Не , Жорка , щом само 30% от цялата продукция е дефектна,това е технологичен,а не конструктивен проблем.Конструкцията е добра,но технологията куца - лошо производство , лоши материали , лоши детайли , лоша квалификация , лош контрол , лоши машини , и много други фактори - нямат описване и си е наука. Ако конструкцията е лоша при 100% от изделието ще съществува един и същи пороблем . Пример с който съм запознат лично и съм го учил - хвърчат предните колелета на Жигули 1969-1971.Прекрасна конструкция за времето си,но кофти лагери,материали за изделието,термична обработка и прочие...... . Отделно некачествен монтаж и занижен качествен контрол.slowtraveler написа:Airfan, сегмента блокира в канала си (включително и заради коксуваното/прегрято масло) и не уплътнява стената...
nowyaris, за мен е конструктивен дефект, щом например от 100х. автомобила, при 10-20-30х.автомобила се проявява проблем с даден конкретен детайл...
Явно не е домислен... А в конкретния случай не е мислено добре охлаждането на челото на буталото (локално прегряване)...
Конструктура рисува и смята,от там нататък е технолога.Той превръща идеите в дела
.
. Че така - и с този двигател на Тойота - чудесна идея и кофти изпълнение . Важното е че са се усетили,макар и късно , че правилно конструирани бутала в комплект с кофти сегменти (като материал,технологични и производствени изисквания и др.) увеличават драстично разхода на двигателно масло . Много ми е интересно японския двигател,произведен в Япония,а не в Европа,и той ли дава завишен разход на масло през този период.
