Corolla Verso AR10 2.2 2AD-FTV D4D 2007 - Гасне изненадващо в движение или на светофар ?

[AtanasHristov]

Здравейте Колеги,

Напоследък колата взе да гасне. Обикновено се случва докато чакам на светофар и изглежда все едно че съм я угасил нормално,
като не ми го е правила повече от 2 пъти подред. Тоест, след като изгасне първия път и се опитам да запаля, двигателя изглежда че стартира нормално за кратък интервал и после отново изгасва. Същото нещо ми се е случвало и 2 пъти при първоначално запалване, като веднъж беше при студен двигател.

Вчера обаче имах по-особена ситуация - тъкмо тръгнах за ляв завой и колата рязко изгуби мощност, като оборотите от 900 паднаха значително (може би до към 300).
Натиснах я по-стабилно (може би педала беше натиснат до малко след средата) и не успя да изгасне веднага, като тъкмо изглеждаше че работата на двигателя се е нормализирала и отново изгасна. След като запалих отново всичко си беше наред.

Имате ли някакви идеи, каква може да е причината?
Закачах я на диагностика, но не показа никакви грешки, било то активни или не.

На "Monitor" обаче показва проблем с EGR FLOW #2

Това не знам има ли връзка със случая, но като ходих на техник заради това, ми казаха че щом EGR клапана е чистен било нормално да е така.

Информация за колата:
Toyota Corolla Verso, Diesel, 2.2 D4D, 2AD-FTV, AR10, 136HP, С верига
Масло: Eneos Sustina 5W-30
Пробег: 186 000 км.
Обслужена е преди няколко месеца, сменен акумулатор края на Октомври 2015.
Сменени гарнитура и семеринги по капака на двигателя.
При обслужването е чистен и резервоара и EGR клапана.

Кажете, ако ви трябва нещо друго като информация, и също така ако ще ви помогне мога да сваля някакви графики.

[kalkam]

Темата е доста дискутирана и преди, без намиране на окончателно решение. От време на време и аз го имам този проблем и то само на сфетофар, като може да не се появи повече от година. Точно както го описваш. Засега съм заподозрял SCV, но понеже го прави много рядко, не му обръщам особено внимание. От 4 и косур години, откакто имам колата, го е правила 3-4 пъти.

[AtanasHristov]

Благодаря, ще му обърна внимание, да видим дали е от него.

[codifesa]

Здравейте колеги,
При мен проблемът е малко по-различен, но отново е свързан със студеното време. Автомобилът е Corolla Verso 2,2 D4D 2009 г.. Колата пали на -15 без проблем. След тръгване изминавам 10-12 км. и след това започва да придърпва и няма никаква мощност. Не може да се изфорсира на повече от 2500 - 3000 оборота. Двигателят е загрял напълно (синята лампа изгасва). Това придърпване явно е заради липса на достатъчно гориво поради ниските температури и по-конкретно някакво обледяване по време на движение.
Ако колата не е в движение 2-3 часа, отново се повтаря същата история: 10-12 км. без проблем и "забива" муцуната.
Последното ми зареждане е с Авио дизел от ЕКО преди големия студ, но миналата зима се случваше същото с дизел от други бензиностанции плюс добавки за ниска температура. В сервиза я прегледаха обстойно, увериха ме, че всичко с дюзи и свещи е наред и проблемът бил в лошо гориво. Не мога да повярвам обаче, че при -11 всички автомобили от този модел имат проблем.

Ще съм благодарен, ако споделите някакви мнения, или препоръки.

[spiridoncho]

Да не би пък от части да ти се е парафинирал филтъра и да имаш намален дебит? Имай предвид, че докато караш, филтри милтри и други подобни се обдухват от ледения вятър заради движението(не знам къде ти е филтъра в двигателния отсег). Спреш ли обаче всичко започва да се стопля от двигателя и затова нещата се подобряват.

Някой друг от замръзналите освен Спиридончо дали е запалил вече? Да знам дали да се пробвам и аз.

Заливай бавно филтъра с гореща вода(поне 5л) от бойлера (ако нямаш бойлер я стопли) изчакай половин час и пробвай. Вече навън е топличко и може да станат нещата. Няма да чакаш чак да запролети .

[codifesa]

Аз също допускам, че проблемът може да е във филтъра. Сменян е преди 8 000 км. (5 месеца). Факт е, че при мен нещата се влошават при движение и то при загрял автомобил. Предполага се, че и някаква топла нафта трябва да се връща в резервоара.

Лошото е, че вече и при -10 не смея да тръгна някъде с този "надежден" автомобил.

[Kiki]

А не зависи ли и от качеството на горивото, което се сипва.
Не изключвам вероятността да го прави, когато се сипе по-кофти нафта.
Не знам, може и да не съв прав, но в съчетанието на студа и лошото гориво е възможен вариант според мен, щом не го прави редовно.

[Mkarimov]

Аз съм го имал този проблем есента след смяна на горивен филтър.
Бяха ми сложили Ашика за 5 лв. и в комбинация с "изпърдял" SCV клапан резултатът е гаснене по светофарите.
Ето снимка на вътрешността на филтъра:
https://goo.gl/photos/3V64zgq6rcTZze7E9

IMG_20161119_131221.jpg (87.63 KiB) Преглеждано 4867 пъти

[Akima]

Обслужена е преди няколко месеца

Щом е така моля да споделите състоянието на SCV клапана.

Автомобилът е Corolla Verso 2,2 D4D 2009

Моля за детайли на колата.

Бяха ми сложили Ашика за 5лв. и в комбинация с "изпърдял" SCV клапан

В тази посока разсъждавам и аз, но докато колегата не опише колата подробно тук, няма какво повече да правим.

[toshetozaz]

Някой друг от замръзналите освен Спиридончо дали е запалил вече? Да знам дали да се пробвам и аз.

Снощи запали без допълнителни манипулации,днес сутринта също стартирах.

[codifesa]

В тази посока разсъждавам и аз, но докато колегата не опише колата подробно тук, няма какво повече да правим.

Извинявам се, че пиша с голямо закъснение и още веднъж благодаря за съдействието. Проблемът се оказа замръзнала нафта, както и предполагах. Смених и горивния филтър. Засега всичко е наред.

[Iliyа Damyanov]

Ще пусна малко но се надявам да е полезно. Преди неизвестно количество време не си спомням къде четох за зимни драми на една личност. Човека разполага с два автомобила , единият е стар дрънгел а другият е последен модел дрънгел купен от магазина и обслужван от официалния сервиз. Зареждат се от едно исъщо място. При около -12 стария автомобил няма никакви ядове а новия си замръзва в движение. След дълги премеждия и ядове се установи , че оригиналните филтри които му поставят в официялния сервиз имат пропускливост 5 микрона а за стария автомобил си купува филтри шир употреба и пропускат 15 микрона , и няма ядове от леко парафиниране (цифрите са примерни).
Та дяволът се криел в детайлите.

[cekan]

Колега Христов имам същия проблем като Вашия,имате ли някакво решение.