Как да се застреляш в крака или бензин в дизела

[skydiver]

Цетаново число
https://bg.m.wikipedia.org/wiki/%D0%94% ... 0%B2%D0%BE
Октаново число
https://bg.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9E% ... 0%BB%D0%BE
Peace

[Hursa]

Нещо, кратко и специално написано за цетановото число на български не намерих. http://www.allgen.ru/press/articles/show/65 това според мен е сравнително кратко описание.
За това, че могат да се повредят механизми по горивната система на дизела поради влошеното мазане от смес на дизел и бензин съм съгласен. Тези механизми се разработват (предполагам) така, че да разчитат на мазането което им осигурява дизеловото гориво. Ако се смеси с бензин - ще се понижи вискозитета, ще се "разреди" дизела, така да се каже. Бензина се явява "добър разредител" за маслата и дори в малки количества предполагам ще снижи съществено "мазителните" способностти на дизела. В резултат, не знам кое може да пострада повече - дали нагнетателната помпа или финните детайли на дюзите в комън рейл системите.

[tora]

Дизела по принцип не маже нищо, той е много силен обезмаслител, почти колкото и газта за осветление.

[Hursa]

Че не маже дизела, не съм съгласен . Повечето горивни системи за съвременните дизели, мисля че са бош. Те (бош) имат една общодостъпна (в електронен вид) книга за дизеловите си системи (това може да не е съвсем вярно , намерих извадки от тази книга в един руски сайт). Там на този въпрос е обърнато специално внимание.
Сигурно отстъпва значително по "мажещите" си качества на вещество определено като "масло", с това едва ли бих могъл да споря.

[Airfan]

Абе в един резервоар и 20% бензин да сложиш, нищо няма да им стане на помпата и дюзите. За да стане от толкова, то колата си е била заминала много много отдавна.

[memorex]

Дизела по принцип не маже нищо, той е много силен обезмаслител, почти колкото и газта за осветление.

Аз бих казал че маже и съм повече от сигурен.Сега че новите нискосерни не магат добре също е факт както и това че тойота дизел е много чувствителен към вискозитета на горивото и този бензин би съсипал горивната система за отрицателно мреме ако поработи на такава смес.

[Hursa]

Сигурно за коректност трябва да се уточни, че под „дизел” – имам предвид това, което зареждаме, като дизел от бензиностанциите, вместо който можем по погрешка да заменим (заредим) с бензина който предлагат (пак там). Предполагам, че той („дизела”) отговаря (поне би трябвало:)) на някакви стандарти – да има някакви характеристики съгласно, които са проектирани дизеловите двигатели за автомобилния транспорт (за друг вид дизели, може характеристиките и стандартите да се различават - например "мажещите" качества може да не са необходими).
Какво исках да кажа, (с толкова тромави изречения ) – преди в дизела (за автомобилите) се допускаше сравнително голямо количество сяра. Дизелът при тогавашните методи за производство е съдържал относително високо съдържание силно диполни молекули, които дават добър „мажещ” ефект - „прикрепят се” значително по добре към всяка от триещите се повърхности (именно тях бензина „отмива” от повърхностите – според мен, може би е по-точно да се каже - би им попречил да се "прикрепят"). При съвременните методи за производство, освен че се получава дизел много беден на сяра, той е беден и на такива вещества със силно полярни молекули. Поради това, за да отговаря на необходимите стандарти - да има съответните „смазващи” качества - допълнително се добавят присадки с такива качества.
(Мажещите присадки на дизела, добавя производителя, за да отговаря на стандарта. До колко качествено тези присадки могат да заменят загубените при съвременното производство мажещи съставки на „стария” дизел – не знам .)
А иначе дизела е (доста богата) смес от сравнително „тежки” въглеводороди – наситени (10-40%), ненаситени (малко), с неразклонени и различни вариации на разклонени вериги, циклични (- циклоалкани (20-60%) и ароматни (15-30%)), кислород-съдържащи и не само(например сяра, азот, метали - малки и много малки количества) – като състава варира в зависимост от месторождението на нефта от който е получен (както и от метода на получаването му) – но осреднените му характеристики трябва (предполагам) да отговарят на някакъв стандарт в зависимост от предназначението му.

Абе в един резервоар и 20% бензин да сложиш, нищо няма да им стане на помпата и дюзите. За да стане от толкова, то колата си е била заминала много много отдавна.

Любопитно е какъв процент бензин може "да заредим" без трайни проблеми в дизела. Но може би 20% е много (ако колата е моя).

[memorex]

Сигурно за коректност трябва да се уточни, че под „дизел” – имам предвид това, което зареждаме, като дизел от бензиностанциите, вместо който можем по погрешка да заменим (заредим) с бензина който предлагат (пак там). Предполагам, че той („дизела”) отговаря (поне би трябвало:)) на някакви стандарти – да има някакви характеристики съгласно, които са проектирани дизеловите двигатели за автомобилния транспорт (за друг вид дизели, може характеристиките и стандартите да се различават - например "мажещите" качества може да не са необходими).
Какво исках да кажа, (с толкова тромави изречения ) – преди в дизела (за автомобилите) се допускаше сравнително голямо количество сяра. Дизелът при тогавашните методи за производство е съдържал относително високо съдържание силно диполни молекули, които дават добър „мажещ” ефект - „прикрепят се” значително по добре към всяка от триещите се повърхности (именно тях бензина „отмива” от повърхностите – според мен, може би е по-точно да се каже - би им попречил да се "прикрепят"). При съвременните методи за производство, освен че се получава дизел много беден на сяра, той е беден и на такива вещества със силно полярни молекули. Поради това, за да отговаря на необходимите стандарти - да има съответните „смазващи” качества - допълнително се добавят присадки с такива качества. А иначе дизела е (доста богата) смес от сравнително „тежки” въглеводороди – наситени (10-40%), ненаситени (малко), с неразклонени и различни вариации на разклонени вериги, циклични (- циклоалкани (20-60%) и ароматни (15-30%)), кислород-съдържащи и не само(например сяра, азот, метали - малки и много малки количества) – като състава варира в зависимост от месторождението на нефта от който е получен (както и от метода на получаването му) – но осреднените му характеристики трябва (предполагам) да отговарят на някакъв стандарт в зависимост от предназначението му.

Абе в един резервоар и 20% бензин да сложиш, нищо няма да им стане на помпата и дюзите. За да стане от толкова, то колата си е била заминала много много отдавна.

Любопитно е какъв процент бензин може "да заредим" без трайни проблеми в дизела. Но може би 20% е много (ако колата е моя).

Бих допълнил колега че не само никакъв бензин но и напротив ,добавяне на масло ,например двутактово би било по–правилно във случая.Ниско серния дизел е далеч по–скъп от този с по–голямо съдържание на сяра ,което предизвиква продавачите да го месят ,този по–евтиния с подходящите за целта "добавки" които мен лично ми вадят душата заставайки зад работещ дизелов автомобил. .Теорията отдавна не ми е слабост но признавам че твоите мнения са доста поучителни.

[Airfan]

Абе в един резервоар и 20% бензин да сложиш, нищо няма да им стане на помпата и дюзите. За да стане от толкова, то колата си е била заминала много много отдавна.

Любопитно е какъв процент бензин може "да заредим" без трайни проблеми в дизела. Но може би 20% е много (ако колата е моя).

Е, как да ти кажа с точност? Твърде много вживяване стана в таз тема, че човека ще се шашне излишно. Предната ми кола беше с комънрейлски дизел и разни колеги слагаха бензин в дизела, че им вървяла уж повече. Сега, 9 години по-късно още си ги карат без ядове.

[nowyaris]

Бензин в дизел - до 15% .Отнася се само и единствено за старите редови помпи с механично задвижване.За Помпа-Дюза не знам,но тираджиите преди 5-6 години слагаха около 5% през зимата.За новите Коммон-Рейл - 0%. Искам да видя нова ел.помпа с компютърно управление и пиезо дюзи,дето ще изкарат повече от 5 минути със смес 50/50 както споменаха някои.

[slowtraveler]

Що бе Дидо, аз тъкмо си мислех, че тези, които разправят, че няма проблем с повечко бензин, ще предложат техен автомобил за експеримент
Според мен проблема не е точно в течността, а в това как ще изгори...
Знаете какъв е ефекта от плюеща дюза - как се случва да прогори бутало...
А в конкретния случай бензина според мен ще си детонира на всеки такт, като ефекта няма да е много различен...
При мен на дизелака разрешават 5% биогориво, и до 10% в екстремни случаи (с променен сервизен интервал)...
И то това гориво е с доста близки параметри до нафтата...
А бензин - твърдо не бих пробвал на мой автомобил... Но бих гледал сеира де

[BOz]

Някои производители дори са си написали препоръка в книжката за експлоатация, че е допустимо слагането на бензин. И това за комън рейл система.
Пример:

Малко пояснение, защото не се вижда ясно. Говорим за Мерцедес W211, препоръката е както следва:
1. При летен дизел:
- от -15 до -23 градуса - 80:20 (дизел:бензин)
- от -23 до -30 градуса - 50:50
2. При зимен дизел:
- от -25 до -30 градуса - 80:20
- от -30 до -35 - 50:50

И стига сте филмирали човека. Сипал е бензин, голяма работа. Вади колкото може, налива нафта и обратно на пътя.

[memorex]

Boz ,сигурен ли си в това което твърдиш?Убягват ти някой много важни неща в поста .Първо за какъв е дизел говорим т.е. на коя спецификация отговаря,второ каква е температурата на горивото,трето кой е производителя на двигателя и от коя година е в производство и на кой стандарт отговаря.Да не говорим за страничните фактори които идват от местоположението на собственика на превозното средство.

[Iliyа Damyanov]

Някои производители дори са си написали препоръка в книжката за експлоатация, че е допустимо слагането на бензин. И това за комън рейл система.
Пример:

Малко пояснение, защото не се вижда ясно. Говорим за Мерцедес W211, препоръката е както следва:
1. При летен дизел:
- от -15 до -23 градуса - 80:20 (дизел:бензин)
- от -23 до -30 градуса - 50:50
2. При зимен дизел:
- от -25 до -30 градуса - 80:20
- от -30 до -35 - 50:50

И стига сте филмирали човека. Сипал е бензин, голяма работа. Вади колкото може, налива нафта и обратно на пътя.

Сложих ти положителна оценка защото си писал конкретно и подкрепено както трябва без да разтягаш памфлети но ще ти направя и забележка защото Дявола е в подробностите.
На предпоследната стрелкичка стрелкичка пише да не се смисат в резервоара на колата а да се смисат в отделен съд предназначен за горива.
На последната стрелкичка пише първо да се налее бензина и след това нафтата. Последното изречение не е съществено то разяснява , че след като е сипана сместа в резервоара след няколко минути при работещ двигател сместа циркулира по цялата горивна система.

ПС. Чудя се тая тема може ли да направи още три страници.

[BOz]

Е какво не съм споменал?
Книжката е от В211 на Мерцедес, засяга ЦДИ двигателите - Е200, 220, 270, 320 ...
Дизела от тези времена до ден днешен трябва да отговаря на EN590.