Развалена резба за пробка на картер

[kally]

Привет колеги,
при последната смяна на двигателното маслото на Yaris-а се установи , че резбата на картера, където се завива пробката е развалена - липсва поне половината . След като равих пробката изпадна спиралка с поне 2-3 пълни врътки приличаща на отчупена резба. Сега, като се замисля може и да е била спирала за ремонт и уплътняване на пробката ...
Понеже нямах никаква подготовка за ремонт, успях да я завия и стегна достатъчно , за да няма теч .
Обаче наближавайки следваша смяна, трябва да взема някакви мерки и да я ремонтирам.
Има няколко варианта:
- нова маслена вана (картер) - намира се за около 40 лв (може и да е най-китайската възможна.... )
- ремонтиране отново със спирала за уплътняване на резбата (временна работа , до следващия път)
- пренарязване на резбата.
Последния ми се струва най-удачен и въпроса е дали някой е правил подобен ремонт. Оригиналната пробка е с резба М12*1.25. Намирам метчик и пробка с резба М13*1.5, което се води като за ремонт (без разпробиване , директно наряване на нова резба на място). Някой правил ли е подобен ремонт ?
Може би , като краен варинат ми остава да сваля картера и да го занеса при 'майстор' , за да пренареже резба ....

Дайте акъл , какъв е най-удачния подход !

[dokkito]

От м12× 1,25 на м13×1,5 е почти невъзможно да минеш. Вземи си картер и не се занимавай.
Ако станата позволява можеш да нарежеш м14×1,5 но ще намериш ли такава пробка?
То като свалиш картера и дадеш 10 лева на майстор по-добре си вземи читав картер

[Оги]

Също съм за първия вариант и да нямаш доверие на закрепената пробка. Там витките не са много и като са паднали 3 от тях- кажи-речи стои на късмет в условия на вибрации, температурни разлики и горещо масло. Не е лошо да поглеждаш за омасляване и докато караш- с едното око към таблото по-често.

[kally]

От м12× 1,25 на м13×1,5 е почти невъзможно да минеш.

Точно това очаквах да сподели някой с опит или познания ! И решението май вече е ясно .
Идеята ми беше дали може да се реши проблема на място без сваляне на картера, но то сваляли ли го, да търся майстор и да чакам n-дена за една резба всичко се обезсмисля ....

[tora]

Ako има достатъчно материал, не е невъзможно да се нареже друг вид, например за 14х1.25 - резба на обикновените свещи, отвора преди метчик трябва да е 12.8. За пръв път чувам за резба 13х1.5, че и има и метчик за нея, но ако е вярно, то за такава резба отвора трябва да е 11.5, като 11.8 вече ти е гарантиран от отскубнатите витки от пробката ти. Ремонта на резби с вложки е безсмислено, защото ти трябва специален метчик, неизползваем за друго, съответно вложката, която 1 бройка няма как да намериш. Иначе е много ползван метод за резби в алуминиеви изделия.

[kally]

За пръв път чувам за резба 13х1.5, че и има и метчик за нея,

https://www.shop.niteh.com/metchik-13mm ... -bm13.html
https://www.shop.niteh.com/probki-karte ... -sm13.html
Какво ли не е измислено по темата ....
Както и да е, явно няма да се вкарвам в тези филми.

[max-2]

Аз бих го направил на 13 мм. при положение, че има метчик и пробка на толкова достъпна цена. Само трябва да се пусне въздух в двигателя да вади стружките от резбата и след това да се прекара старото масло да промие резбата. За полови един час на канала си готов.

[Veni1]

Направо се възторгвам от мненията, дето препоръчват смяна на стъпката на резбата...
Защо ли са я направили 1.25, а не 1.5, или направо 2 мм за по-лесно?

Отговора е в някои учебници, дето се учат в механотехникума, или в МЕИ-то.

Ама нейсе, простено е на незнаещите, пишеше в една дебела книга.

Колега, сменяй картера, и не се учи на машиностроене върху толкова важен детайл, дори да е дребен. Ефекта от шурналото масло не е дребен!

[tora]

Е, чак пък такава драма със стъпката няма, години наред във фирмата, където работя, обработвахме картери - ал. отливки, като различните видове бяха 12х1.5, 14х1.5, и един вид на 26х2.