Какъв ще е новият автомобил/или SUV/ на scorpion ?

[iovkito]

Аз лесно избрах, и двете.

[slowtraveler]

СУВ има и преимущества и недостатъци.
От личния опит:
+ наистина по-добра гледна точка. Уж са само няколко единици сантиметри, а видимостта е друга.
+ дупките и капаците съвсем не са толкова страшни. Просто не ги усещаш. Преди месец скокнах в такъв трап, че навярно лек автомобил би оставил бронята си, а не пода... Джипа дори не достигна до ограничител на окачването. За липсата на каквито и да е поражения по гуми/джанти - да не говорим...
+ бордюрите не са толкова страшни при паркиране (качването на тротоари не го смятам за правилно преимущество, въпреки, че джипа стои винаги с двете колела на един тротоар пред блока, който не се ползва - просто това е единствения начин да не пречи на другите автомобили...
+ добър комфорт при висока скорост и магистрали. Въпреки всеобщото мнение, че клати - няма нищо такова... Напротив - на магистралите се държат доста добре...

- повишен разход (особено на магистрала)
- често по-големи размери, въпреки, че например Кашкая си е като един не чак толкова голям среден автомобил. (Джипа е дълъг и широк - доста по-трудно повратлив в града)
- повишени експлоатационни разходи. Дори и автомивката е по-скъпа. Гуми, масла - всичко...

Ако се сетя още нещо - ще допълвам...

[BOz]

Аз лично съм голям фен на колите стил 2-в-1 - лек автомобил, ама с височината на Джипа на колегата.
Ето за мен може би едно от най-добрите решения в бранша, което ми харесва:



Като го караш нямаш онова гадно (за мен) усещане, че седиш на пейки и краката ти висят от тях, няма го това чувство, че стоиш в хамбар.
Това хем имаш необходимия просвет, хем разхода е съвсем малко над лек автомобил, но нищо общо с разхода на Джип. Разходите са като на лек автомобил, автомивките и т.н., които се засегнаха.
Имам вътрешно усещане, че това е силно вероятно да ми е следващия избор на автомобил, живот и здраве. Само, че не с такива джанти, а с поне 2 инча по-малки. Хем гумите по-евтини, хем да мога да се възползвам от по-високите му характеристики, без да се притеснявам много за самите гуми и джанти.

[slowtraveler]

Е, височината май съвсем не е колкото на Джипа, ами май е с около 20см по-ниско...
Просвета е с около 8см по-малък (горе-долу колкото на Кашкая), но това не означава, че е лош автомобил...
Напротив - много добър компромис е...
Практически всеки търси някакъв компромис... Тъй-като ми харесва ходене по планините, предпочетох компромиса да е по-изнесен към известни възможности извън пътя. Но тъй-като пък съм принуден повечето време да се движа по пътя, затова и компромиса съвсем не е някакъв офроуд звяр...
Ако се движех само по хубави пътища, лекия автомобил идеално ми пасваше... Че и спортния - също

[BOz]

Под височина имах предвид просвет - моя грешка. 21 сантиметра са си като на повечето СУВ-ве.
До колкото намерих информация, ако не си с активно окачване, на Джипа ти е отново 21 сантиметра просвета. Колкото и на МЛ-а и на Х5-цата да кажем.
Точно защото не искам габаритна височина, за това харесвам такива коли. Защото стил "джип" не ми харесват. И точно защото клатят много, колкото и да го отричаш. Сега не говорим ако е с активни амортисьори и подобия. А и шумят повече, което за мен реално е най-големия минус.

[slowtraveler]

С активно окачване съм и просвета бе някъде около 27-29см... Не че го използвам винаги де (в аеродинамичен режим над 60-90км/ч май слизаше до 18см)...
Понижаващите предавки съм ги ползвал няколко пъти (липсвали са ми на Кашкая при лош път)..
За шума - твърдо не съм съгласен - не зависи от типа автомобил...
Джипа е най-тихия автомобил, който съм карал (въпреки, че е дизел)... Просто там повече има значение какви изолации и т.н.
За клатенето - нямам активни амортисьори (пневматиката не променя параметрите си), но явно масата си казва думата - стои като танк на пътя без клатене... (и е почти толкова повратлив ).
Тировете като минават наблизо - не се усещат...
Но недостатъците както съм ги забелязал - ги споменах по-горе...

[LEXUS]

...... но явно масата си казва думата - стои като танк на пътя без клатене... (и е почти толкова повратлив ).
Тировете като минават наблизо - не се усещат...
Но недостатъците както съм ги забелязал - ги споменах по-горе...

Точно заради масата следва да се клати повече в завои специално. Както и комбитата да са по-нестабилни в завой от хечбек да речем, в общия случай. В крайна сметка нито тези повдигнати комбита, нито сувовете са правени за динамично каране, така че те следват експлоатационната си задача по лоши пътища.

[slowtraveler]

...Точно заради масата следва да се клати повече в завои специално. ..

Не си прав... Клатенето (т.е. колебателните движения) зависят предимно от съотношението между твърдост на амортисьорите и масата...
Твърди амортисьори при голяма маса може да клатят по-малко от меки амортисьори на малка маса...
Масата като цяло има по-голяма инерция и съответно по принцип по-добре се съпротивлява срещу опит да и промени посоката...
Наклона в завой пък зависи от съотношението между твърдост (т.е. реакция срещу усукване) на реактивните щанги и масата... И ширината на автомобила и гумите разбира се.
На някои СУВ-ове има дори разкачаща се реактивна щанга - тя 'работи' само когато си на пътя, докато извън пътя се разкача през една муфа, за да позволи по-големи независими ходове на окачването...
Абе все взаимоизключващи се изисквания...
Ей тук как го 'гънат' джипа на змейки в началото - не личи да се люлее, нали? Но от друга страна - безусловно не става за бегачка - сухата маса е 2.4-2.5 тона
https://www.youtube.com/watch?v=pN3lVgE1r1A

[memorex]

Под височина имах предвид просвет - моя грешка. 21 сантиметра са си като на повечето СУВ-ве.
До колкото намерих информация, ако не си с активно окачване, на Джипа ти е отново 21 сантиметра просвета. Колкото и на МЛ-а и на Х5-цата да кажем.
Точно защото не искам габаритна височина, за това харесвам такива коли. Защото стил "джип" не ми харесват. И точно защото клатят много, колкото и да го отричаш. Сега не говорим ако е с активни амортисьори и подобия. А и шумят повече, което за мен реално е най-големия минус.

Този автомобил и на мен ми е любим , нямам забележки към него , както и към олроуда при аудито но... за нови такива за мен лично цената минава разумната граница .Почти всеки в БГ със сигурност си казва "То по-добре да си взема джип". Има и алтеративни варианти между другото на полвин цена достатъчно добри.

[scorpion]

Да се включа и аз... Ако може laugh.gif laugh.gif laugh.gif

Значи определено съм се насочил към СУВ или по-скоро към т.н. кросовъри. Утре ще тествам все пак новия РАВ4. Тествах Новия Кашкай, също X-trail и май бях първия тествал новата Киа Спортидж. Планирано е тестване на Каджар, а верoятно и на Мазда CX3 и CX5...

Ще споделя впечатления за всичките в понеделник.

Дали някои от тези би могла да бъде новата кола на Скорпион... Знам ли. Нека първо да видим ще има ли стопанин настоящата колица пък после ще го мислим ...

[slowtraveler]

Виж и обикновеното Чероки. - доста добре изглеждаше вътре.. Но не знам как стои в момента ценово...

[ffsolutions]

Да не пропусне и CRV-то, все пак колегите от Хонда знаят какво правят.

[Akima]

Предлагам да оставим човека да си избере кола/коли,а ние след това да цъкаме умно с език като се похвали.

За феновете на леко вдигнатите паркетничета цитат от руски форум:

У кого меньше клиренс, тот и чистит дорогу от снега.

Мисля си,че в днешно време мовек има доста опции,но в 3-основни категории:

• караш седан/комби и внимаваш за големи дупки;
• караш "картинг"/"хотхеч" и внимаваш за "фуги";
• караш SUV и внимаваш на колонката за гориво.

Чак се чудя как още няма предложение и за хибрид.

Ако не е тайна какъв е бюджетът за новата играчка - ориентировъчно и ако е удобно?

[scorpion]

До 55 макс. Държа на автомат и ако може 4х4. Но май няма как да стане.
Апропо новата Витара отпада от раз - вътре е грозна, дизайн от преди 20 години, грозни и евтини пластмаси, изработката е много зле
форд Куга - кумеца ми работи във МПф но моите и дума не дават да се продума за Форд ме тоо.

Идемо дале laugh.gif

[slowtraveler]

Като търсих автомобил бях изумен от ОГРОМНОТО надуване на цените, което се е получило в последно време...
Когато вземах Маздата 50х.лв бе за нещо супер и т.н... При следващото търсене за аналогичен автомобил (същия клас, средно оборудване) цените бяха скокнали с почти 20х.лв
Мазда СХ-5 високо оборудване сега мисля е над 70-72х.лв.
Гранд-Черокито като модел бе доста евтино и започваше от 74-76х.лв, като и в 'базовото' оборудване бе доста богато наситен, и със значително по-добри параметри от Маздата. Само дето бе бензинка...
Обаче наскоро минавах през Джип за една част (ако кажа каква - ще ми се смеете ) и се оказа, че Джип са вдигнали цената на моя модел с още 20х.лв
Та явно дилърите нямат за нищо хилядарките...
Затова - тестваш, мериш (и по джоба) - пък каквото излезе...
Ако е близко до 'джоба' но се двоумиш, огледай се и за тест-драйв автомобил.
Но такъв, който току-що е дошъл при дилъра (т.е. да се качиш в него на 50-100км)...
Договори се с дилъра за условията за изкупуване и съответно - пазене при тестовете (доколкото е възможно)..
Обикновено след втория, максимум третия месец имат право да ти я продадат. А при късмет километрите могат да са 2-3х.км...
Някои позволяват да сключиш предварителен договор - например предават ти автомобила до 3-я месец и на километри под 10х.км...
А това си е практически нов автомобил...