Проблем с отчитане на температура Корола Е11

[pepo_g]

Здравейте,

Проблема ми е следния: Уреда за температурата на водата не отчита коректно. Когато колата се кара в града стрелката стои в средата или малко над средата (кара се със скорост между 40 и 70 км/ч). Когато се кара на магистрала-скорост над 100 км/ч стрелката рязко отива на горе и достига червената зона-все едно прегрява. Не мога да си обясня, каква е връзката между оборотите и показването на температурата.
Колата беше в сервиз. Там промиха радиатора, смениха някакъв датчик, който уж подавал информация към уреда. Замериха температурата на водата в радиатора и по тръбите с уверение, че колата не прегрява, а работи в нормален температурен режим. Перката за охлаждане също се включва.

Моля за помощи съвет, какъв може да бъде проблема и как да бъде отстранен. Препоръчайте ми сервиз в София освен ТМ Ауто.

Колата е Корола Е11 '98 г. - 1,3 - 86 к.с

Благодаря!

[slowtraveler]

Сигурен ли си, че не е радиатор или помпа?
Ситуацията прилича на недостатъчен капацитет на охладителната система...
Направи експеримент - като е загрял автомобила пробвай да пуснеш парното на МАХ топло (с максимален вентилатор)....
Ако температурата тръгне да спада макар и малко - търси проблема в охладителната система и внимавай как шофираш...
На времето една шкодичка ми го правеше този номер - радиатора и бе отзад и не се обдухваше добре (нямаше достатъчен капацитет да охлади двигателя)...
Едва ли 'майсторите' са ти измерили температурата в момента, в който стрелката е била в червеното?
А и едва ли може да им се вярва, щом са сменяли датчик без да има ефект...

[Оги]

...недостатъчен капацитет на охладителната система...

Възможни причини:
-Зареждане на охл. с-ма с неразреден /концентриран / антифриз;
-Липса на налягане при работна температура /скапана капачка/ или пробив, съответно теч в охладителната система. Май ги размених.
Засега толкоз.

[pepo_g]

Може би глупав въпрос, но.....това ми е първия японски автомобил.
Скапана капачка на самия радиатор или скапана капачка на разширителния съд?
Не ми е ясна също, защо капачката на разширителния съд не се затваря стабилно и не е на винт, а е като капачката на казанчето за течност за чистачки?

[philipp]

Говорят за капачката на радиатора. Тя има една пружинка, която обикновено се прецаква. Свали я и провери.

Разширителният съд не го мисли - при него няма никакво налягане. Капачката на разширителното казанче е просто да не влизат мърсотии в него.

Според мен диагностицирането трябва да започне в следния ред:

1. Капачка;
2. Въздух в системата;
3. Развален термостат;
4. Износена перка на водната помпа.

[max-2]

Тествайте охладителната система за наличие на изгорели газове. Може да има начален пропуск на гарнитурата на главата при по-голямо натоварване.

[Оги]

Теста на капачката е при загрял мотор. Вдигаш капака и стискаш горния маркуч на радиатора. Както е дебел колкото гума на колело- също толкоз трябва да е и напомпан. Ако не държиш "тежко" вземи ръкавица или парцал.Ако маркуча е мек- това означава, че флуида няма необходимото налягане около 1 атм. и при по-голямо натоварване ефективността на охл. с-ма е намалена и температурата се повишава. Възможно е и самата капачка да не уплътнява към радиатора- това означава струйка теч около гърловината и загуби на антифриз.
Също 15-20 мин. след като мотора е спрян- при бавно отваряне на капачката трябва да се чуе "псут". Което означава, че цялата охладителна система е херметично затворена. В този момент температурата е паднала с около 20-30 гр. но недостатъчно, че налягането в системата да се изравни с атмосферното. Ако се е изравнило- няма "псут" и докато е гореща има мек маркуч- => има и прегряване при натоварване.

[pepo_g]

Благодаря за съветите, утре ще имам възможност да тества и ще докладвам ;-)

Ако някой има други идеи, моля споделете.

[philipp]

И внимавай да не отвориш капачката при прекалено загрял мотор, че можеш да си направиш една много неприятна баня с тежки последици...

[pepo_g]

Резултат от теста - мек каркуч

Маркуча, който е в горната част на радиатора си стои мек дори и при температура по-висока от нормалната.

Какво значи това?

[Оги]

Ако си имал стабилно ниво на антифриза- капачката е заминала.
Може да я пробваш с помпа с манометър- свали я и я надуй от страната, на която е била щипната на радиатора- трябва да пропуща въздух при около 1 атм. налягане. Ако пуска на по-малко е аут. Ако пък я надуеш с уста и пусне въздух изобщо няма защо да си играеш с помпата.
Ако е падало нивото на антифриза ще пишем още.

[pepo_g]

Проблема е решен

Оказа се, че радиатора не е както трябва. След смяната му, всичко е на ред.
Та, каква е поуката - ако някой "майстор" ви каже, че може да се промие радиатор и след това всичко ще е ОК, не му вярвайте, а бягайте.
В крайна сметка диагностиката е 50 % от добре извършен ремонт.

[мехаННика]

Пепо, а преди да вадиш поуки, помисли ли че човека е опитал да спести от твоите пари - един радиатор е 200лв. Ако пък ти каже от вратата "бягай за нов радиатор" каква щеше да е поуката?

[DJANO]

Пепо, а преди да вадиш поуки, помисли ли че човека е опитал да спести от твоите пари - един радиатор е 200лв. Ако пък ти каже от вратата "бягай за нов радиатор" каква щеше да е поуката?

Напълно съгласен. А сега идва и въпроса дали има някакви последици от загряването над нормите след карането по магистрала.

[Оги]

Трябва да се открие причината, поради която мотора не е могъл да се охлажда и отстрани. Дали има вредни последици от това- може да се установи в последствие по маслото или антифриза.