Измерване на ниво на масло - Avensis T27 2.0 D4D 2010

[Оги]

Когато сечението на дифтунга е плътна мед- няма нужда да се сменя ако около пробката не е имало мазно петно преди да се развие. Грижата с новия идва оттам, че търговците предлагат едни кухи дифтунги и дадени с филтър като бонус, те не струват пари- монтиран такъв само веднъж- след това се сменя при всяко развиване на пробката. Така тоз дифтунг служи да си купите маслото и филтрите от търговец или в сервиз, при който той е наличен.
Ако тоз дифтунг ви коства грижа- може да се вземе от железария плътен и "отвърне", за което спомена Слоу. Става здрав, уплътнява качествено и няма нужда от последваща смяна, а като си купите консумативи откъдето сте решили за добре- няма грижа с дифтунг.
Лесно могат да бъдат различени по теглото. Кухите са леки като опаковка от дъвка.
Кората отдолу и аз бих махнал.

[max-2]

Преди десетина години в тойота се продаваха изцяло синтетични дихтунги за пробката на маслото на двг и те се сменяха на 2-3 смени на масло, защото ако се пренатегне се цепваше лесно. Следващия модел е алуминиев със залепен черен уплътнителен слой от двете страни. Това е почти вечно, от 7-8 години съм с такава и не е мръднала.

[scorpion]

Една дифтунга за стотинки, а колко размисли. Добре де. Убедихте ме но аз пак ще си я сменявам при всяко отвиване на пробката за смяна на масло. Всъщност живот и здраве да си я махат в сервиза на Нисан laugh.gif

[мехаННика]

Аа, стотинки, 1,74лв...Алуминиева, поръбена с нещо синьо.

[sid]

Ето това е от книжката за експлоатация.

Колеги,здравейте.
Интересувам ме дали указанията,дадени в цитираната инструкция,се отнасят и за Тойота Ленд Круизер 200?
Ситуацията е следната.
Сутрин на студен двигател маслото,измерено с пръчката,е на минимума(долната пъпка).
При измерване според правилата на горната инструкция , нивото на маслото е малко под максимума(горната пъпка).
Не знам дали да доливам ощем масло!
Ако някой е запознат с въпроса,ще съм му благодарен за разясненията.

[slowtraveler]

Така е колега... Особено при по-големи двигатели трябва време за да се стече маслото в картера...
На лекия автомобил като че ли по не се усещат тези ефекти...
На джипа в инструкцията пише нещо подобно - след загряване на двигателя до работна температура спираш на равно място, чакаш 15(да петнадесет) минути и измерваш маслото...

[sid]

Благодаря за бързия отговор.
Обаче,ми възникна нов въпрос: Къде се намира маслото, преди да се стече в картера след загряване?
Извинявайте за лаишкия въпрос.

[slowtraveler]

Маслото обмива целия двигател, мажейки клапаните в главата, валове, пръскайки буталата и цилиндрите, пълнейки маслени магистрали и т.н.
Практически целия двигател от горе до долу има капки масло, качено от маслената помпа... Ако е студено - стичането ще е много бавно...
Ето какво става дори горе в главата... Долу около картера нещата са още по-'мазни'
[bbvideo=560,315]https://www.youtube.com/watch?v=BtrGH95X7yw[/bbvideo]

[sid]

Ясно. Благодаря.

[tora]

Малко стара тая темата... Аз за себе си, не мога да си обясня, защо за разлика от други коли, маслото се мери на топло , след десетина минути. Когато я купих, на следващия ден проверих нивото сутринта, нивото беше на 50-60 мм над горната граница на сондата. Беше го сменил предишния собственик, няколко дни преди сделката. Е, четох книгата, и след като измерих така, се оказа на правилното ниво. Мисля си, че причината може да е заради устройствата за променливата геометрия на двата разпределителни вала, че събират някакво количество масло, вероятно и в повдигачите, та да се гарантира в работа нормалното ниво. Може и да не съм прав.