · Мнение от **esvbg** » 25 Май 2018 09:50

memorex написа: ↑24 Май 2018 20:32
esvbg написа: ↑24 Май 2018 20:21
memorex написа: ↑24 Май 2018 13:33 Дроселова клапа работи ли?
Дроселова клапа не се ли използва само при бензинови двигатели?
И при дизеловите монтират за меко гасене и т.н.При тебе ако не греша е ел.управляема от стъпков мотор с зъбчатки .Ако моторчето даде фира или има изронени зъби стават проблеми.Незнам дали няма и сензор за положението който също може да създаде проблем.Попитай някой майстор за по-сигурно.

А къде се намира тази дроселова клапа?

memorex · Мнение от **memorex** » 25 Май 2018 10:14

На входа на в.колектор.

donibrasco · Мнение от **donibrasco** » 13 Авг 2018 17:33

Привет колеги,
ще направя малко предистория на следващите коментари и въпроси , които имам.

След като смених маслото преди 6хил. км реших да почистя ЕГР-а.Няма да изпадам в подробности колко беше запушен и каква гняс имаше навсякъде.Направи ми впечатление обаче, че самия нагар лепнеше-явно от изгоряло масълце...Колата (от подписа) се кара 80% магистрално и извънградско като от смяна до смяна(10хил км) на маслото (5w30/40) разхода му е от макс до минимум на щеката(примирил съм се).
Изминах 5хил. км и ме засърбяха пръстите да видя какво става, мислех че ще има по-малко натрупани сажди, но уви, ЕГР-а и всмукателните отвори бяха силно замърсени.
Реших да направя експеримент- изрязах една ламаринка и затапих ЕГР-а. Изминах 50км(градско), след което отново свалих клапана, върху ламаринката имаше натрупан релефен слой сажди, на живо по добре се вижда , но и снимките стават:

: IMAG0043_1.jpg (268.48 KiB) Преглеждано 5390 пъти

: IMAG0044_1.jpg (292.36 KiB) Преглеждано 5390 пъти

: IMAG0045_1.jpg (210.55 KiB) Преглеждано 5390 пъти

При така видяното количество сажди, реших да направя втори експеримент и да шунтирам ЕГР-а , както е описано по един от начините в тази тема.
Купих втора употреба тръба и въздушен филтър за мотор, получи се това:

: IMAG0050.jpg (351.59 KiB) Преглеждано 5390 пъти

: IMAG0051.jpg (284.26 KiB) Преглеждано 5390 пъти

donibrasco · Мнение от **donibrasco** » 13 Авг 2018 17:45

: IMAG0052.jpg (348.71 KiB) Преглеждано 5389 пъти

След интервенцията изминах 125км градско и 450км извън градско(до морето).Всичко изглеждаше нормално след тези километри.Една седмица по-късно тръгнах да се прибирам от морето и по време на пътуването изминах едни 30 км на 3500-4000об./мин , както се казва да издухам саждите по системата.
Прибрах се и на другия ден погледнах дали всичко е наред, за жалост явно през всмукателя, после през егр-а и накрая през филтърчето имаше омасляване, буквално през филтърчето беше избило навсякъде масло:

: IMAG0129.jpg (273.07 KiB) Преглеждано 5389 пъти

: IMAG0130.jpg (309.22 KiB) Преглеждано 5389 пъти

Филтърчето е избърсано на снимката, беше цялото в масло.
И тук идва въпросът ми- от къде идва това масло? Може би турбинката заминава лека-полека?Или...

jim_beam · Мнение от **jim_beam** » 14 Авг 2018 01:10

Че това филтърче не засмуква ли чист въздух, не би трябвало изобщо да се зацапва с нещо друго освен прах отвън?
Ако беше ОЕМ и се омасляваше проблема беше в дефектни сегменти, решение нов Short block. Ама за толкова време да не го забележите, този разход на масло 1л/10к е напълно ок според мен.
Не виждам логично обяснение в случая...
ПС: Откачи маркуча от турбото към възд. филтър и ако там тече масло ще си каже, но не мисля. Най-вероятно някой сегмент (тефлонови били) е дефектирал, но не знам как се диагностицира точно.

donibrasco · Мнение от **donibrasco** » 14 Авг 2018 08:27

jim_beam написа: ↑14 Авг 2018 01:10 Че това филтърче не засмуква ли чист въздух

Да така е, но маслото е дошло от другата посока, това е странното...

jim_beam написа: ↑14 Авг 2018 01:10 ПС: Откачи маркуча от турбото към възд. филтър и ако там тече масло ще си каже

: IMAG0021_1.jpg (725.57 KiB) Преглеждано 5363 пъти

Не е ли нормално там да има масло?

jim_beam · Мнение от **jim_beam** » 14 Авг 2018 12:42

Ясно е, че не е нормално, но с течение на времето има износване в турбината. С такива високи обороти определено не е за препоръчване да се кара, както ти си я издувал.
Бих чул мнението на някой механик, който е отварял турбини, какво ще каже по въпроса. На моя Рав много отдавна съм забелязал леко омасляване при МАФ-сензора, което всъщност идва явно от същото място. Дали едно масло с по-висока темп. стабилност и вискозитет би довело до подобрение не мога да кажа. Според мен 5W40 5W50 са за предпочитане пред 5W30, но износването на това керамично уплътнение на вала на турбото няма как да не оказва влияние. Когато започне да гори много масло оттам става опасно, но при теб не мисля, че е така. Сложи добро масло и си карай, нали не пуши отзад. Моите наблюдения за почти 12г и 200к са: калпаво или неподходящо масло-гори го много, с добро масло разхода е горе-долу 1л на 10-15к.(от мин. до макс. на щеката), това според профила на шофьора.

Hursa · Мнение от **Hursa** » 15 Авг 2018 13:25

► Виж съдържание

Двигателист

Хм. Аз си мислих че всички AD мотори светват чек при изолиране на ЕГР... А каква е разликата между затапване с ламаринка и сложната гимнастика с филтър от мотоциклет? С какво второто е по-добро?

jim_beam · Мнение от **jim_beam** » 19 Авг 2018 08:34

При всичките варианти има затапване на отвора в главата, ако не си забелязал. Чека ще светне, ако затапиш и всмукателната част долу, понеже така ЕГР-а няма да работи изобщо. С филтърчето просто ще засмуква чист въздух от коша, но всичко ще си бачка, почти де.

Понеже никой не даде логичен отговор на ефекта с омасляването на филтърчето, се питам какво става с отдушника на картера, т.нар. картерно налягане? Нали с течение на времето се увеличавало, да не би то да е причинило това надуване в обратна посока?

donibrasco · Мнение от **donibrasco** » 19 Авг 2018 11:33

jim_beam написа: ↑19 Авг 2018 08:34 Чека ще светне, ако затапиш и всмукателната част долу, понеже така ЕГР-а няма да работи изобщо.

Докато карах с ламаринката, чека въобще не светна, обаче се чуваше едно свистене, при отпускане на газта...ясно защо, затова предпочетох варианта с филтърчето.Сега при ниска скорост, на отворен прозорец се чува как "диша" ЕГР-а.

jim_beam написа: ↑19 Авг 2018 08:34 Понеже никой не даде логичен отговор на ефекта с омасляването на филтърчето, се питам какво става с отдушника на картера, т.нар. картерно налягане? Нали с течение на времето се увеличавало, да не би то да е причинило това надуване в обратна посока?

И аз помислих за този вариант.Както по-горе споменах обаче , при първия пробег от 500км , омасляване нямаше(нормални обороти).При втория пробег от 500км се появи омасляването,
а дали е било в следствие при каране на много високи обороти (около 45-50км по магистралата) или нещо друго(?!)....по-късно ще споделя, след като завърша още един пробег от 400км -нормално каране, дали има омасляване пак.

ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ