Acensis T25 2.0 1CD-FTV D4D 116HP 2003 - Не пали ?

[e 10]

С бутане се създава по голяма компресия и пали.

На времето бях прилежен ученик, но явно този урок по някаква причина съм го пропуснал .

[slowtraveler]

ДВГ си иска определени обороти за да запали... Ако върти бавно стартера (износени втулки или лош ел-контакт и т.н.), то колата ще пали на бутане ако оборотите са над критичните, но няма да пали на стартер, ако неговите обороти са под критичните...

[stefo91]

Е не знам каква е причината да го пропуснеш но с бутане или по скоро дърпане, двигателя се развърта много по силно и пали, но не ми е ясно колегата как е запалил "задавения" дизел с бутане. Сигурно 5-ма като Усеин Болт са го бутали.

[e 10]

[stefo91]

А според мен със свещите.

[e 10]

ДВГ си иска определени обороти за да запали... Ако върти бавно стартера (износени втулки или лош ел-контакт и т.н.), то колата ще пали на бутане ако оборотите са над критичните, но няма да пали на стартер, ако неговите обороти са под критичните...

За мен колегата има проблем със стартера.

Ами аз какво казвам?

[slowtraveler]

e 10, обосновавам мнението си в началото на темата, и обяснявам на колегите каква може да е причината за дадена реакция - т.е. че не трябва да се изключи от вероятните причини стартера.....

stefo91, дизела съвсем не се дави така, както бензинката... Там няма свещи, които могат 'да се зацапат'... Така, че ако няма 'електронен' проблем - дизела си пали дори още по-лесно от бензинката на бутане, стига да има достатъчно инерция за да преодолее по-големия първоначален спиращ момент на този тип двигатели...

[e 10]

► Виж съдържание

Офтопик

Във връзка с по-високите обороти при запалване с бутане (дърпане) се сещам за една случка от преди повече от 25 години . Един познат си беше купил някакъв дърт Мерцедес, ама дизел и автоматик. Съответно дъргелът зимата палеше само на въже, но заради автоматика трябвало да развие скорост над 35 км/ч. Собственикът молеше един приятел да го дръпне с буса, казвайки му: "Ама трябва да минем 35 километра!" Аверът го погледна изумен и вика: "Ти луд ли си бе? Това значи да те влача до Плевен !"

[ikobek]

С бутане се създава по голяма компресия и пали.
Според мен на тази Тойота (2003г.) винаги и се включват подревните свещи, не е като на по новите модели да не включва свещите до определени градуси. Той колегата трябва да има и лампа на таблото за подгрева, но много "постно" е обяснил всичко. Тази лампа светка ли, изгасва ли?
Със стартера какъв проблем може да има като казва че върти и мирише на нафта?
Само ми е интересно как е запалил с бутане а не дърпане, защото дизела "задави ли се" пали много трудно даже и с дърпане камоли с бутане.

Комън рейл карам за първи път. До сега бях само с помпа-дюза. Лампата свети, но е само за секунда. При ВАГа няма значение температура само да е над 0 градуса светише поне 3 секунди. За стартера ще направя клип и ще кача.

[ikobek]

[bbvideo=560,315]https://youtu.be/EtQtDCnLo-4[/bbvideo]

Направих клип. Днеска пробвам за първи път да я запаля. С чисто нов акумулатор

[slowtraveler]

За мен върти с мъка... Т.е. не ми е отпаднало предложението все пак да почнеш от кабели и стартер..

[stefo91]

Аз мисля, че при такова въртене би трябвало да запали, не мисля че върти слабо.
От време на време се опитва да запали, но не успява.
Щом имаш нафта, веднага се изключва проблем по горивната система, стартера явно върти достатъчно бързо за да запали, така че аз и него бих изключил.
Не претендирам че съм голям специалист, но на твое място бих направил следните неща:
1. Свалям свещите за да видя дали наистина подгряват - не мисля че ще ти бъде трудно да го направиш.
2. Тест на компресията - ако и свещите подгряват, според мен остава само варианта да нямаш добра компресия (може да са ти нагорели клапаните или нещо друго).

Успех и пиши пук какво е станало.

[kally]

Срещал съм подобен проблем и то при две различни коли - Vw и Avensis D4d 2.0 2002 г. - и двете бяха с комън рейл двигатели.
Подобно на описания проблем колите не палеха и след сравнително проста манипулация всичко се оправя.
Според колегата , който ми показа решението става въпрос за въздух , който се задържа в комън-рейла (човека не е механик, а професионален шофоьор).
Та накратко:
1. Леко се разхлабват гайките (една по една), които стягат горивните тръби към дюзите
2. Завърта се стартера докато потече гориво и още докато стартера върти се стяга гайката. Същата процедура се прави и със следващата горивна тръба.
Поне в случаите , на които съм присъствал колата пали още на 3-тата тръба и не се налага развиване на всички. Удобно е процедурата да се прави от двама - единия развива и стяга , а другия в колата "стартира". НЕ се изискват някакви специални познания или инструменти .
Струва си да се опита преди да се премине към по-сложни процедури !

[d1ma]

От опит /януари 2017 г./ мога да потвърдя, че 1CD-FTV при минус 15 градуса пали без нито една работеща подгревна свещ. Трудно му е, но пали.

[slowtraveler]

Комън рейл двигателите съвсем не са толкова капризни към температурата и свещите колкото братовчедите им с предкамерно горене...
Май бях пускал таблицата на Пежо колко секунди работят свещите преди старта на HDI...
При над +10С не подгряваха въобще. При 0С бе нещо около секунда... Да, при по-ниски температури времето прогресивно се увеличаваше, ама все пак при сегашните температури свещите няма да са фактор..
Проблемът е другаде..