Мнението Ви за Toyota Corolla Verso Е12 1.6 VVTi или 2.0 D4D

[Me4oKyX]

Рециклират въшки... стига глупости чути от някой.... айде рециклирайте ми едни дюзи и искам гаранция за ремонта! Щото на европейската кола си дават гаранция след РЕАЛЕН рециклаж.... точно го каза колегата - чул, че било казано от стринката на учинайката, че мъже и бил цикляр на дюзи Денсо...

Първо половината "майстори" по лъскавите сервизи не правят разлика от Denso до Delphi ... Второ, DENSO компютри и дюзи, които ползват тойота не подлежат на правене. Мазда ползват и те денсо на някои коли, НО НЕ са същите като на Тойота !!! От години обесняват, че стенда ще дойде тия дни, че компа тия дни ще го пренапишат, ама още нема направени такива коли .... Да, че ще ви взимат парите и ще направят промивка - бъдете сигурни, че ако ви надушат, ще ви изпързалят. Но скоро след това, нещата ще върнат стария си "блясък" ....

[Avensis fen]

Хайде пак се почва хейтване. Тука в София до Парадайс център рециклират, че и гаранция дават хората но няма да кажа кой е сервиза, че да не правя реклами. И за Варна чух, че също се справят с рециклирането но все тая. Няма лошо да ги купуваш нови все пак трябва да се стимулира вноса на стоки от "дръпнатите" на скъпия долар.

[geniya]

Извинявай но това, което си написал има две обяснения. Или си закупил някоя корола според написаното над 800 000 километра, че и повече тъй като за да ти вият скоростите, да влизат трудно при положение, че си сменил съединител и да ти скърца предницата автомобила е покаран доста. И второто обяснение, е че си някой ГоУУУфаджия под прикртитие във форума.
Колкото до темата взимай Тойота и не му мисли. То вярно, че е на късмет но изброените до тука възможни проблеми с автомобила не са много. Съединителя си е консуматив, дюзите при 2.0 d4d се рециклират, клапаните вече не са чак толква скъпи.

По форума е пълно с теми за виещи скоростни кутии, скърцащи съединители, турбо, дюзи и др., а с клапаните съм нямал проблем.

Виж това което съм написал за модела Корола Версо е чиста истина, и ако моята кола е на 800000км, то другите които гледах по салоните трябва да са на 1 500 000км, а?Вярно съединител, турбо и дюзи са консуматив и на другите коли, но тук цените са доста по-солени пък като качество общо взето не съм видял някаква разлика от европейските.Мога да ти кажа, че работя в голяма фирма със закупени нови тойоти, които нямат проблеми, но са вече на около 150 000км и дюзите вече им тракат като на моята, горят над 10-12 на 100км, а обслужването им е .Всеки случай не ги плащам аз, ама това е друга тема.Имаме Авенсиси които горят масло като луди, в ТМ АУТО знаеш ли какво казаха:"Елате да ви научим да ги карате, така че да не горят масло"

П.П. На един колега му казах мнението си за модела, че гори доста, тромава е т.н., не вярваше, и преди 20дни си купи 2008г. 2,2д4д 136к.с. за 13000лв и се убеди че съм прав и сега Дано да му е на късмет и да не му прави проблеми със скъпи ремонти.

[kiks]

Колега, препоръка за Toyota Corolla Verso 2.2 D4D от 2005, но на реални км. тоест закупена от България и проверени км. по дати в оторизиран сервиз! От всички минуси споменати за 2.0 D4D 2005: EGR се чисти на определени км (последно интервал от 70 000 км.) Колата не е влизала в сервизен режим, просто става по мудна и пуши на ниски предавки. Чистенето не е скъпо, много колеги го прават сами. Не виждам това да е проблем...Нямал съм проблеми с входен колектор, съединител, дюзи, радиатор или турбо. Скоростите не се чуват, да сменя се масло на скоростна кутия за всеки 90 000 км. Така, горят масло - е не съм доливал и грам масло при интервали от 15 000 км (да кажем 85% извънградско) Среден разход 5,4 л. лятно време последно по резервоар, а не борд компютър, който лъже. Да, в града няма много маневреност, но това е кола за извън града / магистрала, иначе си вземи Ярис. Мисля, че колата е добре обезшумена. DPF филтър нямат, стига да не е D-CAT 177 коня. А и местата, не са 7+1, а 6+1. Повечето от България са 6+1, закупени заради ДДС-то. Някои от Германия са 4+1 и са без релси на тавана. Обслужването си е нормално, има много евтини филтри за тия коли, но не взимай АЛКО (Кипърски) или както се казваха, предлагани от AutoBox. И така, ако обобщим колата е на 230 к, карана първите 5 години с оригинално масло TOYOTA 5W30, после ARAL 5W40, MaxMotion Diesel и без споменатите проблеми. Без никакви добавки!

Но не виждам да купиш такъв дизел на малко км за 9 000 лева, за пример взехме от Германия Opel Zafira 1.8 140 коня (газ - бензин) 2006 г. на 160 000 км. за 5 000 Е с всички сервизни документи.

Ако купуваш от Германия, автокъщите не продават коли над 150 000 км заради Гаранцията от 1 година, която трябва да включат, затова не се занимат с такива коли. По принцип си оставаш паспорта, и ти слагат временни номера да тестваш колата. Над тия км ги дават на разни съмнителни типове да ти я продадат!

[geniya]

Aко нaмери колa от Гермaния, ще е нaй-добре, ще е и по-скъпa.Не могa дa рaзберa сaмо тези греди при кое оборудвaне ги слaгaт?Моятa е SOLи ги нямa, гредите много отвaрят колaтa.Aко могaт дa се сложaт бих си сложил.

[flammen]

П.П. На един колега му казах мнението си за модела, че гори доста, тромава е т.н., не вярваше, и преди 20дни си купи 2008г. 2,2д4д 136к.с. за 13000лв и се убеди че съм прав и сега Дано да му е на късмет и да не му прави проблеми със скъпи ремонти.

На жена ми равката е с този мотор и сме се дърпали с моята корола която е 2.0 126кс. С малко королата е по-бърза при всички положения. И при условие , че с королата си правя майтапи с разните "тунинговани" голфчета и баварци на младоците, ако тия мотори са тромави, или аз остарявам, или не знам... А относно разхода , королата е 4.5 - 5.5 извънградско и 7 - 8 градско, а равката е 5.5-6.5 извънградско и 8-9 градско.

[Japanese_fever]

Общо взето ако вземеш печка има голяма вероятност да си много активен във форума с наличието на толкова ''детски болести''.Освен ако не си МНОГО голям късметлия. Успех!

Тъкмо това щях да напиша и аз - като гледам темите, особено в Техн. раздел дези дизели само от калпава нафта си берат голямо гайле.
А иначе, е ясно, че дизела е много по-притенциозен от бензина. Тука да же има хора дето, дизелите са им нахакани с добавки и това донякъде ги спасява. Защо ли това не важи за бензинките..., а още повече тези дето са на газ?

[Japanese_fever]

На жена ми равката е с този мотор и сме се дърпали с моята корола която е 2.0 126кс. С малко королата е по-бърза при всички положения.

От кога сравняваме лека кола със СУВ?
Много интересно сравнение.

[flammen]

На жена ми равката е с този мотор и сме се дърпали с моята корола която е 2.0 126кс. С малко королата е по-бърза при всички положения.

От кога сравняваме лека кола със СУВ?
Много интересно сравнение.

Що да не го сравнявам? Все пак имам опит и наблюдение от хиляди километри с два автомобила от марката, а не информация от ЕЖК. Споменава се в тази тема, че конкретния двигател 2.2 136 бил муден и харчел много. Хайде нека си имаме уважението от опита, викам аз,а?

[Japanese_fever]

Ако РАВ-а и Королата са едно тегло може да и да ги сравняваш. Отделно много ясно, че един двигател на по-тежко купе ще е по-муден. Това е особено показателно за РАВ-4 и CR-V. За да не е муден РАВ-а трябва да е V6 и то бензин. biggrin.gif

[iovkito]

2,2 150кс в рав4 е пълен мъртвец , 136 ще е една идея по-зле . На това купе са му необходими поне 180-200 кс , за да се движи нормално. Когато карах рав-а за първи път извънградско останах доста неприятно изненадан от липсата на мощност . Когато настъпиш газта до ламарината и не се случва нищо , усещането не е приятно.

[flammen]

Е така де...ама равчето не е никак мудно... пък какво остава когато този двигател е на корола версо. Това исках да кажа аС ...

[flammen]

Седя и не вярвам на ушите си... наистина съм стар, щом тоя двигател на този автомобил го обявявате за муден и мъртъв... не знам как карате, но явно сте далече от моите разбирания. Королата ускорява от 0 до 100 за под 10 секунди... равката най вероятно е за 10-11.... незнам колко е нормално за вас... 8-7...3?
P.S: Искате ли да ви разкажа за новите хидравлични разпъвачи на фирма Lucas, които получихме в пожарната, как и кога се използват???

[kiks]

Aко могaт дa се сложaт бих си сложил.

Мисля, че НЕ може да се слагат допълнително дори и да си ги купиш. Имаше подобна история някаде но не помня подробности!

[Japanese_fever]

Колеги, добър вечер!
Регистрирах се във форума, тъй като смятам да се обзаведа с Toyota Corolla Verso 2006-2007г. Спрял съм се на два модела Версо - Toyota Corolla Verso D4D 2.0 SOL 2006 116к.с. и Toyota Corolla Verso 1.6VVT-I 16v SOL 2007г. 110к.с.

Говоря от гледна точка на двигатели. 1.6 ще е слаб за 1300 кг купе на Версото - нито има върт. момент, нито коне.
D4-D има двойно повече върт. момент (все пак турбото си казва думата ) и от 1.6, и от 1.8 бензин. Ще е много по-удобен за каране в града от бензиновите, а и по-икономичен. На магистралата обаче 1.8 бензин ще е най-бърз (заради 20 коня отгоре над дизела), по-отношение на максимална скорост, но както казах кола с по-голям върт. момент е винаги удобна за каране. Относно поддръжка нищо не мога да кажа, защото никога не съм карал турбо дизел. Дизела ще иска чиста нафта и допълнителни грижи през зимата.

И двата 1.6 и 1.8 имат партида с дефектни бутала, а от там и сегемнти, които ако не са сменени от предния собственик горят около 1л масло на 1000 км. Но това само, ако уцелиш такъв двигател (писано е много във форума и за двата бензинови двигатели), иначе 1.8 (1ZZ-FE) е добър двигател, особено във високите обороти. Аз бих изключил 1.6 двигтаеля като опция.