Дилема Renault Scenic 2 1.5dCi <-> Toyota Corolla Verso d

[stefo91]

Ей Жоро, ти си като жена ми човек - знам че съм прав и се аргументирам с "желязни" аргуренти, а тя все намира как да извърти нещата за да се изкара права... това в кръга на шегата да не се убидиш...

[Kiki]

Не съм сигурен дали например Декра публикува оценка на автомобили над 150х.

Публикуват и то още как! Виж в немското Mobile.de , колко много автомобили има до 5 годишна възраст на по 300-400к А данните на Декра са на автомобили до 10 години и дори над 10 г.
Скоро гледах една Корола на 8 г и 860 000 км.

[slowtraveler]

Имам предвид класация на ДЕКРА за автомобили над 150х.км...

[Kiki]

Класацията не е само за нови автомобили, а и за употребявани на 5, 10 и 15 години, или бъркам?!

[slowtraveler]

Да, за употребявани, но поне доколкото аз видях - само до 150х.км...
И да - за информирано решение навярно най-хубавият анализ би се направил с общите средни разходи за експлоатация например от 150-200, 200-250, 250-300х.км

[peterhr]

Да споделя нещо от съвсем различен ъгъл. До преди година четях редовно Рено форума. Около 7-8 години.
От около година чета редовно този форум. Разликата между форумите (темите, които се обсъждат) е огромна.
Тук темите за технически проблеми са в пъти по-малко отколкото в Рено.
Това е просто моето мнение, но реално е потвърждение на казаното на предната страница.

Иначе Реното ми въпреки парите, които наливах си беше много хубаво и комфортно.

[Iliyа Damyanov]

Рено са много странна марка за мен. Могат да правят коли но не искат. Имам изключително много познати които ползват автомобилите им и всички направо са фалирали от тия дрънгели включително и зет и дъщеря ми , които не бяха ремонтирали единствено челното стъкло. На тях им подарих един стар Нисан Примиера който не можах да убия , че ми стана жал. Е познавам и доволни собственици на Рено като например Рено 5 с XUD9 двигател или Рено 19 с 1,4 мотор на верига ама такива автомобили отдавна не се правят , както и Канго 1,9 дизел с 8 клапана ама и баничарки такива вече не се правят.
Тук по Мюнхен коли с марката Рено не се срещат. Виждат се тук таме ама със сигутност собствениците не са германци. За разлика от това бусове се срещат по- често но на под 5 години , но в сравнение с Пежо-Ситроен и при бусовете са много назад. Тук има много куриерски фирми и никоя не се е набълбукала с Рено , всички ползват Мерцедес , Ивеко или Дукато.
За дребния разнос като на пици се ползва Тойта Ярис или Хонда Джаз. Със сигурност има логика защото тия тамагочита са на тройна езда по 8 часа и им изпиват соса.
Триумфа на Рено е Еспейс. Ако искаш да закъсаш например в чужбина на най-неподходящото място то Еспейс от която и да било генеразция ще ти предостави това удоволствие.От тая гледна точка са автомобили които предоставят много силни емоции на ползвателите които се запомнят за винаги. Миналата година гледах с умиление как от един Еспейс се исипа едно голямо семейство от Холандия и си качи багажа в хотела а след половон час дойде паяк на ADAC и го натовари. Ако погледнем съвремената автопромишлиност ще видим , че Мерцедес е направо скраб от завода а последната Тойота Ландкузер 200 е краят на една легенда.

[kickata]

Странното е, че дори евтината им марка Дачия е по-надеждна.
Само не знам тия от Нисан как се объркаха да се омешат с тях...

[Kiki]

Само не знам тия от Нисан как се объркаха да се омешат с тях...

След като това стана факт, и аз много се изненадах.
Единственото обяснение може да бъде е Нисан да стъпи здраво на европейския пазар, но май разкрива картите на Нисан, че са японското Рено.
Така както започнаха да наричат Хонда че е японското БМВ, а Тайота - японския Мерцедес.

[slowtraveler]

Що - Дачиа наистина се представя доста добре в ниския клас. А за Рено-то - сега се сетих колко бъзиках приятел с Инфинити, защото на някои от детайлите на 3.7 двигателя имаше написано РЕНО (май някакви въздуховоди или въздушни кутии)...
Което не пречи Инфинитито да е МНОГО безпроблемен автомобил и с учудващо евтини части (в официален сервиз) за такъв клас автомобил... А евтините части са например биалетки, щото колата май докара около 180х.км само с ТО, и сменени над 8 комплекта гуми

[peterhr]

Инфинити нали са Нисан? И затова вероятно има и надпис Рено

Дачията все още е нова и няма такива на по 10-15 години. Всъщност има, ама са единици и то много по-старо поколение и не може да сравняваме с тях. Отделно Дачията има 10% от екстрите на една Лагуна. И има 10 пъти по-малко неща за чупене.

[slowtraveler]

С времето ще осъзнаете, че времето лети
Логан май отдавна премина 10 годишната граница (не бе ли 2005-2006г) 1.5 дизела също е доста здрав поне според познати, експлоатиращи този двигател...
Да, вече изместваме въпроса, защото няма място за сравнение, но алтернативите затова са алтернативи - преподреждаш приоритети и в някои случаи нещата се нареждат от самосебе си...
Между другото точно вчера в снега един приятел ме взе със Сценик дизел... Не видях какъв му е двигателя, обаче машинката си запали студена без проблем, мъркаше си, а на километража и показваше нещо около 270х.км. и видимо на доста години.. Като я кара вече година (взета втора ръка от някакъв джамбазин).
Приятеля е човек, за който автомобила е някаква вещ, която ако се счупи - просто я хвърля където е и не му пука... Да, дреболии ремонтира, ама пак без да държи 'на външния вид'...
Гледам натиска копчетата за парното, ама челното стъкло не се размразява... Викам му - май си сменял стъклото с обикновено - 'да бе, хвръкнА един камък та го смених с някакво'
Преподреди приоритетите си...
Преди имаше ново Ауди Q7 с четирилитровия дизел.. Продаде го на някакъв футболист и започна да кара каквото му попадне... А не е да е притиснат финансово - има доста обширен бизнес...

[krasengn]

Дачия са по-добрите рена, така както шкода са по-добрите фолксвагени.
slowtraveler - защо във всеки пост пускаш мнение за познати с някакви коли. За тази цел има статистики и въз основа на статистиките има класации за надеждност. В случая е важна тази за над 10г. коли.
http://www.anusedcar.com/index.php/tuv- ... -10-11/576

[slowtraveler]

За тази цел има статистики и въз основа на статистиките има класации за надеждност.

Това сме го коментирали ... Едно е статистика, а съвсем друго е анализът и, който трябва да се направи както трябва, а не 'журналистически' да се обявява 'първо място' и т.н...
Та гледаме статистиката...
Поне за мен веднага изникнаха няколко въпроса:
1. Какво се смята за повреда? Едно и също ли е 'изгарящ габарит' и 'корозия на спирачна система' например? И двете смятат ли се за повреда (и при двете нямаш право да се движиш по пътя, ама ремонта е различен, също както и цената му)?
2. Как се употребяват различните автомобили? Например 'снабдителна баничарка' по еднакъв начин ли се използва както Порше 911?
3. Какъв им е пробегът? Не могат да ме убедят, че преминалите ТЮФ въртят 10-15х.км на година. Защо в 'статистиката' няма нито един автомобил с пробег над 20х.км на година, при условие, че по онези краища предполагам нормалният пробег е над 30х.км/годишно?
4. Каква е причината за доста по-високият пробег на БМВ, Ауди и Волво отколкото на Тойота например? Доста време в сервиза, или гледат да се оттърват от Тойотата по-рано? Или нещо друго?


Та и затова споделям лични наблюдения за автомобили, които и съм карал и които се експлоатират и поддържат при наши условия...

[krasengn]

1. Когато сравняваме еднотипни автомобили (Корола и Меган) няма значение кое се смята за повреда и кое не. Важното е, че за двата сравнявани автомобила се броят едни и същи повреди. Да не би да искаш да кажеш, че на Мегана изгарят предимно крушки, а Королата корозира. Ако се отчитат тежеста и цената на всяка повреда, вероятно разликите ще се увеличат още.
2. Няма значение при еднотипни модели.
3. Пробегът в TUV се дава пак средно за всеки модел. Вероятно има екземпляри с голям и такъв със скромен прожег. Може би трябва да забравим мита за големия пробег на западняците. А ако го има той се губи в многото коли с малък пробег.
4. Мерцедес Б, VW Golf и Ауди А3 нямат голям пробег.

Да, все пак личните наблюдения са важни. Но не може въз основа на 3-4 лични наблюдения да отсъдим, че даден модел в много здрав, а друг не е.