Съвети за Auris 1,6,бензин,2011 г.

[Миланов]

Когато купувах колата имаше 2 бройки на склад с еднакво оборудване и цвят. Едната произведена в Япония , другата в ЮАР. Избрах тази от Япония, защото ние българите сме малко мнителни на тема кое къде е произведено. Но мой съсед 6 месеца преди мен закупи същия модел , който се оказа произведен в ЮАР. И до ден днешен човека си я кара, говорил съм с него имал ли е технически проблеми. Отговора му е отрицателен. Така че стандартите за качество в различните заводи на Тойота според мен са достатъчно високи, по скоро тук играе голяма роля психиката. И не на последно място, когато купуваш употребяван много е важно предишния му собственик дали е бил грижовен към него. Защо е така не мисля да го обсъждам , мисля че на всички е ясно.

[Kissman]

Още един въпрос имам към вас-счита ли се за проблем ако са навъртени 150-160 000 км, или за vvt-i двигателите това е началото на живота им.Питам защото почти всички предложения за автомобил втора ръка имат долу горе толкова навъртени километри.

[dracunculus]

Съгласявам се с колегата Миланов- моята е също от ЮАР. За 134 400 км съм сменил освен стандартните филтри, масла и свещи при техн. обслужвания, 2 те халогенни крушки на фаровете на около 80 000 км, и ако може като недостатък/дефект да се определи- смениха ми амортесьорите ГАРАНЦИОННО без да кажат и дума на около 24 000 км, защото леко потропваха, но НЕ бяха изпуснали. Иначе не съм имал НИКАКВИ проблеми, даже топката на скоростния лост няма и 1 следа по нея от износване. С две думи, много доволен съм!!! Относно живота на двигателите, конкретно не знам (надявам се да нямам ядове), но.. на тъста ми старият авенсис мина над 190 000 км и го продаде, защото му беше омръзнал (взе си новия). Двигателят вървеше, НЕ гореше масло и разходът му на гориво беше като на нова, разработена кола.

[memorex]

Когато бях известно време в юар и на мавриций ми направи впечатление че местните предпочитат втора ръка японка вместо нова африканка.
Японките идват рециклирани при тях с гаранция.

[Iliyа Damyanov]

Когато бях известно време в юар и на мавриций ми направи впечатление че местните предпочитат втора ръка японка вместо нова африканка.
Японките идват рециклирани при тях с гаранция.

Нали не си мислиш , че ги рециклират в Япония или Германия?

[memorex]

Няма какво да мисля ,не ми се налага.

[dracunculus]

Когато бях известно време в юар и на мавриций ми направи впечатление че местните предпочитат втора ръка японка вместо нова африканка.
Японките идват рециклирани при тях с гаранция.

Може би, защото по една или друга причина предпочитат употребяваните пред новите автомобили...? Както е и в милата ни родина...

[slowtraveler]

Не съм съгласен... В Мавриций си караха предимно нови компактни автомобили (специфика на техните пътища)..
Да, основно Тойота (малко по-странни модели) и GM (Шевролет Круз)... Дори бях пускал снимка тук на Тойота представителството им
Но останах с впечатление, че Тойотите им бяха някъде от Индо-пакистанския район..

[Kissman]

Колеги,не изказахте мнение дали е проблем ако се купи автомобил на 150-160 000 км.и какъв е долу горе живота на един vvt-i двигател.Важно е разбира се и как се е отнасял предишния собственик към автомобила като цяло (еех ако хората бяха като мен педантични всички коли щяха да са в перфектно състояние дълги години).А годината на първата регистрация от значение ли е или е по-важно на колко километра е?

[slowtraveler]

Колега, както сам сте писали - важно е как се е отнасял предишния собственик и как е експлоатиран автомобила...
В офиса имаме Корола седан (Аурис) 2004-6г (забравих вече точно коя година бе), която е над 180х.км и няма какъвто и да е проблем... Само смяна на консумативи...
Обикновено се смята, че живота на съвременните двигатели е около 300х.км, но това не пречи да се срещат екземпляри и над 500х.км в отлично здраве (или на 200х.км абсолютни гробници)...

[Iliyа Damyanov]

Колеги,не изказахте мнение дали е проблем ако се купи автомобил на 150-160 000 км.и какъв е долу горе живота на един vvt-i двигател.Важно е разбира се и как се е отнасял предишния собственик към автомобила като цяло (еех ако хората бяха като мен педантични всички коли щяха да са в перфектно състояние дълги години).А годината на първата регистрация от значение ли е или е по-важно на колко километра е?

Сами по себе си тия колометри не са проблем. Имам в предвид коляномотовилковия механизъм и буталните групи си издържат доволно ако не са правени експерименти с маслата или някакво инцидентно прегряване заради загуба на течност или дефектирал термостат. Пиша в общи линии а не конкретно за модела. Ако искаш завърти се покрай някоя таксиджийска стоянка и поразпитай. Със сигурност ще намериш доста коли над 500 000Км. без да са отваряли мотор. Но покрай мотора има доста периферия която след 200-300 000Км. започва да дава фира. Например съединител , водна , хидравлична и горивна помпа , кормилна рейка , компресор на климатик , радиатори , окачване , ел.инсталация ,спирачна система , трансмисия , стартер и ..... покупката на старо е котка в чувал и винаги има рискове да потънат повече пари от предвиденото.
Няма какво да я мислиш тая даже и турбо няма. Ако ти харесва води я някъде да я прегледат за побългаряване или поиталиянчване и я отнасяй като куцо пиле домат.

[Иван начев]

Колеги имам запитване за аурис 1.6 132коня бензин 2011г.светна ми чека закарах е в тойота закачиха е и ми казаха ,че има проблем с газоразпределителния механизъм на клапаните не двигателя колата е на 160 000км някой има ли опит с подобен проблем

[Akima]

Препоръчително е да напишете номер на рама - ГРМ е много общо понятие, съдържащо доста движещи се части.
Одобрих Ви мнението и ви пуснах ЛС с насоки.