Как да развием шайба на колянов вал на МПС с автоматична скоростна кутия?

Мнение от **TATI** » 20 Авг 2016 21:22

Накратко,
Вчера Королата от подписа ме изненада със скъсана шайба на коляновия вал.
Та въпроса е как да "законтря" двигателя, за да развия болта без пистолет.
На ръчна скоростна кутия е лесно, ама на автоматична?
Та, ако някой има идея.

Мнение от **slowtraveler** » 20 Авг 2016 22:26

Няма ли някакъв достъп до коляновия вал?
Иначе като за 'събота вечер' - вадиш свещта, гледаш цилиндъра да започне компресионен такт и да е около ГМТ, пълниш цилиндъра с масло и слагаш свещта на място... След това бързо пробваш да развиеш

Ама това не го вземай много насериозно де - никога не съм го пробвал на практика - сега ми хрумна

П.С. сега се замислих - най-малко ще е натоварването на бутало/мотовилка и главата ако буталото е на половината си ход, а не около ГМТ... Да, повечко масло ще трябва

nikdel · Мнение от **nikdel** » 21 Авг 2016 07:53

Моя го развивах с ключ, удължен с тръба и подпрян на земята и сочещ напред. След това се качвам и въртя моментно стартера. Тоя номер го видях от един майстор. Те затова не обичат да ги гледаш като работят.

Мнение от **TATI** » 21 Авг 2016 09:19

Това ми мина през ума, но нещо ми се струва рисковано, ако вземе та се отплесне ключа.

Мнение от **slowtraveler** » 21 Авг 2016 09:24

Само чукваш стартера - коляновия вал може да не направи и половин оборот...

Iliyа Damyanov

Преди години имах подобен проблем и законтрих колелото на разпределителния вал. Не знам при тебе дали ще е удобно но можеш да хвърлиш един поглед.

max-2 · Мнение от **max-2** » 21 Авг 2016 10:39

Или стартер или специален ключ, който влиза в двете дупки около центъра на шайбата(на 4афе ги има). Направих го лесно от метална пластина 5 мм. разпробита и два болта, заварени на нея.

Мнение от **TATI** » 22 Авг 2016 13:18

Малко размисли, докато чакам шайбата.
max-2 е прав, това е и препоръката на производителя, ама ще загубя време, докато намеря кой да ми я направи.
Но, одеве гледах клипчета, в които хората развиват свещта на първи цилиндър и натъпкват въже през отвора и поне на клипа става номера.
Защото да речем ще я развия като я чукна на стартер, но после трябва да я стегна

Мнение от **slowtraveler** » 22 Авг 2016 14:09

Не знам - ако тръгвам на 'побългаряване' не бих ползвал въже - натоварването няма да е равномерно върху площта на цилиндъра и буталото, и може да подбие нещо... (аз неслучайно написах за маслото в първото мнение

)

Hursa · Мнение от **Hursa** » 22 Авг 2016 19:14

Оригинално е с въжето и маслото.

За неравномерното натоварване на буталото едва ли си струва да се притеснява човек (те и по време на работа не са много равномерни – в резултат на реакцията на биелата. Но както с маслото, така и с въжето, предполагам, трябва да се ползва полутакта на сгъстяване или работния такт – че с въжето има опасност да се изкривят стъблата на клапаните, ако са отворени (или се отварят), мисля.

Мнение от **slowtraveler** » 22 Авг 2016 19:53

Имах предвид, че с въжето може точково да се натовари даден участък.... Това, че налягането в цилиндъра например е 40 бара при работен ход(и усилието върху биелата е стотици килограми), не означава, че не може с усилие само 20кг върху лост с дължина 1м, локално да се достигне например 200-400кг/кв.см (200-400 'бара')...

Iliyа Damyanov

В тая голема София няма ли кой да услужи със специялния ключ? Казвам като оптимален вариянт защото имах големи драми с вала на едно Дукато точно заради не добре стегната шайба. Оказа се , че е имало боклуци по вътрешната резба и болта не стегнал добре. Там беше на шпонка която зацепва ангренажа и шайбата на сервизния ремък. Канала за шпонката на вала вече не беше канал а шпонката се беше счупила. В случая ми трябваше нов вал или ангренажа и шайбата да се заварят за вала. Добре че имах фактура защото стигнахме до съд. Та от тогава ми е обица на ухото , че е много деликатно място и трябва да се работи старателно.

ПС. След случката от страх започнах редовно да ползвам осигурително лепило за резби.

Hursa · Мнение от **Hursa** » 22 Авг 2016 20:23

Имах предвид, че реакцията на биелата притиска неравномерно към една от стените на цилиндъра (особено при работния такт - в резултат на това, натоварването съвсем не е по оста на цилиндъра/буталото) - до 50-100 пъти в секунда и натоварването си е значително.
Но Iliyа Damyanov вероятно е прав.

Мнение от **slowtraveler** » 22 Авг 2016 20:48

Hursa написа: натоварването си е значително

Реакцията в случая ще е върху алуминиевата глава и буталото на малка плою, а не върху 'джилязната' стена на цилиндъра... Знаеш какво прави парче клапанче на буталото че понякога и главата

memorex · Мнение от **memorex** » 22 Авг 2016 20:50

max-2 написа: Или стартер или специален ключ, който влиза в двете дупки около центъра на шайбата(на 4афе ги има). Направих го лесно от метална пластина 5 мм. разпробита и два болта, заварени на нея.

На шайбата ако има дупки с резба ,една планка се разпробива и два болта ,между тях една метална пръчка се законтря и с пневматичния пистолет.

ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ