Corolla 2zzge Tsport improvment

rambisimos · Мнение от **rambisimos** » 13 Май 2018 23:26

Здравейте карам Тойота Корола с 2ззге мотор и тъй като от доста време хората не проявават интерес към закупуването и (явно защото се страхуват че е рядък екземпляр) съм решил малко да си я "позасиля" да продължи да си ми доставя удоволствие.
Какво бихте ме посъветвали да направя за да постигна ефект, не толкова в конските сили колкото в реагирането на подаването на газ и засилване в ниските обороти. Не разполагам с голям бюджет и за това тунинг проекти от типа турбо и компресор за 6-7 не мога да си позволя.
Обмислям нещо до 2000лв. Като нещата които съм ги замислил са карбонов преден капак, cold air intake, олекотен маховик? Какво бихте ме посъветвали?
Поздрави!

Vokil · Мнение от **Vokil** » 14 Май 2018 23:54

От изброените дотук като изключим карбоновия капак само ще си прецакаш още повече ниските.

rambisimos · Мнение от **rambisimos** » 15 Май 2018 09:31

Тоест induction kita и олекотеният маховик само ще объркат нещата?

Мнение от **slowtraveler** » 15 Май 2018 09:56

Съгласен съм с Vokil...

rambisimos · Мнение от **rambisimos** » 15 Май 2018 10:13

Добре колеги, а какво бихте ми предложили като удачен вариант освен олекотяването на капака?

Мисля да премахна и airbags-a на пасажера и волана дори за минимално олекотяване, но знам че ще светне чека и нз как да го излъжа.

Мнение от **slowtraveler** » 15 Май 2018 15:08

Какво ще лъжете системите - та вие така и така смятатате да осакатите автомобила - режете кабела на захранването или на лампите по таблото....

Поне ще знаете, че сами сте си го потрошили с кеф

Vokil · Мнение от **Vokil** » 15 Май 2018 21:44

Като цяло си е грешка да се преправя двигател оптимизиран да върви във високи обороти в такъв дето да дърпа в ниските. Не е невъзможно но максималните коне ще паднат. Та по темата тежък маховик скъсяване на изпускателния колектор удължаване на всмукателния. Задаване на закъснение на изпускателния вал и предварение на всмукателния. Това са похватите за постигане на по-добър въртящ момент в ниските обороти естествено високите ще пострадат.

rambisimos · Мнение от **rambisimos** » 15 Май 2018 23:02

Абсолютно ме убедихте значи че няма смисъл... Явно са направили каквото са могли братя "самураи" ще си я карам така. Благодаря за мненията!

Мнение от **slowtraveler** » 15 Май 2018 23:06

Мисля, че вземате напълно правилно решение колега

skydiver · Мнение от **skydiver** » 16 Май 2018 08:48

След монтирането на олекотен маховик на една от колите ми, "изтеглянето" в ниските обороти се подобри значително. Ускорението също.
Пострада поддържането и ускорението на висока предавка при изкачване, както и комфорта.
Пример :от 0 до 180-190 км/ч (максумума на 4та предавка) колата е осезаемо по-бърза.
На 5та предавка усещането също е за по-бързо доускорение, но по равен път.
Повишиха се вибрациите от двигателя при отнемане и подаване на газ ( да се има предвид, че съм с полиуретанови тампони на двигателя).
Колата по-бързо губи от скоростта си, при отнемане на газта.
Промяна в теглото на маховика стар/нов - 8.7 кг/4.3кг .
Написаното е на база butt dyno.Нямам измервания преди/след.
Ако наистина не гониш някаква крайна цел, на база на редица промени - по-скоро би било по-разумно да похарчиш парите за окачване или спирачна система.

spiridoncho · Мнение от **spiridoncho** » 16 Май 2018 22:39

Без да твърдя на 100% но мисля, че най-безболезнения тунинг на 2ZZ е замяна на фабричното ECU с Apexi Power FC. Но подобрението е по скоро от средни до високи т.е. ниските ги няма. Ама тая моторетка си е за високи обороти

.

rambisimos · Мнение от **rambisimos** » 17 Май 2018 16:05

skydiver написа: ↑16 Май 2018 08:48 След монтирането на олекотен маховик на една от колите ми, "изтеглянето" в ниските обороти се подобри значително. Ускорението също.
Пострада поддържането и ускорението на висока предавка при изкачване, както и комфорта.
Пример :от 0 до 180-190 км/ч (максумума на 4та предавка) колата е осезаемо по-бърза.
На 5та предавка усещането също е за по-бързо доускорение, но по равен път.
Повишиха се вибрациите от двигателя при отнемане и подаване на газ ( да се има предвид, че съм с полиуретанови тампони на двигателя).
Колата по-бързо губи от скоростта си, при отнемане на газта.
Промяна в теглото на маховика стар/нов - 8.7 кг/4.3кг .
Написаното е на база butt dyno.Нямам измервания преди/след.
Ако наистина не гониш някаква крайна цел, на база на редица промени - по-скоро би било по-разумно да похарчиш парите за окачване или спирачна система.

Колега а твоята кола каква е и с какъв мотор?
Аз си мисля че ако се направи олекотен маховик на 2ззге ще спадне и лифта след 6хил оборота. В крайна сметка не си заслужава.

Пък за олекотен карбонов капак цената излиза 2000лв защото никъде нямат калъп за короли само той е 1200лв. Пак не си заслужава. И отново стигам до извода само каране...

Отделно по темата нормално ли е колата да загрява за 15мин до 90градуса при външна темп от 20градуса? Сменен е термостата но пак ми се струва бавно.

Мнение от **Akima** » 17 Май 2018 16:40

rambisimos написа: ↑17 Май 2018 16:05 Отделно по темата нормално ли е колата да загрява за 15мин до 90градуса при външна темп от 20градуса?

Не.
15 минути какво - движение или празен ход?

rambisimos · Мнение от **rambisimos** » 17 Май 2018 17:12

В движение 15 мин.

Мнение от **Akima** » 17 Май 2018 17:37

Охладител кога е сменян?
Пробег?
Водна помпа?

Не си помагате - без ПОДРОБНИ данни няма как да ви помогнем.

ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ