Рав 4 95г. - трудно превключване на скорости

[bat_petjo]

Здравейте,
Тази тема първо я пуснах в offroad-bulgaria.com, но там на практика никой не отговори по темата. Явно не мога да ги заинтригувам, въпреки, че както виждате, съм си дал труда да се подготвя, така че да имат полза и други колеги със същия проблем. Същинското питане не беше да ми правят диагностика (он лайн), нещо за което много ги бива,а да изяснят руската статия, където колегата от руския форум е дал едно от възможните "лечения" на проблема, което искам и аз да ползвам.
Ето и въпроса:
Трудно включват (а и изключват за І-ва) скоростите от 1-3 на моята Рав 4 95г., 3 врати.
В тази връзка се рових малко по форуми и изрових нещо от руски форум, което мисля, че е от полза в моя случай.
Поради техническата си неграмотност, обаче, не мога да разбера за какво точно става дума. Говори се за смяна на някакви пластмасови втулки, аз си го представям като някакви водачи на скорости или нещо подобно, ама в джапан партс не мога да го видя, защото не мога да намеря чертеж на разглобена кутия.
Прикачих текстови файл (или поне опитах), а ето и самия линк от руския форум:

http://forum.auto.ru/mark/toyota/1064703/

Така че, ако някой от колегите успее да го разгадае този човек какво е сменил, със сигурност ще помогне не само на мен, а и на други колеги.

Иначе, за тези които ще ме питат, да, смених масло на скоростна кутия. Не съм опитал с качествено масло и с присадки, но това остава като последна опция, ако не разбера какво е сменял колегата Lost Viking от Руския форум.
Ето линка от оф роуд форума:
http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=184466
Ще се опитам да прикача текстови файл на това, което е написано в руския форум и снимки

[bat_petjo]

Тъй-като първата снимка е погрешно качена, а не можах да кача всички от първия път, сега качвам следващата серия снимки.
Възможно е да не се подредени както е по последователността, но би следвало логически да се подредят като последователност от операции.

[bat_petjo]

Ето и описанието на операциите като отчет, но на руски:
Вкратце (думаю, эта процедура справедлива для всех тойот с 4цилиндровыми движками).

1) Снимается корпус воздушного фильтра целиком

2) Снимается уловитель паров топлива.

3) (опционально) можно снять крышку трамблёра. Я снимал, потому что параллельно менял бегунок+крышку.

4) Вытащить пассатижами 2 шплинта обеих тяг передач(снимаются легко), снять «тарелочки), снять сами тяги с приводов.

да се гледа снимка с номер 1386

5) Снизу тяги снять резиновый пыльник, закрывающий от грязи гайку крепления тяги.

6) Достать накидной ключ на 12, открутить снизу единственную гайку и аккуратно её открутить, не уронив вместе с ней гроверную шайбу и плоскую шайбу. (тут возможны вариации в зависимости от конструкции, однако смысл один и тот же).

да се гледа снимка с номер 1399

7) После этого вся тяга оказывается в Ваших руках и Вы сразу видите, какие пластмассовые втулки надо поменять ;-) Заодно оцените степень их износа. (см. Фотки). Обратите внимание, что верхняя втулка одета в резиновый кожух, и обязательно посмотрите, как надо «переодеть» её, на резиновом кожухе стрелка указывает направление установки!

да се гледат снимки с наименования rubber, 1387, 1388, 1393, 1396, 1397 (old),

8) Сборка идёт в обратной последовательности

9) Обязательно смажьте литолом кольца тросиков-приводов, которые одеваются на тяги и сами круглые резиновые демпферы на тягах (заодно неплохо бы оценить их состояние. Если они порваны в лохмотья – надо однозначноменять!).

да се гледа снимка 1399 (lubricate)

10) НЕ ЗАБУДЬТЕ одеть снизу резиновый пыльник гайки обратно. Конечно, он ни на что не влияет, однако, если через несколько десятков тыс. Км. Вам захочется опять снять эту тягу, то возможно, что «халява не пройдёт».

Удачного ремонта! ;-))

[мехаННика]

И какво толкова сложно? Докато някой клати лоста ляво-дясно виж кое се движи върху скоростите, разглоби го с ключ 12 и го смажи за да видиш ефекта преди да купуваш каквото и да е. Лично аз се съмнявам щом 1ва самоизключва, но не пречи да се пробва.

[bat_petjo]

... Лично аз се съмнявам щом 1ва самоизключва, но не пречи да се пробва.

Първа не се самоизключва, а трудно се изключва

[мехаННика]

Ок, още повече шансове за успех. Само че описаното в руския форум е за select функцията, тоест това което този пич е смазал отговаря за движението на лоста ляво-дясно. Shift е това което на теб ти е затруднено, движението напред-назад. Ако само движението назад има проблем то тогава причината е друга.